如果問(wèn)哪一臺(tái)才是 MINI 真正意義上的首款純電產(chǎn)品？

我個(gè)人認(rèn)為是 Aceman，畢竟這臺(tái)車從最早之處的 Concept Aceman 概念車，到現(xiàn)在量產(chǎn)版本，都是基于「純電」思維去進(jìn)行開(kāi)發(fā)，也是 MINI 最“原汁原味”的純電產(chǎn)品。

此次 Aceman 也是與 Cooper SE 正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，而我們也是對(duì)其進(jìn)行了搶先的體驗(yàn)。

那么這篇文章就讓我們來(lái)看看這臺(tái) Aceman 到底怎么樣吧！

一、外觀：“迷你至簡(jiǎn)”

始于 MINI，忠于 MINI。

這臺(tái)車在極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，依然延續(xù)著 MINI 品牌傳承已久的精髓，比如“以小見(jiàn)大”的空間設(shè)計(jì)原則、“四輪四角”的車身比例等等，很好地展示了 MINI 對(duì)于經(jīng)典以及創(chuàng)新之間的權(quán)衡。

前臉?lè)矫妫萝囌w會(huì)更像 COUNTRYMAN，大燈組的形狀不再是傳統(tǒng)的圓形，更具棱角設(shè)計(jì)使得 Aceman 的前臉比其它 MINI 看起來(lái)更加犀利以及硬朗。

此外，在數(shù)字化創(chuàng)新的加持下，Aceman 的日間行車燈以及尾燈也擁有了三種可調(diào)節(jié)的模式，還可與人互動(dòng)，在開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)展現(xiàn)出歡迎/告別動(dòng)畫(huà)。

實(shí)拍車型也是 JCW 的版本，黑化的八邊形封閉式格柵處，以及 JCW 專屬的包圍設(shè)計(jì)，賦予了這臺(tái)車更多的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

同時(shí)，車標(biāo) LOGO 也被黑化，格柵的右側(cè)下方也帶有“JCW”專屬的標(biāo)志，進(jìn)一步加強(qiáng)了 JCW 車型的性能特征。

車身側(cè)面，新車整體會(huì)較為方正，平滑緊湊，像是縮小版的 COUNTRYMAN，展現(xiàn)出了 MINI 品牌一貫的精致與動(dòng)感。

尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為 4076/1754/1515mm，軸距為 2606mm，定位為一款跨界車，四門(mén)五座的設(shè)計(jì)，更加符合家庭日常出行的需求，也填補(bǔ)了 COOPER 和 COUNTRYMAN 之間的空白。

細(xì)節(jié)方面，新車也是采用了半隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)既降低了風(fēng)阻又保證了使用的便利性。

輪轂方面，實(shí)拍車型搭載的是 18 英寸的輪轂，匹配 225/40 R18 的固特異 Assurance 輪胎。根據(jù)申報(bào)圖來(lái)看，新車也將會(huì)提供 17/18/19 英寸的輪轂選擇。

作為純電車型，新車的充電口放置在了后翼子板的左右兩側(cè)，并沒(méi)有采用集成化的設(shè)計(jì)。左側(cè)為快充口，右側(cè)為慢充口。

車尾方面，新車整個(gè)設(shè)計(jì)也是一個(gè)極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大尺寸的尾燈采用了熏黑處理，內(nèi)部依舊為經(jīng)典的米字旗元素。

同時(shí)，基于 JCW 版本的加持，也讓該車擁有了一個(gè)碩大的擾流板以及擴(kuò)散器，讓尾部看起來(lái)更加有力量感。

總的來(lái)說(shuō)，Aceman 在外觀上其實(shí)并沒(méi)有太多可以挑刺的地方，不管是尺寸還是設(shè)計(jì)，都恰恰符合了這款車型在市場(chǎng)里面的需求。

二、 內(nèi)飾：極簡(jiǎn)與創(chuàng)新

來(lái)到內(nèi)飾，MINI ACEMAN 同樣充滿了創(chuàng)新和個(gè)性，在延續(xù)了 MINI 品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之下，加入了首創(chuàng)的圓形中控屏。

在整個(gè)內(nèi)飾大布局上，以圓形中控屏和五聯(lián)撥桿作為車內(nèi)的整個(gè)核心元素。

圓形的 OLED 窄邊中控屏，屏幕直徑高達(dá) 240mm，并內(nèi)置全新的 MINI OS 9 操作系統(tǒng)，界面年輕化程度得到極大的提升。

全新的操作系統(tǒng)所帶來(lái)的是扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且導(dǎo)航、多媒體功能等應(yīng)用在這個(gè)圓形屏幕當(dāng)中也得到了很好的適配。

最有意思的是，這臺(tái)車提供了 8 種“體驗(yàn)?zāi)Ｊ健保ㄟ^(guò)中控屏下方的飛機(jī)撥桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，包括了初始模式、節(jié)能模式、卡丁車模式、經(jīng)典模式等等。

每種模式都有自己特定的用戶界面、燈光、驅(qū)動(dòng)設(shè)置等，每種模式都像是給車輛換了一種性格。同時(shí)，不同的模式還可通過(guò)投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個(gè)內(nèi)飾面板，提升整個(gè)內(nèi)飾的氛圍感。

除此之外，新車也是取消了儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，取而代之的是 C-HUD 抬頭顯示功能。

與現(xiàn)如今的 W-HUD 或者 AR-HUD 不同的是，C-HUD 是被安裝在一塊透明玻璃上，通過(guò)光學(xué)圖像三次折射到這塊玻璃上，從而實(shí)現(xiàn)駕駛信息的成像。

全新樣式的三輻式多功能方向盤(pán)也是此次升級(jí)的重點(diǎn)，其六點(diǎn)方向的輪輻采用獨(dú)特的彩色編織纖維裝飾，讓內(nèi)飾更年輕。方向盤(pán)左側(cè)按鍵區(qū)域?yàn)檩o助駕駛，右側(cè)則為多媒體。

經(jīng)典的飛機(jī)撥桿式實(shí)體按鍵也被保留了下來(lái)，實(shí)用和精致共同存在。依次過(guò)去的按鍵為換檔、動(dòng)力模式切換、中控主題切換、多媒體快捷按鍵。

MINI 對(duì)車內(nèi)空間也有著著獨(dú)到的見(jiàn)解，因此在扶手臺(tái)部分是采用了靈活布局的組合，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電區(qū)域、杯架及其他物品的自由排列組合，也是這一理念進(jìn)一步的體現(xiàn)與傳達(dá)。

在內(nèi)飾用料方面，全車也是摒棄皮革材質(zhì)并逐漸減少鉻元素的使用，車內(nèi)所有織物、車頂和地板采用的織物和紗線均采用再生材料制成，車門(mén)以及中間面板處也被精致的織物覆蓋，整體觸感其實(shí)并不差。

MINI 還為全新家族更換新樣式的前排座椅，除了增加扶手功能外，還提供大量顏色和圖案選裝。

此外，該車還搭載了帶有電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天幕，并且在周圍也有類似氛圍燈的設(shè)計(jì)，在晚上非常有氛圍感。

三、乘坐體驗(yàn)及儲(chǔ)物空間展示

作為一臺(tái)小小跨界車，車長(zhǎng)不到 4.1m，乘坐體驗(yàn)以及儲(chǔ)物空間上會(huì)是怎么樣的表現(xiàn)呢？那就讓我們來(lái)看看吧！

乘坐空間方面，我身高 178cm，體重 74kg。前排座椅放至最低后調(diào)整至正常駕駛坐姿，此時(shí)的前排頭部空間為 2 拳有余。

前排座椅位置保持不變來(lái)到后排，此時(shí)后排頭部空間為 1 拳 2 指左右，腿部空間為 1 拳左右。

從體感來(lái)說(shuō)，后排乘坐性上會(huì)稍微差了一些，靠背會(huì)比較直，腿部以及頭部空間也比較有限，不過(guò)畢竟尺寸放在這里。

除了實(shí)際的乘坐空間測(cè)量之外，我們也實(shí)際測(cè)量了 Aceman 第二排座椅長(zhǎng)度、寬度以及高度：坐墊長(zhǎng)度 47mm，座椅寬度 123.5mm，座椅高度 34mm。

實(shí)際尺寸其實(shí)并不差，但也是因?yàn)楹笈诺脑煨鸵约翱勘辰嵌龋瑢?dǎo)致坐姿其實(shí)并不太舒服。

后備箱的儲(chǔ)物空間上，Aceman 的后備箱空間放在這個(gè)尺寸之下，其實(shí)不算太小，算是中等偏上的水準(zhǔn)了，足夠滿足于日常出行以及中短途的出游需求。

在后備箱空間測(cè)量中，在常規(guī)狀態(tài)下后備箱縱深為 94.5cm，寬度為 60cm，高度為 70.5cm。

四、動(dòng)力：續(xù)航有點(diǎn)短

在動(dòng)力上，根據(jù)工信部目錄顯示，該車將提供兩種動(dòng)力版本，MINI Aceman 搭載最大功率 135kW 電機(jī)，匹配 40kWh 電池組，CLTC 續(xù)航里程約 300km；

MINI Aceman S 搭載最大功率 165kW 電機(jī)，匹配 54.2kWh 電池組，CLTC 續(xù)航里程為 400km。在續(xù)航里程上確實(shí)會(huì)有點(diǎn)短了，只能滿足于日常城市當(dāng)中的出行需求。

我也期待在 Aceman 在正式上市后，能夠提供更長(zhǎng)續(xù)航的車型版本，滿足于不同續(xù)航用戶的需求。

同時(shí)，過(guò)去人們對(duì)于燃油版 MINI 的駕控體驗(yàn)贊不絕口，而進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代， MINI 能不能保留下這一優(yōu)勢(shì)，并在電氣化加持下重新定義卡丁車般的運(yùn)動(dòng)特性，我也非常期待能夠?qū)嶋H開(kāi)上它的一天。

結(jié)語(yǔ)

相比 Cooper 兩門(mén)四座車型，Aceman 顯然更會(huì)是 smart 精靈#1 的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不管是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是精致程度，都不亞于 smart 精靈#1。不過(guò)呢，Aceman 走的更加硬朗的風(fēng)格，smart 則是圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格，讓兩者形成了反差。 我也期待后續(xù)正式發(fā)布以及上市之后，這個(gè)市場(chǎng)的用戶群體會(huì)更傾向哪一款車型，MINI “世仇”的到來(lái)，會(huì)不會(huì)威脅到 smart 如今的地位，敬請(qǐng)期待一下吧！

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