【第一電動網】(編譯 王慰祖)   沃爾沃是長期關注汽車安全的品牌(也包括行人的安全)，但沃爾沃對于環境的問題也非常關心。為了達到這個目標，沃爾沃開發了良好的混合動力和純電動車型，這給人留下了良好的印象：沃爾沃目前更傾向于發展混合動力和電動汽車技術，而不是單純去宣言要如何去引領全球汽車制造業。

今天關注的焦點是沃爾沃V60 插電式混合動力汽車。該車去年年底先在瑞典推出，隨后引入了歐洲其他國家。雖然V60插電式混動并非全球第一款柴油混合動力產品，但卻是全球第一款柴油插電式混合動力車型。與美國隨處可見的普通混合動力不同，V60插電式混合動力載有兩個獨立的驅動系統，而并非一個單純的混合動力系統。

2.4升、5缸渦輪增壓柴油發動機驅動V60插電式混動的前輪，帶來215馬力和325磅英尺的扭矩。后輪則由50千瓦的電機驅動，能提供70馬力的功率和148磅英尺的扭矩。電機由放置在底盤的11.2度的液體冷卻電池組提供能量，柴油發動機可以通過傳送帶驅動電機發電，而在發動機轉數降低時，還通過剎車回收能量。充電時間方面，V60 插電式混動也較為理想，用16安培的電流充滿電僅需3.5小時，但用6安培的電流充電則需要7.5小時。

雖然V60插電式混動很多方面沿襲了普通混合動力的基因，但仍有一些獨特之處。首先，你能夠發現，這款車是由四輪驅動的，通過計算機控制扭矩輸出以提供最大的穩定性和牽引力。

通常，V60插電式混動能通過電力和柴油進行全驅動，在兩種能量來源間進行切換或者兩者同時啟動以減少柴油消耗，這兩種方式都能實現減少燃料和排放的作用。與一般意義上的全驅動車型相比，V60插電式混動雖然也能通過每個輪子來進行牽引，但一般只有在抓地力低的地形中才會采用。不過，也有一個全驅動按鈕來幫助駕駛者隨時切換到這種模式。

在燃油經濟性上，V60插電式混動會幫駕駛者找到一個平衡點。需要強調的是，該車的柴油發動機，不僅為前輪提供動力，也將帶動發電機為電池充電。另外一個有趣的地方是V60插電式混動的”以備后用（Save For Later）”模式。這種模式的本質是通過禁用純電驅動模式，只用柴油發動機驅動車輛，電機主要用于為電池充電。

在此模式下，V60插電式混動的電機可以為電池充入40%-45%的電，這些電量可以保證V60插電式混動行使12.5英里左右的距離。這種想法的來源是行駛在高速公路上時可以啟動該模式————這時發動機能夠做更多地功————進入城鎮時切換到純電動模式，這時處于完全零排放狀態。這種模式非常適合在歐洲使用，因為低能效的車進入市區需要付出高昂的成本，而且你還可以駕駛它帶你女朋友或男朋友兜完風后悄無聲息的駛入小區，而不驚醒你的父母。

除了純電模式、混合動力模式、全驅動模式和以備后用模式外，還有一個模式是會讓我們特別心動的，那就是”動力（Power）”模式。在這種模式下，V60插電混動只需要6.1秒鐘時速便能達到60英里。比我們過去測試的S60 T5快了0.1秒(S60 T6僅需5.3秒)。最令人印象深刻的是，V60插電式混合動力在任何模式下都能夠良好的運轉。

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