基于電動化快速發展而做出命名體系調整后,奧迪也正基于全新命名體系下,推出新的車型來完善產品矩陣。
在全新的命名體系下,未來的奧迪將以偶數代表純電,奇數代表燃油。例如 Q6 、 A6 這些偶數就代表奧迪純電動車型; A3 、 A5 、 A7 、 Q5 這些奇數則代表奧迪燃油車型。
當然,現階段的奧迪還處于命名切換初期,相關對應產品并未完全到位,因此很多小伙伴對于奧迪最新的命名及對應產品也有不少疑惑。
這一次德國慕尼黑之行,我們看到了奧迪接下來要推的幾款重磅新車,包括純電、燃油都有。這一次要聊的則是其中一款,也就是奧迪 A6 e-tron 這款純電動車型。
A6 在國內取得的成績以及知名度都是有目共睹的,但奧迪 A6 e-tron 和過去我們熟悉的 A6 可是完全不一樣。所以我們先來快速了解一波奧迪 A6 e-tron。
奧迪 A6 e-tron 同樣是基于高端豪華定位 PPE 平臺打造,和奧迪 Q6 e-tron 屬于同一平臺,并且奧迪 A6e-tron 還是 PPE 平臺首款采用地板概念的車型。
基于 PPE 平臺搭載的奧迪 A6 e-tron 也是 800V 高電壓平臺,采用雙 400V 并聯實現的 800V 高電壓平臺也可以更好的滿足全球不同用車場景。
基于 800V 高電壓平臺, A6 e-tron 充電功率最高可以做到 270kW,10 分鐘補能 370km,10%-80% 用時 21 分鐘。
續航方面,這一次奧迪 A6 e-tron 會搭載 83kWh 電池組和 100kWh 電池組兩種續航版本,但 83kWh 電池組版本會稍晚一點推出。
在這樣電池包配之下,奧迪 A6 e-tron 會提供四個不同的續航版本, WLTP 續航最大可以做到 750km。
產品節奏方面,相較于奧迪 Q6 e-tron 的 2025 年一季度國內上市節奏不同,奧迪 A6 e-tron 節奏會更晚一點,大概要到 2026 年。
在快速了解完奧迪 A6 e-tron 后,我們還是從常規的外觀開始。
在 2021 年上海車展上,奧迪就已經帶來了 A6 e-tron 概念車,這一次量產版車型則是高度還原了概念車造型,整體造型看起來還是比較熟悉的風格。
在這樣的外觀造型之下,奧迪 A6 e-tron 將提供 8 種外觀顏色,類似的灰色、白色、黑色以及藍色等等,顏色選擇上還是比較豐富的。
細節方面,和很多純電動車型一樣,因為不需要巨大的散熱,所以奧迪 A6 e-tron 前臉上半部分也是采用了封閉式設計。
前臉奧迪 LOGO 也是采用的熏黑設計,看起來比較酷。同時前臉奧迪 LOGO 下方則是 360 度全景影像的前置攝像頭。
前臉兩側的傳統霧燈處也是采用了鏤空的設計,同時針對底盤、后橋以及車窗面板進行優化,最終奧迪 A6 e-tron Sportback 風阻系數為 Cd=0.21 ; A6 e-tron Avant 風阻系數為 Cd=0.24 。
燈組造型上,奧迪 A6 e-tron 也是用上了奧迪最新一套大燈技術,前大燈采用的是分體式設計,并且前后大燈均采用了三維設計。
其中前大燈為 LED 數字日行燈,尾燈則是第二代數字 OLED 大燈,搭載了 10 塊 450 段的 OLED 面板。
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文字 Color 白黑紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細體單間隔無細體比例細體單間隔細體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復全部設定至預設值 完成 關閉彈窗結束對話窗口
在這樣的硬件以及軟件配合下,奧迪 A6 e-tron 后尾燈可以顯示不同圖案。同時,這套大燈系統還具備 Car-2-X 通信燈功能。
例如在應急時刻,除了雙閃之外,新車尾燈也可以顯示 “ 三角警示牌 ” 樣式,更好的提醒后方的車輛注意減速。
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A6 e-tron 燈光演示側面造型方面,奧迪 A6 e-tron 整個側面造型給人一種「上窄下厚」的視覺效果,這樣的視覺效果主要是因為電池包的加入。在過去奧迪燃油車型的設計比例基本圍繞車窗與下車身比例為 1:3 。
在 A6 e-tron 上他們也是保持了 1:3 的比例,但下車身因為多了電池包,所以車窗比例依然是 1 ,但下車身就超過了 3 ,因此下車身看起來會更厚一點。
車身尺寸方面,實拍車為歐版車型,新車長寬高分別為 4928*1923*1487mm ,軸距為 2946mm。為了給大家更好的參考,同時列出了國內在售的寶馬 i5、奔馳 EQE 以及 P7,進入國內后 A6 e-tron 肯定也會加長。
細節方面,奧迪 A6 e-tron 采用了第二代電子外后視鏡,同時也有常規外后視鏡。在這兩者之間我更推薦大家選擇常規外后后視鏡。
半隱藏式門把手,這種門把手屬于是即滿足了造型需求,同時又滿足了用戶快速開車門的習慣。實拍車輛也是配有電吸門。
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文字 Color 白黑紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細體單間隔無細體比例細體單間隔細體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復全部設定至預設值 完成 關閉彈窗結束對話窗口
電吸門關閉演示視頻輪轂方面,奧迪 A6 e-tron 全系車型將提供 10 種輪轂造型選擇, 1 款 19 英寸、 4 款 20 英寸以及 5 款 21 英寸。
我們實拍車搭載的是 21 英寸輪轂,并且采用的是前后混合胎寬配置,前胎為 245/45 R21 ;后輪為 275/35 R21 ,在純電動領域用這樣的配置確實挺夸張,但也確實挺好看。
充電口被放置在尾部,也支持電動開啟/關閉充電口蓋,這一點很符合國內的用車環境。
尾部造型方面,最新一代的一體式尾燈上車,整體尾部的層次感還是比較豐富的,看起來挺運動。同時,尾部奧迪 LOGO 也支持點亮。
所以關于奧迪 A6 e-tron 外觀大家可以看到,新車高度還原了概念車設計,提供了 Sportback 轎車版以及 Avant 旅行版,并且整個外觀造型和過去燃油時代的 A6 也完全不一樣,等到國內后新車還會針對性調整,到時候我們也會繼續跟蹤報道。
聊完了外觀造型之后,接下來就是內飾設計了。
關注過奧迪 Q6 e-tron 和奧迪 A5 的小伙伴們對這套內飾應該比較熟悉,這也是奧迪接下來新車都會搭載的最新一代智能座艙。
奧迪最新一代智能座艙也用上了國內比較火的副駕娛樂屏。
最新一套智能座艙由 AR-HUD 、 11.9 英寸和 14.5 英寸的 OLED 曲面屏以及副駕一塊 10.9 英寸的副駕娛樂屏組成。
其中 AR-HUD 和 10.9 英寸的副駕娛樂屏為選裝,但進入國內是否標配暫時還不清楚。
其他細節方面,奧迪 A6 e-tron 搭載了三幅式平底方向盤,方向盤粗細程度屬于偏細一點的狀態。
多功能按鍵上,奧迪 A6 e-tron 采用的平鋪式按鍵,但這種多功能按鍵按下去并不是那種 Touch 式震動反饋式,而是和實體物理按鍵一致的手感,所以還是比較好習慣的。
多功能方向盤后方則是「換擋撥片」,該撥片針對的就是動腦回收的調節了。
撥片后方則是常規燈光控制撥桿以及雨刮控制撥桿,左側撥桿下方則是輔助駕駛控制撥桿。
方向盤前方則是 11.9 英寸和 14.5 英寸的 OLED 曲面屏,整個屏幕的顯示效果以及清晰度控制的很好,里面也會有應用商店這些,而且還提供了 ChatGPT 。
海外版副駕娛樂屏里也提供導航設置以及 K 歌等功能,但具體到國內會有哪些功能暫時還不清楚。
AR-HUD 前方配有一條貫穿的環保式氛圍燈帶,這條燈帶可以根據不同情況顯示不同信息,例如車輛剩余電量進度條、轉向燈亮起、雙閃、解鎖車輛的迎賓等等。
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燈帶隨動雙閃顯示中控大屏下方則是兩個 Type-C 充電接口以及 12V 點煙器。
杯架區域,除了兩個杯架位置外,奧迪 A6 e-tron 還提供了啟動按鍵、雙閃、駕駛模式調節、 360 全景影像以及電子換擋機構。
空調配置方面,除了前排和后排空調出風口,奧迪 A6 e-tron 在 B 柱同樣配有空調出風口,對于后排乘客來說比較友好。
天窗配置上,當天我們實拍體驗的為硬頂車型,也就是沒有全景天窗。但官方信息表示,新車還會提供一款全景天幕玻璃的配置,采用的是 PDLC 可變玻璃,也就是影響材料內分子排序進行調光。
在內飾設計上,奧迪 A6 e-tron 也是采用了奧迪最新一套設計語言,包括國內用戶比較喜歡的副駕娛樂屏、AR-HUD、OLED 材質的高清曲面屏。在硬件配置上,這套硬件配置很可以了,期待后續進入國內看看軟件落地情況。
在儲物空間方面,這一次奧迪 A6 e-tron 也是提供了前備廂,并且支持外部手動開啟。
當車輛處于鎖車狀態下,鑰匙在身上我們從外部打開前備廂的時候,可以用手在奧迪 LOGO 上方輕輕觸摸滑動即可打開前備廂,前備廂容積為 27L。
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文字 Color 白黑紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細體單間隔無細體比例細體單間隔細體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復全部設定至預設值 完成 關閉彈窗結束對話窗口
前備箱開啟演示視頻實拍車采用的是掀背式尾門,整個后備箱空間還是可以的。
后備箱開啟除了常規的實體按鍵外,在鎖車狀態下我們拿著鑰匙靠近后備箱的時候,左下角會投影提醒車主在這里腳踢開啟。
注意是提醒你在這個位置腳踢開啟,不是腳踩下方投影開啟后備箱。
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靠近后備箱腳踢開啟提示乘坐空間方面,身高 180cm 的我坐進 A6 e-tron 的前排,此時我的頭部空間剩余一拳左右。保持前排座椅不動去到后排,此時第二排頭部空間剩余四指左右,腿部空間剩余兩拳左右。
當然了,這樣的乘坐空間表現屬于歐洲版車型的乘坐空間表現,進入國內的話應該會針對性的做出調整和優化。
最后再來聊一聊奧迪 A6 e-tron 的動力及續航參數。
這一次奧迪 A6 e-tron 共提供了四款配置,分別是奧迪 A6 e-tron、A6 e-tron Performance、A6 e-tron quattro 以及 S6 e-tron。
從具體的配置可以看到,入門版的奧迪 A6 e-tron 搭載了 83kWh 電池,WLTP 續航為 610km。除此之外,其它三款配置車型均搭載了 100kWh 電池包,100kWh 電池包的可用電池容量為 94.9kWh,WLTP 最大續航可以做到 750km。
從賬面數據來看,這一次奧迪 A6 e-tron 的配置劃分還是比較清晰的,長續航、高性能均有提供,大家可以根據自己的需求去選擇。
電壓平臺方面,奧迪 A6 e-tron 同樣是基于 PPE 平臺打造的車型,也就是 800V 電壓平臺。基于 800V 高電壓平臺, A6 e-tron 充電功率最高可以做到 270kW,10 分鐘補能 370km,10%-80% 用時 21 分鐘。
從這一次靜態體驗來看,奧迪 A6 e-tron 在高度還原概念車造型的基礎下,也在不同維度去滿足全球用戶需求。
例如 800V 高電壓平臺、相比于過去更豐富的智能座艙硬件、更長的續航以及更強的動力性能,這些優勢也是得益于 PPE 高端純電平臺帶來的。
在靜態實力不俗的情況下,我們也期待最終的動態表現,更期待來到國內后又會是怎樣的狀態。
在國內奧迪 A6 的 IP 如此成功的當下,奧迪 A6 e-tron 在國內也屬于「自帶光環」,但想要將這個光環持續放大,奧迪 A6 e-tron 確實還需要繼續努力,期待。
來源:第一電動網
作者:新出行
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