偉健 19分鐘前 關注 原創評測 車界首款潮牌單品？偉健靜態體驗領克Z10 新出行原創 · 精品文章

還記得在 2017 年的時候，我那時的目標是在畢業后，盡快買一輛領克 03！作為大學生的我，曾幾次到領克店里試駕領克 03，就為了開那十來分鐘。

讓我喜歡上領克 03 的原因很簡單，領克品牌的定位是針對年輕潮流人群，我自認為上大學時候的我還是很貼近這類人群的，所以也理應覺得我應該要買一輛領克 03。

直到領克 03 推出四缸機，推出 03+ 甚至是 03++，領克車隊也在 TCR 賽事中奪冠，我也畢業了順勢進入新能源汽車行業。隨著工作環境的變化和年齡的增長，以及沒有油標的現實，我對領克 03 的購買欲望也戛然而止，此時再去購買一輛純油的領克 03 對我來說也不太合適了。

我相信大多數同齡人會和我有同樣的感受，領克品牌確實為了賽車文化做了不少貢獻，領克品牌的調性會更偏向年輕、潮流的群體。不過在新能源時代，不推出純電產品似乎也不太合適。

所以領克就此推出了領克品牌的首款純電車，領克 Z10，這期內容偉健就帶領的大家一起靜態品鑒這臺領克 Z10，看看它是否為新能源車界的首款潮牌單品。

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• 文章｜ 十問十答 快速了解領克 Z10

一、快問快答了解領克 Z10

1、領克 Z10 是一臺什么車？

領克 Z10 是領克品牌的首款純電車型，該車型基于浩瀚平臺打造，定位為中大型豪華純電轎跑，售價預計會在 20-30 萬元之間。

（Z10 的正確讀音是“Z 幺零”，而非讀“Z 拾”）

2、領克 Z10 的動力、續航參數？

由于本次活動領克品牌著重讓我們體驗的是 Z10 的外觀、內飾設計，所以有關動力、續航的參數一概沒有。

但我們能確認的是 Z10 車型會有兩驅和四驅的動力形式，四驅高配車型會搭載雙腔空氣懸掛、CDC，并且全系會有 400V 和 800V 兩種平臺，

3、領克 Z10 的上市、交付時間？

答：領克 Z10 或在今年 7 月底正式上市，車輛交付會從 9 月開始。

二、外觀設計：領克第二代家族式前臉

本次領克 Z10 的發布會是在哥德堡舉辦的，因為早年間吉利就已在哥德堡建立了領克的全球設計中心，所以 Z10 的造型設計，是哥德堡團隊和國內團隊一起打造的。

領克 Z10，我第一次看到實車感覺要比領克 07 大不少

你們看到這臺車的照片時會有什么感受？我的第一感受是從領克 08 開始，領克就非常注重外觀的設計細節，這是一輛在外觀設計上你不會輕易找到槽點的一臺車。

領克 Z10 的前臉，算是領克第二代家族式前臉

領克 Z10 車型的設計源于領克的 The Next Day 概念車設計語言，以明日格調的設計理念，彰顯領克純電旗艦腔調，這也算是領克第二代家族式前臉。

領克 Z10 上采用貫穿式頭燈，并且還是 RGB 燈語交互系統

前臉部分，領克 Z10 上采用貫穿式頭燈，并且還是 RGB 燈語交互系統。一般情況下我們見到的 RGB 燈組基本都是在內飾作為氛圍燈出現，有多種顏色可以自由切換。

領克 Z10 上用的是 256 色的 RGB 燈組，也就是說貫穿燈是可以變色的，能跟車內氛圍燈同步，也可以隨音樂律動。但由于交通法規的原因，RGB 燈組只能在車輛靜止狀態下才可以變色。

RGB 燈組上方的是日間行車燈

RGB 燈組上方的是日間行車燈。一直延伸至前翼子板上方，點亮時還是很有辨識度的。兩豎燈之間是由部分碎燈連接的，你們覺得這個碎燈的設計如何？

主動式進氣格柵，可以自動開啟/關閉

前臉下方是主動式進氣格柵，可根據行駛狀態和散熱需要自動打開，打開時能夠給電機散熱，關閉時可以降低能耗。

領克 Z10 的車標，是不是覺得和極氪的很像？ 極氪車標

當你們看到領克這個車標時，是不是覺得和極氪的很像？我甚至只給你們看車頭，可能你都會覺得這是一輛極氪 001。

其實領克的車標和極氪的車標差距還是很大的，極氪的標同樣是這個形狀，只不過是這個 LOGO 的外邊框。

加入了一些豎紋的磨砂設計

在機艙蓋上沿的位置加入了一些豎紋的磨砂設計，讓前臉看起來更有線條感。

激光雷達，但高階智能駕駛系統并非全系標配

車頂是一顆激光雷達，不過我可以肯定的是，這臺車的高階智駕功能并非全系標配。

外觀上有三種顏色，流體灰、朝霞紅、晨曦藍。我們的拍攝車為流體灰，也是我認為和領克 Z10 最為般配的顏色。另外的晨曦藍也非常好看，很年輕很有活力。

領克 Z10 車身尺寸長寬高分別為 5028/1966/1428mm，軸距為 3005mm

來到 Z10 的車身側面，修長的車身感覺這臺車做商務接待也未嘗不可，特別是配上這個稍顯成熟的流體灰車身顏色。車身尺寸長寬高分別為 5028/1966/1428mm，軸距為 3005mm。

領克 Z10 與同價位車型的車身尺寸對比圖

從側面可以看出，新車的風阻系數肯定不低，官方給出的風阻系數（Cd）：0.198，根據上圖的數據，也可以大致了解下同級別車型的風阻系數。

側面想和大家分享一點，Z10 的側面采用了鈑金夾角的工藝，角度能達到驚人的 40 度。

鈑金夾角工藝

在門邊把手這個位置就能明顯看出。能給車身側面增加更多肌肉感，這在別的車型上是非常少見的，對鈑金工藝有極大的要求。

我們拍攝的這輛為頂配車型，新車配備有雙腔空氣懸架+CDC電磁懸掛，其中空氣懸架可支持 60mm 的調節范圍。

此時的空懸并非最低狀態，因展車模式所以沒法調節

輪胎方面，新車采用米其林的 PSEV 輪胎，規格為 255/45 R21。

這里除了有側后攝像頭以外，集成了轉向燈

另外新車的轉向燈也集成在前翼子板上。

充電口位于車輛左后翼子板處

充電口位于左后翼子板處，慢充和快充都有，Z10 這臺車也有 400V 和 800V 兩個電壓平臺。

車輛的左后這個角度是我認為 Z10 最美的位置

新車車尾同樣是用了貫穿式尾燈，并且也用了隔斷式的設計，和前大燈相呼應。

這個位置很難看出這臺車其實是帶有尾翼的

你們仔細看這個位置，如果我不說，估計你們會很難看出這臺車其實是帶有尾翼的。

尾翼升起后有提升一些顏值嗎？

當車速超過 70km/h 時，尾翼將自動升起，升起的角度為 15 度。車只不過是用了隱藏式的設計，少了一條接縫，我認為這種方式挺好的，看起來更簡潔。

右后這個角度看著還挺敦實的

車輛后尾蓋上方的位置也用了豎條的設計，看起來沒這么單一。

看完領克 Z10 的外觀造型后，你覺得這臺車能否稱得上是車界潮牌單品？

三、內飾設計：Flight to moon

這套內數很有領克品牌的味道，充滿著科技感，難怪官方稱這 Z10 的內飾設計為星艦智艙，駛向明月，英文是 Flight to moon。

領克 Z10 內飾整體內飾布局

領克 Z10 的內飾顏色有兩種，破曉和清晨，其中我們拿到的這套內飾顏色為清晨，是淺色內飾，而破曉則為深色內飾。

領克 Z10 采用隱藏式儀表盤設計

新配備了隱藏式儀表，并且還帶有 25.6 英寸的 W-HUD。

還帶有 25.6 英寸的 W-HUD

在我們拍攝時，車機系統被調為展車模式，所有有些功能目前還未能展示，不過從這個界面看出，新車仍然采用了 Flyme Auto 的車機系統。

新車仍然采用了 Flyme Auto 的車機系統

在中控屏上方是一個小的突起的中島臺，這里集成了一個揚聲器以及空調出風口。

中控上放的出風口，這個位置會不會一直對著頭吹？ 主駕扶手的位置為眼鏡盒 前排的遮陽板是用了半透明隔熱遮陽板 車內的攝像頭還有物理的遮擋方式，這個點贊

另外，在中控臺下方還有一個 50W 手機無線充電槽（左側），并且是帶有通風的。

只有左側的位置是帶有無線充電功能

再往后就是雙杯架的設計，杯架后面是 Z10 的前排扶手箱，扶手箱是雙開的設計。

雙開式的杯架 前排扶手箱內還有香氛系統裝置

領克 Z10 的座椅舒適功能應該是同級別中最高的，前后排四個作為的通風+加熱+按摩功能都有，已經齊全了，根據現有信息來看，這大概率為標配配置。

前后排四個作為的通風+加熱+按摩功能都有

通常將這三個功能都配齊的車型基本都是 MPV 或者一些比較昂貴的旗艦車型。

后排“通加按”的開啟是后排扶手箱處，當你嘗試的打開后排扶手箱時，你會發現這臺車在細節上做得真好，比如打開扶手箱時的阻尼感，會緩慢的放下扶手，非常優雅。

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大家看看后排扶手箱，在打開時非常優雅

后排“通加按”的開啟是通過扶手箱上的觸碰按鍵控制，為了防止誤觸，需要點擊開關按鍵 5 秒以上才能激活。

為了防止誤觸，需要點擊開關按鍵 5 秒以上才能激活功能

在領克 Z10 車型上，前排和后排的座椅發泡材質是不太一樣的，后排的座椅明顯要比前排座椅更柔軟一些，更有彈性。

他們這樣設定的原因是，前排特別是主駕駛位的座椅需要支撐性更好，過于柔軟的座椅不適合駕駛員激烈駕駛。

后排坐墊兩側的發泡材質明顯更軟一些

另外這臺車的后排座椅坐墊兩側的位置也會比坐墊中間更軟一些，因為后排乘客上車后最先接觸到的就是側邊這塊，所以發泡材質相較于中間區域也不太一樣。

四、乘坐空間：空間沒問題 舒適性配置拉滿

領克 Z10 作為一輛中大型純電轎車，在空間上的表現如何？

1、乘坐空間

身高 170cm 的體驗者在將前排座椅調節至最低時，此時頭部還有兩拳以上的距離；在保持前排不動的情況下來到后排，此時后排腿部空間有將近 3 拳的距離，頭部空間還有一拳兩指的距離。

前排乘坐空間，頭部有兩拳的距離 后排乘坐空間，頭部有一拳兩指的距離，腿部有近三拳的距離

在乘坐舒適性上，領克 Z10 這臺車的后排坐墊基本沒啥問題，無論是空間還是坐墊長度都還不錯。

稍顯不足的是我認為副駕的坐墊在有腿托調節的前提下，坐墊高度也稍微矮了一些。

我認為副駕駛位的坐墊高低稍微低矮了些

2、后備箱空間

打開后備箱會發現領克 Z10 并非使用的是掀背式的后備箱，官方給出的原因是，在領克 Z10 這種 C 柱比較靠后的車型中，如果要設計成掀背尾門，在發生嚴重碰撞時，安全性可能會沒這么好。

領克 Z10 的后備箱空間 領克 Z10 后備箱尺寸

后備箱的開口剛剛好，內部空間對于一臺轎車來說也不錯，如果斜著擺放高爾夫球包應該剛剛好。

五、為什么領克品牌要做純電？

在吉利控股集團如此龐大的產品體系中，為什么領克還堅持要做純電？特別是現在大家都爭先恐后的開始布局增程路線，領克進入純電這條賽道會不會不太明智？并且第一輛車還推出的是 20-30 萬元區間的車型，這個價位區間有非常多爆款產品。

我認為這個問題應該反著問，為什么領克不做純電？可以肯定的是純電路線是未來的趨勢，領克品牌應當提前進行布局。

領克品牌官方表示，他們調查了 100 萬領克的用戶，其中有大約 30% 的用戶表示，他們很期待領克的純電產品。

還有重要的一點是，領克希望在細分領域市場拿到市場份額，目前純電汽車品牌已經非常飽和了，有高端的，有走性價比的，有走豪華路線的，但沒有品牌走年輕潮流的路線。

領克就是要做那個車界潮流的品牌，要引領潮流，打造純電領域的「新能源時代高端潮流運動第一品牌」這一點也是領克決定要做純電的重要原因。

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