隨著汽車市場的發(fā)展，汽車文化的進步，消費者對品質(zhì)的要求逐漸提高。如今，汽車不僅是簡單的交通工具，更是生活的組成部分。一臺高品質(zhì)的車子，不僅能讓人快速、安全地從A點移動到B點，還能提供良好的出行品質(zhì)。近年來，中國品牌迎來量變到質(zhì)變的蛻化，產(chǎn)品力有了顯著提升。在緊湊型SUV領(lǐng)域，自主實力選手頻頻出現(xiàn)，全新榮威RX5(參數(shù)|詢價)家族便是其中的代表作。

　　對于家庭用戶而言，駕乘舒適無疑是一輛汽車的最大美德。全新榮威RX5家族結(jié)合消費者需求，著重優(yōu)化了空間、靜謐、舒適、駕控等方面的性能表現(xiàn)。簡而言之，研發(fā)團隊希望全新榮威RX5/超混eRX5能夠做到動靜皆宜，成為車主的最佳伙伴。

　　此前，我們對全新榮威RX5/超混eRX5的智能座艙（點擊回顧）、1.5T發(fā)動機（點擊回顧）、燃油動力（點擊回顧）和混動系統(tǒng)（點擊回顧）進行了專題解析，各位讀者可點擊括號中的鏈接查閱相關(guān)文章。

　　一、空間表現(xiàn)

　　談空間，車身尺寸是最為基礎(chǔ)的指標。同級橫向比較，全新榮威RX5/超混eRX5屬于身材比較“魁梧”的一類。具體來看，該車的長/寬/高分別為4655mm/1890mm/1664mm，軸距為2765mm。整車高寬比達88%，外觀姿態(tài)較為低趴，對造型運動感和行駛穩(wěn)定性均有幫助。

　　全新榮威RX5/超混eRX5的車身尺寸幾乎達到了緊湊型SUV上限，乘坐空間因此大受裨益。座艙垂直空間達1200mm，頭部空間非常寬裕。橫向肘部空間達到了同級最優(yōu)水準，帶來了不錯的“大車感”。前排主駕單側(cè)肘部空間達到了388mm，而行業(yè)平均僅有377mm；后排單側(cè)肘部空間達400mm，比同級競品多出10-23mm。扶手寬度和高度也優(yōu)于競品，給乘客肘部留出了充分的伸展空間。

　　座椅調(diào)節(jié)幅度也是全新榮威RX5/超混eRX5的重點優(yōu)化內(nèi)容。前排座椅前后調(diào)節(jié)范圍達240mm，高低調(diào)節(jié)范圍達60mm，能夠滿足大部分用戶的坐姿調(diào)節(jié)需求。參考官方數(shù)據(jù)，身高173cm左右的乘客在前排調(diào)節(jié)到舒適坐姿后，后排腿部空間接近1.0m，膝部余量約有三拳。

　　經(jīng)過工程師的精心布置，全新榮威RX5/eRX5在拓展乘坐空間的同時，提供了寬敞的行李廂空間。具體來看，行李廂尺寸為910mm/1028mm/455mm，標準容積為340，最大容積為1291L。在不收起遮物簾的情況下，行李廂可輕松收納28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱，輕松滿足全家人長途出行需求。

　　此外，全車設(shè)有多達22處儲物空間，方便用戶放置隨身物品或其他雜物。值得一提的是，全新榮威RX5/超混eRX5不僅在座艙內(nèi)布置了儲物空間，還在行李廂中設(shè)計了儲物空間，如毯下儲物盒、兩側(cè)網(wǎng)兜。讓用戶舒適出行，大空間奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　全新榮威RX5/超混eRX5通過縮小ADB罩蓋的寬度、降低整車質(zhì)心等措施，將前方視野盲區(qū)減小1.2m。駕駛者可提前發(fā)現(xiàn)蹲下玩耍的兒童，提升了行車安全性。油門踏板也通過人機驗證模型，進行了數(shù)百次評估及優(yōu)化，讓腳感更貼合駕駛者心意。

　　二、靜謐性

　　全新榮威RX5/超混eRX5從源頭和路徑上，針對發(fā)動機振動以及聲音品質(zhì)、整車風噪、整車路噪、零部件噪聲等用戶敏感的NVH指標，進行了創(chuàng)新性設(shè)計，例如業(yè)內(nèi)首創(chuàng)多層減振隔音和高倍率吸音設(shè)計。官方表示，怠速狀態(tài)下該車的靜音效果媲美電動車。

　　為降低路噪，全新榮威RX5/超混eRX5在激勵源及傳遞路徑上精心打磨，打造出遠優(yōu)于行業(yè)平均水平的優(yōu)異噪聲表現(xiàn)。在乘客艙內(nèi)，駕乘人員的噪音舒適度評分為78，而行業(yè)平均水平僅為70。動力系統(tǒng)方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機，運用全新技術(shù)消除高頻噪音，使機噪趨于溫和，營造出舒適的聽覺效果。

　　此外，全新榮威RX5/超混eRX5應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的柔性副車架結(jié)構(gòu)，將來自地面的振動與駕駛艙分隔，帶來更優(yōu)異的減震效果和良好的路噪表現(xiàn)。該車的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達25000Nm/deg，車身模態(tài)高達45Hz。強壯的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠有效降低來自底盤及路面的激勵，同時抑制發(fā)動機振動噪聲。T型發(fā)動機懸置和錐型變速箱懸置結(jié)構(gòu)既保證了結(jié)構(gòu)強度，又可提供10倍的隔振率。

　　全新榮威RX5/超混eRX5全車覆蓋超過41處靜音措施，覆蓋面積及用料水準在同級車中位居翹楚。針對關(guān)鍵部位，新車更是采用行業(yè)首創(chuàng)的高倍率吸音材料，前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位采用聲學隔斷。例如，前圍內(nèi)隔音墊采用“三明治結(jié)構(gòu)”，其雙層墻效應(yīng)能夠有效隔絕發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲。

　　數(shù)據(jù)最能說明問題。全新榮威RX5/超混eRX5的怠速噪聲低于36分貝，車輛怠速振動為0.02m/s2。在不同車速下，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的加速噪聲和振動表現(xiàn)也優(yōu)于同級車型。其中，加速噪聲優(yōu)于行業(yè)平均水平1-2分貝，加速振動設(shè)計優(yōu)于行業(yè)平均水平0.07m/s2。

　　通過對整車造型、各種型面及細微結(jié)構(gòu)的打磨，全新榮威RX5/超混eRX5實現(xiàn)了出眾的行駛經(jīng)濟性，高速工況也不例外。當車速達到120km/h時，車內(nèi)前、后排語音交流的清晰度仍可達到75%以上，超過行業(yè)平均水平4.3%。

　　三、舒適性

　　對于家用車而言，最能體現(xiàn)工程造詣的無疑是舒適性。全新榮威RX5(參數(shù)|詢價)/超混eRX5基于全面的技術(shù)方案支撐，帶來更富高級感的體驗，從容應(yīng)對溝溝坎坎。工程團隊從振動的傳導(dǎo)路徑出發(fā)，優(yōu)化了懸掛構(gòu)造，提升底盤濾振表現(xiàn)。值得一提的是，新車還配備了“一體式太空零重力座椅”。座椅采用強壯骨架設(shè)計、超大包裹側(cè)翼和20mm厚的零重力填充層，振動衰減達到60%以上，使座椅隔振達到同級領(lǐng)先水準。

　　四、駕控性能

　　想要滿足挑剔的消費者，只有舒適還不夠，駕控性能同樣重要。相對于同級競品，全新第三代榮威RX5/超混eRX5油門響應(yīng)速度更快，換擋時間更短，加速更加線性。簡而言之，車子能夠及時執(zhí)行駕駛者意圖，做到了動力“跟腳”。應(yīng)對國內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境，出色的動力標定無疑是巨大的加分項。

　　以燃油版為例，上汽藍芯動力GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機與DM21 PLUS自動變速箱形成“黃金動力組合”，兼顧響應(yīng)性與經(jīng)濟性。動力響應(yīng)時間縮短至0.5秒，1秒內(nèi)加速度達0.2g。變速箱方面，換擋可在0.5秒內(nèi)完成，同時提供了較好的平順性。在30%-60%油門開度內(nèi)，后備功率充足，這帶來了線性的加速感受。

　　編輯點評：忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。最近幾年，中國品牌的美譽度不斷提高，產(chǎn)品力快速提升。要知道，放在幾年前，這樣的產(chǎn)品力往往只出現(xiàn)在合資品牌上面。回到今天的主角，全新第三代榮威RX5/超混eRX5從舒適著手，在諸多方面實現(xiàn)了質(zhì)的提升。如果實際駕駛感受也能達到較高水準，那么該車有望在緊湊型SUV市場闖出新的天地。

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