隨著油價上漲，純燃油車型使用成本的增加進一步推動了新能源車型市場的熱度，不論是純電車型還是混動車型，都會占據很大一部分銷量，相信用不了多久家用代步車的市場也會由新能源產品大量替代純燃油車。而在現階段，不少既有城市通勤需求，又有中長途出行情況的朋友對純電車型還是存在一定的里程焦慮或是充電顧慮，那么插電混動產品就是非常好的選擇，既可以在城市通勤中降低使用成本，體驗電驅動的優勢，又可以在長途出行時擁有燃油車補能方便的特性。今天這兩臺對比的插電混動車型就是15-20萬區間出色的產品，榮威eRX5與比亞迪宋PLUS DM-i。

　　 在有牌照福利的城市，兩臺車型內的混動產品能見度要遠大于燃油和純電產品。全新一代榮威RX5有混合動力版本和燃油版本，混合動力eRX5車型指導價15.39-16.59萬元，帶有滑移屏幕的eRX5是最值得選購的車型，這里我們就選擇第三代eRX5超混好屏版進行對比，官方指導價16.59萬元，也是免購置稅的車型。

　　 比亞迪宋PLUS DM-i是目前最熱門的混合動力車型之一，比亞迪也會用混動車型來代替所有純燃油車型，宋PLUS DM-i售價區間在15.28-21.68萬元，與eRX5不同的是它有1.5L與1.5T兩款發動機可以選擇，而純電續航也分為51/110/100km三款，1.5T發動機的產品價格超過了20萬元，這次對比我們選擇與eRX5售價接近，也是大家選擇比較多的DM-I 51KM尊榮型，指導價16.28萬元。

　　 在設計上第三代eRX5上市時間更晚，設計思路以及產品定位更加新潮，像是可以變化造型的LED日行燈，大尺寸的新款格柵以及隱藏式門把手等都是現在新發新能源車型喜歡實用的元素，和宋PLUS DM-i有著相同寬度的它通過設計讓人看起來會更寬大一些，外觀部分的吸睛度也會更高些。比亞迪宋PLUS DM-i想對比而言更常規一些，整體設計不夸張，造型等都是我們所熟悉的模樣。它帶有前排雙側隔音玻璃以及后排隱私玻璃，還配備了前雷達功能。

　　 內飾的設計也是eRX5更有現代感，27英寸可滑移屏幕是絕對的亮點，一塊屏幕可以實現三個功能區，涵蓋儀表盤、中控屏以及副駕娛樂屏，設計上也不會像直接放三塊屏幕一樣呆板。其它部分內飾的結構層次豐富，所包裹的皮質感不錯，豪華感和上一代車型相比大幅度提升。

　　 宋PLUS DM-i內飾的質感也很棒，淺色與深色的搭配能給人很不錯的觀感。相比起eRX5的簡潔風格，它的內飾更加復雜一些，尤其是擋把區域按鈕更多。它也沒有運用大雙聯屏，一個全液晶儀表加一個可旋轉的屏幕，可以滿足實用和功能的需求。裝飾區域以鋼琴烤漆飾板為主，并帶有氛圍燈功能。

　　 多媒體系統不論是榮威還是比亞迪都已經做得很完備了，車機功能強大，語音識別清晰，eRX5的屏幕顯示效果更棒，還可以滑移到副駕前當娛樂屏幕。宋PLUS DM-i的屏幕可以豎屏顯示導航等功能，實用度也挺好。在配置差異上宋PLUS DM-i帶有并線輔助和后方碰撞預警等功能，也有遙控泊車和540°全景影像這些增加噱頭的功能。eRX5則有副駕娛樂屏功能和AR實景導航等。

　　 eRX5和宋PLUS DM-i都是緊湊型SUV，但空間上可一點也不緊湊了，后排都有一個比較舒適的乘坐空間，頭頂還有全景天窗增加通透感，后排中間地板也沒什么凸起，也沒有因為增加了電池和電機系統讓底盤高度增加，同樣的儲物以及后備廂空間也非常夠用了。

　　 動力部分兩臺車有比較大的差別，eRX5是1.5T發動機配合混合動力系統，電池有12.3kWh，NEDC續航里程61km，電動機的功率也達到了180kW，動力表現挺好。宋PLUS DM-i對比的車型是1.5L自然吸氣發動機配合混動系統，電池8.3kWh，NEDC續航51km，如果對純電續航有更高要求的話選擇18.3kWh電池組的版本，NEDC續航為110km。

總結：

　　 eRX5的設計更新潮，內飾質感也很好，滑移屏幕的體驗可以給用戶更多使用場景的變換，同時它整體調校的也很舒適，作為日常代步車型來說面子里子做的都不錯。宋PLUS DM-i對比車型的輔助駕駛配置多，空間體驗也不錯，它提供的動力選擇比較多，可以根據自身需求來選購車型。

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