2024 年 1 月 10 日，零跑旗下首款全球化車型零跑 C10 正式開啟預售，新車同樣采取了增程/純電雙線發展的市場戰略。

該車在零跑 C11 上進行了一些列的“取其精華，去其糟粕”讓零跑在家用車這個概念上變更得清晰明了。此前我們也對該款車型進行了深度解讀，感興趣的小伙伴可以點擊以下鏈接進行查閱。

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其實個人認為，中端 SUV 的市場的“家用”概念會非常深入人心，無論在產品定位、配置以及它們各自的“火力輸出點”都不太一樣，因為市場受眾的基數非常大，人與人之間的個性喜好差異就區分出來了，何如能在這個市場上吸引到屬于自己的用戶就顯得非常有學問。

而今天帶來的這四款車型既有老面孔也有新秀，但都是反映了如今中端家庭 SUV 的市場格局以及各自承上啟下的設計理念，下面就讓我們來聊聊零跑 C10 增程版、銀河 L7、比亞迪宋PLUS DM-i、深藍 S7 增程版四款車型該如何選擇吧。

目錄：

1. 四款車型外觀造型介紹
2. 四車內飾/智能座艙分析
3. 四車動力性能分析
4. 外部配置分析
5. 內部配置信息分析 
6. 輔助駕駛能力分析
7. 四款車型如何選擇

一、四款車型外觀造型介紹

首先是外觀部分，零跑 C10 增程版與宋PLUS DM-i 在造型方面會比銀河 L7 以及深藍 S7 增程版顯得相對保守；而銀河 L7 與深藍 S7 增程版的前臉部分視覺沖擊感會更強，或許會更迎合年輕人的審美。

但總體上來說四車在設計方面都保持著自身品牌的設計特點以及傳承的魅力。

來到側面，銀河 L7 與深藍 S7 增程版視覺俯沖感同樣非常強烈，所表現出來的運動氣息依然很濃；而零跑 C10 增程版與宋PLUS DM-i 會顯得更穩重。另外零跑 C10 增程版和深藍 S7 增程版都是采用了隱藏式門把手的設計。

而在車身尺寸方面，如果從定位上來說，宋PLUS DM-i 和銀河 L7 官方給出的定位都是緊湊型 SUV，而深藍 S7 增程版則是中型 SUV，雖然從定義上來說有點“不講武德”，但這方面人們還是更加相信紙面數據更為有說服力。

從上圖可以看到四車其實在尺寸上相差不會很大，但軸距方面，深藍 S7 增程版與零跑 C10 增程版有著更優的表現，分別達到了 2900mm/2825mm。因為這個數值對車內的乘坐空間影響因素較大，也是用戶們對照得較多的參數之一。

來到車尾，四款車型的尾部設計都具有很多傳承亮點，零跑的白玻貫穿式尾燈，深藍的矩狀懸浮剎車燈設計，還有銀河 L7 的夸張勾勒處理，都各具特色。

其實在外觀方面，四款車型的外觀造型個人感覺設計都非常在線；無論你偏向于需要運動，還是穩重成熟都能在上面四款車型找到一款屬于你的品調。

蘿卜青菜各有所愛，外觀造型從來都是個人性格和審美定奪的，也是很多人選車的“第一感”，你們會更喜歡哪個造型呢？

二、四車內飾/智能座艙分析

1、內飾造型介紹：

來到內飾，零跑 C10 增程版、銀河 L7、宋PLUS DM-i 都是采用了常見的大尺寸中控屏+儀表液晶屏的組合構成，深藍 S7 增程版則是通過大尺寸中控屏+HUD 抬頭顯示來形成座艙表現。

從風格上來說，都是毫不意外的偏向于潮流化的極簡風，唯有宋PLUS DM-i 繼續延續王朝系的設計語言顯得相對中庸。

2、智能座艙表現

值得一提，零跑 C10 增程版是四車當中唯一采用了高通驍龍 8295 車機芯片的車型，換來更流暢的操作以及更快速的指令識別能力，此前我們也是對該車機進行了簡單的體驗。對座艙方面感興趣的小伙伴可以點擊下面鏈接進行瀏覽。

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對于這個價格的車型來說，高通驍龍 8155 的下放也是司空見慣，并且也逐漸成為主流，帶來的操控以及流暢性也能滿足日常的使用以及日后的 OTA 性能冗余，而更多的區別則是體現在它們之間的操作系統上。

其中深藍 S7 增程版全系標配了 15.6 的大尺寸中控屏，成本上雖然縮砍了液晶儀表，但換來的 HUD 抬頭顯示表現是挺不錯的，個人覺得搭配也非常合理。

當然宋PLUS DM-i 憑借 DiLink 系統帶來更高的拓展性和 12.8/15.6 英寸的中控屏+12.3 英寸液晶儀表的組合符合更多人的選擇。

而銀河 L7 的豎屏雖然成像以及流暢度等體驗也不差，但由于豎屏的布局此前也受過不少用戶的“吐槽”，在觀影以及 APP 應用上的實際體驗并不是非常出色。

三、 四車動力性能分析

動力方面，這里有個較大的差異點，零跑 C10 與深藍 S7 都擁有純電以及增程兩種動力布局，也是四車之中唯二的增程式驅動形式；銀河 L7 與宋PLUS DM-i 則是屬于插混的動力架構，這點是需要各位小伙伴們留意的。

因此在發動機功率方面，銀河 L7 的 1.5T 的 L4 直列發動機帶來了 163 馬力以及 255kW 的最大輸出功率，在動力上以及高速狀態下的表現會更好。

除此之外，銀河 L7、零跑 C10 增程版、深藍 S7 增程版三車的綜合續航里程（CLTC）都超 1000km，而銀河 L7 長續航版本更能達到 1370km。但在純電續航方面還是增程動力形式的零跑 C10 增程版和深藍 S7 增程版更長，分別為  210km/200km（121km）。

除此之外，四款車都是支持加注 92 標號燃油以及支持外放電功能的，保證了插混車型的“靈魂”，對于家庭的經濟性以及日常出行的便利性上，四款車型都做到了這個價位該有的表現和定位，這點沒有分歧。

四、外部配置分析

而在外部配置方面，個人感覺宋PLUS DM-i 對用戶的需求了解得更為透徹，例如可開啟的全景天窗、前排多層隔音玻璃、電動尾門、行李架等全系標配，非常兼顧日常使用便利性以及舒適度，但缺失了較為實用的自動雨刮。

并且由上圖可以看到，銀河 L7、宋PLUS DM-i、深藍 S7 增程版從中配開始都會標配遠近自適應大燈，對行車方面的安全配置和燈光配置依然保留，并沒有因為車型定位而閹割掉。

五、內部配置信息分析

內部配置方面，四車在舒適性體驗的配置上，都支持座椅通風加熱，其中銀河 L7 與深藍 S7 增程版更支持選裝座椅按摩；零跑 C10 增程版更是全系標配 12 揚聲器，在日常的家用上四款車型配置下料都非常足。

不過由下圖可以看到，像一些日常使用比較頻繁且實用性比較高的配置，例如：手機無線充電、主副駕駛座椅電動調節、比較討人喜歡的多色氛圍燈等是需要選配以及在中高配車型才標配的，并沒有大范圍下放，這個就得根據各自的需求進行舍取了。

因此在內部配置的豐富度方面，銀河 L7 的標配項以及選配項或許會更豐富，適合更多人的選擇。而對“加價”比較抵觸的用戶來說，深藍 S7 增程版則在基本配置方面更舍得下本，例如全系標配的 HUD 抬頭顯示、64 色氛圍等等。

六、輔助駕駛能力分析

由下圖可以看到，在輔助駕駛能力方面四車中的零跑 C10 增程版毫無意外的做到了領先地位，基于后來者居上的優勢讓它成為四車中唯一搭載激光雷達和高速 NAP（智能領航）的車型，在這個價位中也是獨一份的存在。

當然如果你對目前階段的智能領航階段使用的頻率較低或熱衷于自我駕駛的話，銀河 L7、深藍 S7 增程版、宋PLUS DM-i 同樣也配備了全速自適應巡航和多方位的碰撞預警，基本能滿足日常的行車安全保障和遠途駕駛輔助體驗了。

七、四款車型如何選擇

1、零跑 C10 增程版

或許在動力層面上大家沒有發現零跑 C10 增程版有太過亮眼的表現，但零跑 C10 除了擁有外觀/內飾上沉穩的設計，技術層面其實才是整車最大的亮點。新車是零跑四葉草架構下的首款車型，搭載了中央集成式電子電氣架構、8295 智能座艙，給出了這個價位的激光雷達的智駕方案，目前看來四車之中走得更遠。

2、銀河 L7

而銀河 L7 則為四款車型中動力數據最優以及紙面綜合續航里程最長的車型，但個人認為其“獨特個性”的造型可能比較挑客戶，但是如果你是家庭弟位的“司機”熱衷于駕駛對內飾的舒適性配置要求較高的話，那么銀河 L7 可能會更符合你的選擇。

3、比亞迪宋PLUS DM-i

綜合看來比亞迪宋PLUS DM-i 在四車中是顯得比較“萬金油”各方面的參數并沒有特別出色的地方，但在日常使用頻率較多的舒適性配置上又面面俱到，例如電尾門、多層隔音玻璃，輔助駕駛能力上除最低配車型外也幾乎標配了全速自適應巡航。得益于品牌效應，市場基數大，選擇的人也更多。

4、深藍 S7 增程版

全面運動化的造型設計的確非常吸引人，簡單的 SKU 選擇讓更多舒適性配置以及輔助駕駛功能得到下放，整體價格非常合理。雖然動力表現相對較差，不過如果你需要一款駕控比較直接、干脆的車型，試駕你會發現深藍 S7 增程版卻是四中最有那種運動感覺的，當然舒適性上就略顯一般了。

結語

以上便是這次導購的全部內容了，其實從車型的配置以及它們出現的時間線來看，主機廠對客戶的需求以及潮流的發展都在不斷地進步深耕，給我們帶來更多富有性價比的選擇，那么對于這四款車型，哪款才更符合你的心意呢。

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