秦，來自比亞迪的插電式混合動力轎車，這也是自主品牌中，唯一一款即將量產并市售的混合動力轎車。不可否認的是，這款中國的第一個混合動力車型一定會有諸多的不足，但我們至少應該給予它足夠的尊敬和支持，畢竟這是我們中國人做出的第一款量產市售插電式混合動力轎車。

　　在上周，我們的同事第一時間對這款插電式混合動力轎車進行了靜態體驗，所以在此，筆者就偷懶不再對外觀、內飾等再做闡述，而是以單純的試駕，以及極限測試作為本文的重點。

　　在測試場地，我們特意將同事進行靜態體驗的那臺涂裝了”地主銀”色彩的秦要過來進行測試。需要提一下的是，我們進行靜態體驗”地主銀”，以及其它”土豪金”和”貧農黑”的秦，實際上是為了進行一些拍攝工作而特別改裝的，甚至為了得到更好的視覺效果，幾臺試裝版秦還進行了一定程度的改裝，如D2絞牙減震器、尺寸為225/45 R17的優科豪馬Advan Neova AD08輪胎等。

　　在進入測試程序之前，讓我們先來了解一下這款車的動力系統，而這也是本次測試的重點之一。比亞迪官方所宣傳的5.9s突破100km/h的成績由來，就是因為比亞迪現款的FDM混合動力系統，即為將與速銳共用的1.5T發動機和電動機進行并聯，并用DM II雙模控制技術進行能量控制。其中，這款1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率154Ps(113kW)/5200rpm、最大輸出扭矩240Nm/1750-3500rpm，電池為48V磷酸鐵電池，并配以自主開發的干式6速DCT雙離合器變速箱進行動力傳遞。

　　需要提一句的是，因為目前我們進行測試的車輛并非正式的量產市售版，根據比亞迪廠方朋友的介紹，目前的試裝版車型雙動力共同發力的最大輸出動力約為303Ps，其電池組的功率分別為10kW和20Ah，而其正式的量產市售版的參數不出意外的話，會比目前的試裝版車型更高，不過在動力的爆發能力上不會提高，而是在續航能力，以及持續高負荷放電能力上有所提升。

　　另外，還需要介紹一些東西，比如這款名為秦的插電式混合動力轎車，是目前國內唯一一款可以獲得國家3.5萬元政府補貼的混合動力轎車，也就是說，即使你因為種種原因放棄購買純電動車的選擇，而轉頭選擇秦，你一樣可以獲得與電動車相同的國家新能源車型補貼。其次，也許你對比亞迪這個品牌的”鐵電池”存在著諸多質疑，但至少奔馳汽車的眼光就算錯，也不會錯的太離譜，比如其”鐵電池”經歷4000次深度充放/儲電，而損失不超過15%等的效能，并不是一般電池廠商可以達到的。

　　0-100km/h加速測試

　　首先需要說一句，因為我們進行測試的三臺比亞迪秦為了進行宣傳拍攝，都對懸掛，以及輪胎進行了一定程度的改裝，并且因為目前測試的車輛并非市售版本，所以目前成績并不代表實際市售車型成績，在此只是給各位看官作為一個參考數據。也是因為為車輛加上了絞牙，所以這款有了一定改裝的秦在加速測試中的車體姿態有些不同，與之前試駕的試裝版秦有比較大的變化。

　　通過變速箱擋桿后的行駛模式切換旋鈕，將車輛的動力輸出模式更改為Sport運動模式，即為內燃機，以及電動機同時最大功率進行動力釋放。全力踩下油門踏板，因為變速箱保護的原因，發動機轉速會保持在2000rpm左右進行起步，似乎這款車的雙動力匹配并不友好，起步的初段，車輛會出現比較明顯的震動，似乎是能量轉換系統并不能很好的將兩個動力很好的整合與傳遞，好像是兩個動力端爭先恐后的希望通過傳遞、轉換端，從而造成了動力堵塞，經過瞬間的動力”較勁”后，車輛輪胎出現短暫打滑，此時才是真正發力的時候。

　　不過最終成績確實讓人滿意，6.4s的成績與官方所宣傳的5.9s非常相近，再加上測試當天天氣情況，以及水泥路面的客觀原因，這款車所測試出的成績完全可以讓比亞迪，以及秦在諸多外國列強面前站穩腳跟，挺胸抬頭了。不過依然是因為增加了絞牙，所以車輛在加速過程中的抬頭現象非常輕微，這與在試駕未改裝的秦時是完全相反的狀態。

　　100km/h-0制動測試

　　在整個制動測試過程中，因為有了絞牙的幫助，比亞迪秦的點頭現象非常輕微，這與我們之前試駕比亞迪秦時，那種幾乎前唇都已經蹭到地上的狀態截然相反。畢竟這樣一款”憑空”增加了一百多公斤的1.6噸轎車來說，為了舒適，為了整體平衡，不得已給懸掛系統增加了比較寬泛的行程，不過如果比亞迪可以在懸掛系統的調校上多下一些功夫的話，這款插電式混合動力轎車的性能會更為出眾。

　　比亞迪秦的最終制動成績鎖定在了41.21m，相對于一款1.6噸自重的轎車來說，已經是不錯的成績，當然，225的寬胎對這個成績的影響很大，預計實際標配輪胎情況下，制動距離會增加1~2m左右，所以以上的制動成績只是給你一個參考數據，而未來待比亞迪秦正式上市后，我們也將對這款車進行重新的測試，敬請期待。

　　總結：

　　從我個人角度而言，我很欣賞比亞迪汽車在新能源方面的成績與追求，雖然有這樣和那樣的阻礙和失敗，但不得不承認，它甚至走在了一些傳統汽車巨頭的前面。比亞迪秦，這款混合動力轎車，并不僅僅只是一臺即將真正量產的自主混合動力車型，也在告訴我們中國人和那些大老外們，中國的自主品牌只要想做，也能做出真東西來。

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