在本屆粵港澳車展上，零跑帶來旗下最新的中大型轎車——零跑C01(參數|詢價)，目前官方已經公布了零跑C01的預售價為18-27萬元。這個價格可以說是同級別中，絕無僅有的存在。它的問世將中大型純電轎車的價格拉低到18萬級別，而它的對手也不只有特斯拉Model 3(參數|詢價)，還包括自主新勢力的小鵬P7(參數|詢價)、蔚來ET5(參數|詢價)等等，18萬的預售價讓它來了一出田忌賽馬，降維打擊。

零跑C01的車頭部分與此前的零跑C11(參數|詢價)異曲同工，均采用貫穿式的大燈設計，日間行車燈一直從中央延伸到兩側的車燈，拉長了整車的視覺寬度。

大燈內部為48顆晶體大燈，內部有類似于小鵬的燈語效果，有呼吸燈和流水燈的效果，看起來科技感十足。

中間的這道日間行車燈，點亮后的辨識度非常高，提升了零跑C01前臉造型的精致感

前保險杠下方，為毫米波雷達，零跑C01共配備28個高精感知硬件，支持23項智能駕駛輔助功能，并且還提供NAP智能領航輔助功能。

實拍的這臺零跑C01在后視鏡下方還配備了360°全景影像攝像頭，對于一臺中大型車來說，泊車時可以減小盲區，提升便利性。

車身側面采用溜背造型，并且使用無框車門搭配隱藏式門把手。車身的長寬高分別為，5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。

零跑C01配備19英寸輪圈，采用花瓣樣式，輪胎具體參數為245/45 R19，匹配的是馬牌 EcoContact 6輪胎，有趣的是上面還有寶馬的☆標認證與奔馳MO認證。

尾部的設計非常有層次感，與小鵬P7相似雖然零跑C01定位是一臺溜背轎跑，但行李廂蓋仍然采用常規的開啟方式，并不是真正轎跑車的掀背式開啟方式。

零跑C01的充電口位于右后翼子板的位置，并且快慢充接口被設置在一起。

尾燈部分采用與車頭對應的設計，看起來是一個貫穿式尾燈設計，但中間為零跑汽車的英文LOGO，其采用鏤空雕刻的設計，并且能夠發光。

這個設計讓人難免想起保時捷Taycan(參數|詢價)，不過零跑融入了更多自己的設計元素，精致感提升不少。

　　外觀部分，零跑C01延續大部分零跑C11的設計語言，無框車門、隱藏式門把手也是當下純電動轎跑的必備設計元素。略顯遺憾的是，尾部雖然采用溜背設計，但行李廂蓋開啟方式并不是掀背，在實用性和個性方面其實可以做的更好。

進入到車內，零跑C01(參數|詢價)配備Leapmotor OS智能座艙，最矚目的就是智能三聯屏的設計，支持智能語音控制，車機內置的是來自高通的8155P芯片。

全液晶儀表顯示效果非常細膩，預計相關的輔助駕駛信息也將在這塊屏幕上顯示。

這塊這塊屏幕繼承了導航、空調、車輛駕駛模式選擇、360°全景影像、后備廂蓋開啟等功能，整體的UI與當下眾多新勢力造車品牌有異曲同工之處。

副駕駛這塊屏幕與理想ONE(參數|詢價)類似，也是一塊供副駕駛娛樂的屏幕，內置視頻播放內容，包含電視劇、電影、動漫、綜藝等等，也可以切換音樂、導航等功能。

雙輻式的方向盤也與此前零跑C11(參數|詢價)上的完全一樣，很有時尚感，同時方向盤的握感很不錯，左側為輔助駕駛、自動泊車的控制區，右側為語音助手等功能。

前排提供手機無線充電，USB和12V充電接口，并且還有TF卡槽插口。

零跑C01依然采用懷擋設計，操作簡便，不過連續下壓兩次打開的是定速巡航功能，與特斯拉和小鵬有一點差別。

零跑C01的4個車門，均采用電控開關的打開方式，下面為機械式門把手，以防緊急情況下斷電無法打開車門。

后排座椅提供電動調節功能，零跑C01作為一臺中大型車，對后排乘客照顧有佳。

此外，零跑C01還為后排乘客提供獨立空調、座椅加熱，并且在后排的空調面板上，也能看到座椅調節的選項。

　　零跑C01采用CTC電池底盤一體化設計，并采用油冷電驅系統。提供兩種動力選擇，搭載單電機的車型最大功率200kW，雙電機車型的最大功率400kW。其中630 Pro+高性能版的0-100km/h加速為3.66秒。

　　底盤方面，零跑C01采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛。電池方面，C01的高配車輛搭載容量為90kWh的電池，支持快充。

編輯點評：

　　綜合來看，零跑C01遵循了此前C11車型的大部分設計，填補了自身轎車產品線的空白。作為“后來者”的零跑深知，在這個級別中要想站住腳，沒點差異化是不行的。除了豐富的配置以及駕駛輔助功能，零跑C01再次當起了價格屠夫，此前公布的預售價為18萬元起，一下將純電動中大型車的起步價拉到20萬元以下，相信非常能夠打動看重性價比的用戶，它未來的市場表現，讓我們拭目以待。

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