提起哪吒，在過去，人們腦海中會立刻浮現(xiàn)出那位扎著沖天揪，手拿乾坤圈，腳踏風火輪,大鬧東海的小英雄。

但現(xiàn)在，讓我想到的，卻是另外兩個形象：

一是今年大火的電影《哪吒之魔童降世》中，高喊“我命由我不由天”、“你是誰，只有你自己說了算”而破界重生的英俊少年。

二是造車新勢力合眾旗下的哪吒汽車。不同于一般的造車新勢力，合眾是一個擁有發(fā)改委整車生產(chǎn)資質(zhì)和工信部生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，而哪吒N01自去年上市以來，取得了造車新勢力中銷量排行第四的好成績。

今年8月份，哪吒N01 2020款正式上市，該車定位于純電小型SUV。相比于老款車型，新車進行了包括造型設(shè)計、續(xù)航里程、智能科技、行駛性能等27項功能升級。

顯然，改款后的新“哪吒”一定更“能打”了，但它的真實表現(xiàn)如何呢？讓我們來一探究竟。

續(xù)航遠超NEDC，城市工況可達417km

作為一款純電SUV，續(xù)航表現(xiàn)自然是消費者所關(guān)注的重點。經(jīng)過這幾天的相處，我對哪吒N01的續(xù)航表現(xiàn)有著非常不錯的印象，我們也對其進行了100公里的城市續(xù)航測試。

本次續(xù)航測試途經(jīng)四環(huán)及輔路，測試路況前半程較為擁堵，后半程頗為通暢。車上共2人，全程開啟Eco模式，動能回收設(shè)為中檔（共三檔），室外溫度為20度，車內(nèi)并未開啟空調(diào)。

此次測試車型為2020款長續(xù)航 430s，該車搭載了容量為36.2kWh的三元鋰電池電池組，NEDC續(xù)航里程為351 km。動力方面，新車搭載了一臺最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步電機。

出發(fā)時，我們的試駕車電量為100%，表顯續(xù)航里程為373km（哪吒N01的表顯續(xù)航里程會按照最近的能耗來計算，所以我們此次測試以表顯電量為準）。

本次測試共行駛3小時26分鐘，平均車速為31km/h，實際的行駛里程共計100km。哪吒N01的電量由100%下降至74%，總計下降26%，電池電量共消耗8.68kWh。具體信息請看下圖：

本次測試情況下 ，哪吒N01的百公里電耗為8.68kWh。通過計算可以得出，電池容量為36.2kWh的哪吒N01實際續(xù)航為417km左右（電池電量由100%消耗至0%）。

這樣的表現(xiàn)可以說是非常出色了，比官方所給出的NEDC值還要多出66km，而417km的城市續(xù)航里程也足以滿足消費者出行代步的需求。

駕駛舒適性全面提升，整體的操控更加自如

得益于哪吒汽車HPA全新純電平臺的技術(shù)優(yōu)勢，哪吒N01 2020款的動力系統(tǒng)得到全面升級。該車搭載的是一臺最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步電機，其0-50km/h的加速時間為4.9秒。

相比于上代車型，新車在電驅(qū)動系統(tǒng)集成化上有了明顯提升。前機艙內(nèi)的電機控制器和驅(qū)動電機高度集成在一起，占用空間更小，這也給乘客帶來了更大的乘坐空間。

該車共有ECO和普通兩種駕駛模式。在Eco模式下，哪吒N01的動力輸出較為平緩，即便是深踩動力踏板，整體的加速感也不會太明顯，最高速度也只能達到90km/h。而這樣的動力調(diào)校也是為了降低車輛的能耗進而增加續(xù)航里程 。

關(guān)閉ECO模式后，該車加速踏板的響應(yīng)性會變得更加靈敏，實際的加速感也會更強烈，車輛駕駛起來十分輕快，整體的表現(xiàn)也很出色。并且在此模式下，該車的最高時速在109km/h左右，要比官方所給出的102km/h的極速能力更加出色。

相比于老款車型，新車在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上也做出了優(yōu)化。方向盤在低速時十分輕盈，而隨著車速的提升方向盤的手感也隨之增加，這也有利于高速行車的安全性。

此外，哪吒N01還增加了C-booster制動能量回收系統(tǒng)，其回收效率高達20%，可進一步延長該車的續(xù)航里程。并且其動能回收的力度也十分線性，不會給駕駛員帶來乘坐上的不適感。

剎車方面，新款車型采用了性能更好、更加耐久的剎車片，這也縮短了哪吒N01的制動距離，并且延長了剎車片的使用壽命。此外 ，該車還增加了行車/碰撞自動解鎖功能，在緊急情況下，120 毫秒內(nèi)就可自動建立全制動壓力，可降低在碰撞時的撞擊速度和對駕乘者的傷害。

懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，并且后懸掛還在此基礎(chǔ)上增加了潘哈德連桿。這主要是因為扭力梁式非獨立懸架上下方向的行程很長，在激烈駕駛、高速轉(zhuǎn)彎時容易左右擺動。而潘哈德連桿通過連接車身和后橋，可以限制整體橋橫向的移動，使懸掛系統(tǒng)強度增加，過彎時能對車身有更好的支撐，從而可以減小側(cè)傾 。

懸架調(diào)教也是偏家用的取向，整體的舒適性不錯。面對坑洼路面時能夠很好的化解那些細小的顛簸，在經(jīng)過減速帶時懸架處理的也很到位，通過后車身沒有多余的震動，這也能為乘客營造出一種舒適的氛圍。

外觀造型全面升級，風格更加年輕時尚

外觀方面，新款哪吒N01相比于老款車型有較大變化。新車使用了尺寸更大的進氣格柵，并且取消了四周的鍍鉻裝飾。而老款車型上的圓形霧燈也改為T字形LED日間行車燈。并且新車還在保險杠處增加了一塊銀色的飾板，整體的風格更加運動，看上去也很時尚。

由于哪吒N01是基于純電平臺所打造的車型，所以它的前后懸設(shè)計會更加合理，不會過多的侵占車內(nèi)空間，這也能給乘客帶來更加舒適的駕乘空間。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3872*1648*1611mm，軸距為2370mm。

車尾的主要變化集中在后保險杠處，老款車型底部的銀色護板被兩條銀色裝飾條所取代，這樣的設(shè)計也使得車尾的層次感更強。

充電時間方面，憑借著H-EPT2.0電控系統(tǒng)的加持，其電池電量由30%-80%的快充時間僅需30分鐘。此外，哪吒N01全系升級了6.6kw的充電機，電池電量由0-100%的慢充時間為8小時。

內(nèi)飾設(shè)計簡約大方，整體配置大幅升級

內(nèi)飾方面，新款車型在造型上并沒有太大變化，依舊保持了原有的風格，整個布局顯得簡潔大方。并且在部分區(qū)域還使用了軟質(zhì)材料，整體的裝配工藝也都不錯，屬于同級別主流水平。

整個內(nèi)飾最大的變化就是儀表盤UI界面的設(shè)計了。左右兩側(cè)分別顯示的是電量和此時車輛的輸出功率，中間部分則顯示了車輛的時速、擋位、胎壓等信息，整體的視覺效果要比上代車型更加出色。

方向盤采用了三幅式設(shè)計，并且全系都使用了皮革包裹，整體的握感不錯。左右兩側(cè)設(shè)有多功能按鍵，可以控制音量、藍牙電話、曲目切換等功能。

該車采用了10.1英寸的觸控液晶屏，支持高德地圖、酷我音樂、聽伴等軟件。而相比于上代車型，新車還增加了車載4G網(wǎng)絡(luò)，Wifi熱點，每月2G的免費流量（共五年），再配合上H-cloud云端車輛遠程控制系統(tǒng)，可以大幅優(yōu)化用戶的使用體驗。此外，該車的軟件還能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級，這在同級別車型中還是非常少見的。

試駕車還配備了360°全景影像系統(tǒng)，這對駕駛員行車的安全性和便利性都有很大提升。

此外，新車還配備了一套動力電池健康評測系統(tǒng)。通過分析對電池壽命影響較大的幾個部分來判斷駕駛者的用車習慣，并用排行榜的形式作出提醒，這也能更好的延長動力電池壽命。

試駕車采用了仿皮材質(zhì)的座椅，乘坐起來的舒適性和支撐性都不錯。主駕駛位還配有六向電動調(diào)節(jié)，而且新車還增加了一個額外的扶手，這對于緩解長途駕駛所帶來的疲勞頗有幫助。

后排座椅和前排的材質(zhì)相同，乘坐的舒適度同樣不錯。并且哪吒N01采用了2+2的四門四座布局，后排坐下兩個成年人后空間仍舊寬裕。

后備廂方面，該車的容積為279L，其內(nèi)部的設(shè)計也比較平整，能夠滿足日常家用。此外，后排座椅還支持倒放，這樣的設(shè)計也可進一步增加車內(nèi)空間的利用率。

總結(jié)

不論是從外觀、內(nèi)飾的設(shè)計，還是科技配置以及行駛質(zhì)感和續(xù)航里程，新款哪吒N01都進行了全方面的升級。我們所試駕的這款2020款長續(xù)航430s的價格僅為7.99萬元，相比于2019款380s，新款車型在僅增加3100元的情況下提升了50km的續(xù)航里程，并且還增加了胎壓監(jiān)測、前排扶手、PM2.5過濾裝置等非常實用的配置，這樣的價格可以說是很劃算了。而憑借超高的性價比以及出色的產(chǎn)品競爭力，相信哪吒N01定會取得不錯的市場表現(xiàn)。

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