很多人都想問一問福特汽車公司的首席執行官艾倫穆拉利(Alan Mulally)：2012款福特福克斯電動版僅是為達到美國加州的零排放規定的一個技術必需品?還是福特真真正正想生產電動汽車?通過首次試駕，讓我們來看一看福克斯電動版到底是一臺什么樣的車。　　

　　在市場上，福克斯電動版將面對它真正的對手----日產聆風(三菱i也可算作福克斯和聆風的半個對手)。令人振奮的是，福特的工作人員并沒有因此畏懼，而是與競爭對手共前進。

　　福克斯電動版的最大優勢之一是充電時間短。同時連接到240伏40安培的電源，福克斯的充電時間為3-4小時，聆風則用了7-8小時。福特的鋰電池組為23千瓦小時，略小于聆風的24千瓦小時，盡管如此，依據美國環保局(EPA)的數據，福克斯的續航里程卻可以達到76英里，比聆風的73英里要遠一些，而福克斯的市區/高速路/油氣當量的綜合燃油經濟性為110/99/105mpg，高于聆風的106/92/99mpg，三菱i的綜合燃油經濟性則高達126/99/112mpg。在實際駕駛中，聆風和福克斯的上述性能差別可能不會非常明顯，但是憑借容量稍小的電池組能取得這樣的成績，福特的技術仍是值得稱道的。　　

　　僅憑上述表現還不足以把福克斯評為出眾的電動汽車，穆拉利先生稱贊福特是”動力的選擇”，該公司擁有包括柴油、汽油、渦輪增壓、EcoBoost節能引擎、純電動、混合動力以及插電式混合動力在內的全線動力總成。福克斯沒有如普遍預期采用大電池組替代油箱，而聆風的電池組則巧妙地安置于前排和后排座椅下方，福克斯的電池組則被放在油箱和行李箱之間的位置，這影響了行李箱的容積，而且當后座傾斜時將不能負載較大的物件。聆風的電池組配置不僅更和諧，而且為后排乘客提供了腿部空間。　　

　　然而福克斯2級充電(220-240伏,40安培)優勢是一個值得關注的發展。例如，聆風的充電時間相對緩慢，消費者只能在夜間充電或上班時間用240伏的便攜充電器充電，而福克斯可以在旅途休息站或購物時利用公共服務充電站充電，這一優勢得益于福克斯6.6千瓦小時的高容量車載充電器(聆風的車載充電器容量為3.3千瓦小時，但福特1級120伏充電率基本與此相同)。 美國能源部的數據顯示，在過去10個月內，充電樁數量迅速從750個增加到5507個。

　　與雪佛蘭沃藍達一樣，福克斯的充電口在左前輪上方，但充電接口上有一個會發光的亮圈，當汽車處于充電狀態中，該光圈會閃爍直至充滿電。設計雖好，但可能不容易從駕駛室看到，而沃藍達和聆風的充電指示燈都位于儀表板上。美國立維騰公司(Leviton)專門為福特定制的2級家用充電器，據稱可以按需要達到更高的充電速度。此外，福特還同百思買(Best Buy)建立了合作關系，由其電子專家小組(Geek Squad)負責充電器的銷售、安裝及服務，如果車主遇到故障或者搬遷，可以自己簡單地拔掉。　　

　　福特福克斯作為一款純電動轎車，其造型設計不僅吸引眼球，而且具有了不起的前瞻性，一些微小的視覺細節使福克斯不同于其它電動車。電動福克斯很快將在美國加州、紐約和新澤西州首發上市，年底可能會在許多大都市上路，屆時，駕駛者將體會到福克斯的出色之處。

　　電動福克斯搭載了一臺141馬力的永磁電動機，可以達到至少80英里/小時的時速，福特沒有公布具體的加速數字。電動傳動系統具有快速響應能力和低轉速扭矩，福特的工程師稱，他們實際上設置了一些人為延遲，以使速度放緩，否則汽車的快速反應會令人不安。

　　打開引擎蓋，可以看到由柔軟橡膠覆蓋的厚實電動機，坐在駕駛室里，電動機安靜地幾乎讓人感覺不到它的存在。事實上，福特已經注意到了有些電動車的電動機會發出高頻聲音，因此該公司討論了如何努力消除這種噪音。

　　盡管電動版福克斯的重量因電池增加了700磅，但卻仍能給駕駛者帶來良好的駕駛樂趣。當然不是指敏捷性或快速過彎，而是指給大多數人帶來的實際駕駛感受。重量的增加極大改善了其行駛質量，明顯比汽油版福克斯更穩固。試駕人員注意到，那種感覺就像沃藍達比雪佛蘭科魯茲(Cruze)更穩一樣。電動福克斯的加速不容置疑，方向盤控制也很不錯，再生剎車系統產生的異味也不大。　　

　　電動福克斯的儀表顯示不僅有電池充電狀態圖形指示，還采用了藍色蝴蝶的設計來代表到充電點目的地之外的額外可用里程————藍色蝴蝶越多，可用里程越多。此外，福特公司推出了一款名為MyFord Mobile的智能手機應用，可以安排和監測電量進行再充電，使用微軟的系統來判斷最佳充電時間，并向車主發出通知。MyFord Mobile使用MapQuest應用來尋找充電站，并且可以通過汽車剩余電量來選擇最佳充電站。在使用旅行規劃功能時，只要輸入目的地，即可根據汽車的實際行駛能力進行優化。MyFord還可以對用戶的駕駛習慣進行監控，并對其評級。用戶可以通過該應用設定一些目標，并統計這些目標的完成時間。電動版福克斯還采用了來自于LG化學公司(LG Chem)的鋰離子電池組，電池組通過液體冷卻并提升電池的使用壽命。　　

　　福克斯電動版的售價是39,995美元，在美國可以享受7500美元的聯邦稅收減免，但是價格仍在30,000美元以上。然而，除了皮革內飾和可選噴漆之外，與汽油版相比溢價約為12,500美元(福特CEO穆拉利稱電池成本約為12,000到15,000美元)。無論如何計算，對普通消費者來說，還是昂貴的。　　

　　( 編輯/楊曉紅 )

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