SUV 一直都是車市上的寵兒車型，自從 SUV 熱潮掀起之后各大車廠都紛紛跟進。就連傳統的跑車制造商法拉利都表示：“真香”。電動車則是近年來的新能源佼佼者，由于國家的補貼政策還有一些地區的限牌都使得國內的電動車行業迅速發展，當“寵兒”碰上了“佼佼者”它們之間會發生出什么樣的化學反應呢？

今天為大家對比一下市面上已經上市的 3 款純電動 SUV 車型，眾泰 T300EV 、長安 CS15EV 和江淮 iEV7S 。雖然長安和江淮都已經上市了一段時間，但眾泰 T300EV 則是剛上市的“燙手山芋”。 

單論外觀尺寸眾泰 T300EV 是三款對比車型中最大的，無論是長、寬、高還是軸距長度都可以說是“碾壓式”的擊敗兩位對手。更長的軸距帶來的自然就是更為可觀的縱向內部空間。長安 CS15EV 和江淮 iEV7S 則在尺寸方面不相伯仲。

外觀方面，這次對比的 3 款電動小 SUV 均有對應的傳統燃油車型，在外觀上僅在燃油車型的基礎上進行細節的小調整與點綴。

現階段人們糾結電動車的很大一個原因就是續航問題，今天對比的三款車型續航都超過了 250km 正常市區內短途代步都不成問題。雖然在車身尺寸比較中眾泰以壓倒性的優勢戰勝兩位對手，但是在官方提供的續航里程中眾泰卻成了最后一名。

長安 CS15EV 采用了容量為 42.92kW·h 的三元鋰電池，電池包帶有低溫加熱功能。官方宣稱其綜合工況續航里程可以達到 300km ，該動力系統可以帶來 55kW 最大功率和 170Nm 的峰值扭矩。

江淮 iEV7S 采用了 39kW·h 的三元鋰電池。官方綜合工況續航為 280km 。江淮 iEV7S 的動力總成可以帶來 116Ps 最大功率和 270Nm 的峰值扭矩。

眾泰 T300EV 并沒有因為其是最近新產品而擁有較長時間的續航，與長安 CS15EV 采用容量相近（ 42.7kW·h ）且同為三元鋰電池的眾泰 T300EV 綜合工況續航只有 250km 。眾泰 T300EV 最大功率達到 129Ps 為三車最高，峰值扭矩為 260Nm 。

配置方面三款車型都有著各自的優勢，從舒適性配置的角度來看長安 CS15EV 相對于兩位對手略有欠缺。但在主動安全性配置上長安 CS15EV 反而做的比對手們都要好。

綜上所述，這三款車型都有著各自的優勢和缺點，非要決出一個高下顯然不是一時半會能出來結果的。對于看重安全性能、務實的用戶顯然長安 CS15EV 是最值得購買的，但長安 CS15EV 在舒適性配置上相比對手稍有欠缺。眾泰 T300EV 則是三款車型中車身尺寸最為“龐大”的一款，舒適性配置在眾泰旗下車款中自然不會欠缺。眾泰 T300EV 的缺點也相對比較明顯，其綜合工況下續航僅為 250km 與競品相比有所欠缺。但滿足一般的上下班代步需求還是比較輕松。最后說說江淮 iEV7S ，江淮在這次比拼中擁有著最大的電機扭矩，280km 的續航里程雖不及長安 CS15EV， 但在緊急情況下還是可以提供比眾泰 T300EV 多 30km 的續航。同時在一些舒適型設備上江淮還是裝備的比較到位，若能在小改款中加入長安 CS15EV 的主動安全配置相信競爭力將會更上一層樓。

新出行點評：

其實用心留意一下路上的車我們可以發現，現在路上已經越來越多這類型的純電動小車?；陔姵丶夹g的日益發展，現在一臺純電動小車已經不是像以往一樣充一次電只能跑 100km 。現在的電動車續航已經能基本滿足我們日常生活中的代步需求，正常使用甚至可以達到一周一充的水準。你要是問我上述三款車會選誰購買？我可能會選擇等這個過段時間上市的比亞迪元 EV360 吧。比亞迪元 EV360 詳細試駕評測我們也會在最近發布與大家見面，敬請留意。

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