眾所周知，中國是個巨大的市場，也是國內外車企的必爭之地。如今全球進入了新能源時代，盡管自主品牌憑借本土優勢更快占領中國市場市場，但是外資也并未放棄征戰的腳步。特斯拉作為世界上最好的純電動車制造商之一，跟中國市場有著千絲萬縷的關系，更是成功在上海建廠，成為第一家純外資背景的新能源車企。

盡管在國產之前，特斯拉Model 3在美國以及歐洲獲得了不錯的銷量，但在去年國內上市時，它40萬+的價格還是讓很多消費者望而卻步。好在Model 3中國制造版（下文簡稱國產Model 3）僅醞釀一年時間便上市銷售，它不到30萬元（標準續航升級版補貼后售價為271550元）的補貼后售價，使這款車成為大部分國內消費者都能承受得起的產品。網絡上一直流行這么一句話：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂百里挑一。特斯拉國產Model 3就屬于“好看的皮囊”與“有趣的靈魂”的結合體。國產Model 3性能怎么樣，續航是否夠用，小編這就帶您來看一看。

本次測試的車型為特斯拉首個國產化車型——Model 3，車輛為標準續航后驅升級版，NEDC續航里程達到455km，目前官網顯示補貼后售價為27.155萬元。

——外觀方面——

國產版車型在外觀方面與進口版保持一致。對于Model 3的外觀，喜歡與不喜歡的朋友都大有人在。這款車型雖然是特斯拉品牌的“廉價”產品，但是在設計上依然保持了較高水平，整體上擺脫了許多燃油車的標志性元素，行駛在路上回頭率很高。接下來，就讓我們一起著重介紹一下國產版Model 3與進口版本在外觀的一些差別。

進口長續航版車型上，前包圍霧燈區是有霧燈設計的，但在國產標準續航升級版，該設計被取消了，霧燈位置取而代之的是黑色的罩子。

——內飾及空間方面——

國產Model 3的內飾與進口版的沒有什么太大區別。依然延續了極簡內飾風格，沒有多余按鍵、沒有花哨的線條、沒有夸張的飾板、沒有儀表盤，一塊大尺寸中控屏就是車內唯一視覺交互的載體。

看完內飾，下面我們來看一下國產Model 3的空間表現。

——駕駛感受及續航——

我們試駕的國產Model 3搭載了一個后橋交流異步電機，電機最大功率為175kW（238Ps），最大扭矩為375N·m。官方數據顯示，國產Model 3 0-100km/h加速僅需5.6s。我們找了條未開通的斷頭路來試試全力加速，看看國產Model 3的加速能力如何。

0-100km/h加速成績5.52s略強于官方數據，這與其搭載的米其林PS4高性能輪胎也有一定的關系。我們再來看看該車的制動能力怎么樣。

36.33m的剎車距離表現還是相當不錯的，不過剎車過程中車頭俯沖明顯，可以看出其前懸架調教更加偏向舒適一些。

下面我們來看看新車的續航，經過222.7km的行駛，這時表顯剩余續航里程為148km，計算得出表顯消耗里程為233km。表顯能耗為12.5kWh/100km，表顯消耗電量為28kWh，實際行駛里程與表顯消耗里程比值為1:1.04，這在含有高速的混合路況下，能耗表現還是非常驚艷的。

編輯總結：國產特斯拉Model 3并不是一款新車，但是在體驗上確實能給到一些新感受。最直接的就是裝配工藝上的進步，國產車型明顯要好于進口版，符合這個價位應有的表現。在駕控體驗以及底盤調校方面，依然保持著與進口車型近乎相同的水準，而在外觀以及內飾設計上，也繼承了靈動、極簡的家族設計風格。標準續航升級版補貼后271550元的價格，對于性能出眾，續航完全夠用的國產Model 3也是相當具有競爭力的。

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