理想ONE，一臺充滿話題感的SUV。有的人覺得它獨特的增程式設計是多此一舉，也有的人對徹底解決了里程焦慮的它贊賞有加。不管怎么樣，作為一個全新品牌的首款車型，理想ONE確實給我們帶來了一個新的選擇。而且，32.8萬元的裸車價，就能擁有大空間、智能化和高配置的體驗，拋開它增程式的技術路線不談，光這幾點也已經足夠能吸引消費者了。今天，我們就帶您詳細的了解一下這臺車，看看它的實際表現如何，或者說它到底值不值得買？

1分鐘告訴你理想ONE開起來是什么感受？

外觀穩重大氣但是直男風格，很難討女性消費者的喜愛；

內飾質感極佳，4塊大屏幕不僅視覺沖擊強，而且非常好用；

空間大，7座狀態后備廂也表現出色；

最高油耗接近10L，但已經是這個級別中非常出色的表現了；

100km/h-0剎車39.01米，0-100km/h加速6.5秒；

開起來體驗無限接近于純電動車，輕快好開不像一輛大尺寸SUV；

輔助駕駛功能好用，但有提升空間；

第三排座椅坐姿偏低，有點別扭。

油耗測試：城市和高速工況都在9.8L/100km左右

關于油耗測試：首先我們來看大家最關心的能耗，對于一輛新能源車型，我們要計算這個車的油耗也是個挺有意思的事情。我特意去看了一下互聯網上廣大媒體對這個車油耗的測試，發現大家測出來的都是六點幾，七點幾的水平。我們今天測點不一樣的，我們來計算一下這個車在日常使用場景下，最可能發生也是最費油的情況，看看它的油耗是多少。

理想ONE經過OTA升級之后，現在有兩個主要的行駛模式，分別是純電優先和燃油優先。我們先來說一下這兩個模式的邏輯，純電優先顧名思義，先消耗電量，增程器不工作，我們測試的結果是電量到17%左右，增程器會啟動。而燃油優先呢，它并不是直接啟動增程器，而是你的電量要下降到66%左右，才會開始啟動增程器消耗燃油。

所以我們的測試工作呢，就是先把電量開到66%以下，然后使用燃油優先模式，看看全程開啟增程器的理想ONE，最貼近日常生活的使用場景中的油耗表現會是什么樣的。

城市道路油耗小結：首先我們來說結果，我們的測試平均速度31.7km/h，行駛了103.8km，消耗汽油10.17L，計算可得平均油耗9.8L/100km，表顯油耗是8.3L/100km。是不是表顯油耗真的那么不準呢？并不是，想真實測試理想ONE的油耗水平是一件挺困難的事，因為他的耗油量并沒有全部用于車輛行駛，有一部分轉移成了多余的電量。我們測試前的電量顯示為63%，測試后顯示的電量為65%。所以，實際油耗是要略低于9.8L/100km這個水平的。

高速道路油耗小結：高速路況測試，我們共行駛了109.2km，用時1小時20分鐘，平均速度82.1km/h。共消耗燃油10.66L，計算可得平均油耗9.8L/100km，表顯油耗是9.3L/100km。同城市工況一樣，耗油量并沒有全部用于車輛行駛，有一部分轉移成了多余的電量。我們測試前的電量顯示為65%，測試后顯示的電量為66%。所以，實際油耗同樣要略低于9.8L/100km這個水平的。但我們可以也可以看出，理想ONE在高速工況和城市工況下，實際油耗差異不大。不管如何，我們測試的成績，幾乎是理想ONE的使用場景中，最大的油耗了，這樣的表現，相較同尺寸的SUV來說，還是要出色不少的。

0-100km/h加速及剎車測試（6.5s/39.1m）

關于0-100km/h的加速測試，我們測試了兩組數據，一組是彈射起步模式開啟的情況下，這時增程器處于全速運轉形態，車輛怠速的噪音和震動是比較明顯的，最快加速成績為6.5秒。另一組數據則是更貼近使用場景的關閉彈射起步的情況，最快加速成績是7.36秒。

剎車表現，對于一輛尺寸超過5米，整備質量巨大的SUV來說，39米的成績算的上優秀。但剎車的穩定性一般，當天測試溫度28度，全力剎車的熱衰減還是比較明顯的，每次剎車距離都會增加，5次全力剎停后，剎車距離已經超過41米。

硬件水平及實際感受

駕駛感受小結：駕駛感受上給我印象最深刻的有兩點。第一，理想ONE駕駛感受完全偏向一輛純電動車，輕快無噪音無頓挫，還沒有里程焦慮。第二，開起來沒有飄忽的感覺，對于一輛尺寸超過5米的SUV來說，這點也是非常難得的。

外觀：大氣穩重的直男風格

外觀小結：理想ONE的外觀設計就是典型的直男風，非常樸素，沒有太多的設計感。但整體視覺效果還算大氣穩重。不過相信女性消費者能接受這樣的外觀設計的，應該不多。

內飾：質感出色 四塊屏幕視覺沖擊強

內飾小結：相較外觀的直男風格，相信內飾絕對能男女老少通吃。出色的質感加上視覺沖擊力極強的四塊屏幕，相信很少有人能拒絕理想ONE的這套內飾。

空間表現：滿載狀態后備廂依舊寬敞，非常難得

得益于可觀的車身尺寸，前兩排座椅的乘坐空間表現都非常不錯。頭部和腿部都有相對充足的空間，而且座椅舒適度也極高。

座椅配置方面，標配了前排座椅通風及加熱，第二排座椅也帶加熱功能，前排座椅和第二排座椅都支持電動調節。最重要的是，座椅寬大舒適。第三排座椅也帶有杯架、出風口和手托。如果說不足，就是第三排座椅的坐墊高度不太合適，坐姿有點別扭。

空間小結：空間表現是理想ONE的賣點之一。座椅舒適、配置到位、七座狀態后備廂表現也十分出色，這樣的表現在這個價位還是非常難得的。

總結：理想ONE是一臺我測試完，很難找出大的槽點的車。作為一個全新品牌的首款車型，一個相對合理的售價能將車做成這樣的駕乘感受，我覺得還是很值得肯定的。如果非要吹毛求疵的話，一是油耗沒我們想象的低，二是輔助駕駛的智能化程度還有很大的提升空間。盡管如此，這些都不妨礙我認為理想ONE是這個價位中不錯的選擇。

返回第一電動網首頁 >