近年來全國頻繁出現的霧霾式毒氣，使得環保已經不再是紙上談兵，而是生活在地球上每一個人最切身關注的事情。在國外很多地方，更加環保的出行工具例如電動汽車、混動汽車已經成為了主流和時尚趨勢，但是在國內市場，由于各項配套設施還不夠完善，所以混動汽車以及電動汽車這兩個環保大戶還是無法很好的普及。但是，環保節能的步伐絕對不能停滯不前，不少企業都推出了介于普通汽油車與混動車型、電動車型之間的輕混技術，以實現節能減排，共創藍天的目的，我們了解到最多的，就是Start&Stop發動機自動啟停技術。

　　目前在國內，這項技術已經在奧迪、寶馬、奔馳這些豪華品牌，以及大眾藍驅等車型上都有配備，而在這個方面，國內自主品牌的表現也很不錯，像長安CS35、逸動，長城C30、帝豪EC7、榮威550等新推出的車型上，都配備有這項技術。同時也有不少其他汽車品牌也計劃推出此項技術，作為一個過渡的節能減排技術，Start&Stop發動機自動啟停技術已經具有足夠高的成熟度了。

　　今天我們介紹的主角，也為旗下主力家用轎車配備了Start&Stop發動機自動啟停技術，它就是雪鐵龍C4L STT版。不過目前為C4L配備STT技術的車型僅限于手動擋車型，并且只有1.8L車型享有這項技術。不過在明年上半年，雪鐵龍將會推出1.6L自然吸氣版本的STT車型。在2014年第三季度之后，C5 STT車型、1.6T STT車型也將陸續面向市場銷售。到2015年至2016年間，東風雪鐵龍旗下的其他車型也將配備STT技術。

　　由于我們之前已經試駕過這款長軸距大空間合資家用轎車，所以我們今天更多的將會關注STT技術以及未來雪鐵龍混動技術的發展和應用。

　　在介紹C4L 1.8L 手動STT車型之前，我們先來了解一下什么是STT技術。STT是發動機啟停技術的簡寫，發動機啟停功能是一種微混節能技術。當行車過程中需要停車時，如遇到紅燈或者堵車等情況的時候，車輛停止之后，發動機自動從怠速狀態調整至關閉狀態，以便于節約燃油，當需要繼續前行的時候，發動機又再次恢復運轉的技術。

　　在中控臺左側的控制面板上，我們可以看到一個帶有圓形箭頭的A字符號的按鍵，這個符號是目前通用的發動機啟停技術的標志，在C4L STT車型上同樣是代表著這項技術。駕駛員如果想要啟動這項功能，需要手動開啟這個A字符號的按鍵，當液晶顯示屏上提示”發動機啟停功能啟用”之后，這項功能就可以開始工作了。當然，如果你覺得此時交通狀況極其惡劣，頻繁的發動機啟停會對油耗帶來負面影響的話，也可以手動關閉這個按鍵，此時功能就會停止。

　　對于自動擋車型來說，發動機啟停技術操作的關鍵在于剎車踏板，當踩下剎車踏板并致使車輛停止之后，發動機啟停技術就會啟動，發動機停止運轉，當松開剎車踏板之后，發動機又會啟動，駕駛員可以繼續前行。

　　對于手動擋車型來說，也就是我們今天介紹的這款C4L 1.8L 手動STT車型來說，操作方式也很簡單，與我們平時使用完全一致。當車輛挺穩之后，將擋位調整至空擋，拉起手剎，并且松開離合器踏板，這個時候發動機啟停技術就開始工作，發動機停止運轉，而當需要起步的時候，踩下離合器和剎車踏板，掛入1擋，松開手剎發動機又會自動啟動。在操作方式上來看，與我們平時停車完全一樣，不需要復雜的流程。

　　除此之外，如果此時STT正在工作，發動機已經停止運轉，如果駕駛員轉動方向盤，發動機同樣可以迅速啟動，也就是說STT技術同樣接受方向盤轉動的指令。

　　另外，如果在綠燈亮起車輛可以通行的時候，駕駛員如果操作失誤使得車輛熄火的話，迅速踩下離合器踏板，STT功能同樣可以起作用，發動機可以不通過正常的啟動方式而自行運轉。當然了，如果熄火已經比較長時間了，這種功能就不能實現了。

　　當然，這只是STT技術最為基本的功能與操作，它同時還有兩個”舒適性優先””安全優先”的啟動條件，如果當車內舒適性被破壞的話，STT技術要首先保全舒適性和安全性，當它能夠滿足這兩項的時候，才再次兼顧啟停技術。下一頁我們將對這些舒適性優先的條件進行解讀介紹。

　　在遇到安全隱患以及舒適性損失的情況下，STT技術是不工作的，那么，究竟有哪些條件要比STT的啟動更加重要呢?我們現在就來看一看。

　　一：安全帶未系

　　這是非常重要的安全性基礎，也是很多電子安全設備啟動的先決條件，如果不系安全帶很多功能都是無法實現的，包括STT技術。在實際使用中我們發現，當副駕駛席安全帶未系的時候，STT同樣可以啟動，它主要是針對駕駛席座椅安全帶。

　　這也是主要考慮到安全性，如果車門沒有關好，STT技術是無法實現的。

　　三：車輛處于倒擋

　　四：水溫不正常

　　水溫不正常存在兩種情況，一種是過高，另一種是過低，過高的時候無疑是循環系統出現問題，車輛可能出現故障危險，所以STT不啟動是非常合理的。溫度過低的時候，大多出現在冬季剛剛啟動車輛的時候，所以在水溫達到正常水平之前，STT技術是無效的。

　　五：環境溫度不在設定溫度范圍內

　　這一項主要是針對舒適性，而且只針對自動空調車型。假設在夏季，駕駛員將車內溫度調整為22度，如果此時車內溫度高于22度，在停車等紅綠燈或者堵車的時候，STT會優先降低車內溫度，也就是不會關閉發動機，當溫度降至22度的時候，在等紅綠燈的時候STT技術才會啟動。對于配備手動空調的車型，這一點并沒有實際意義。

　　六：空調除霜模式啟動

　　在空調除霜模式啟動的時候，這個時候車窗上的視野并不夠好，所以在STT啟動和除霜之間，C4L會優先考慮安全性，先給予車輛除霜，而后再考慮STT啟動。

　　七：車輛停止在陡坡上

　　當車輛停止在陡坡上的時候，STT功能同樣無法啟動，這也是考慮到在陡坡上啟動并不是很安全。

　　八：方向盤角度過大

        如果方向盤的轉動角度超過3/4圈，STT功能就不能使用。因為助理轉向需要消耗大量電流，為保證電瓶能提供足夠的電量，需要發動機運轉。也就是在掉頭的時候停車，STT將不會啟動。

        也就是說，如果車內一切狀況都已經可以滿足STT的啟動條件的話，STT才會正常啟動。而還有一種情況，就是STT已經啟動，但是卻由于某些不當操作，STT迅速解除，發動機立刻啟動的情況發生，除了踩下離合器踏板這種正常啟動之外，還有就是駕駛員解開安全帶以及打開車門的時候，STT也會馬上停止，啟動發動機，以提示駕駛員，你的車輛此時并不是完全熄火，而是出于休眠狀態，如果你需要停車離開，請一定要先熄火才行。

　　STT有多環保?

　　首先，STT達到了國V、京V要求，這是最基本的。另外，在碳排放量上，STT車型也比普通汽油發動機降低了不少。從官方公布的數據我們可以看到，非STT C4L的碳排放量約為25.56g/min，如果能夠將怠速變成熄火停車，碳排放量將大大降低。也就是說，如果以每天使用STT功能10分鐘計算，每年因熄火而減少的碳排放量將達到93294g，也就是93.294kg。

　　而一棵樹每年吸收的二氧化碳為18.3kg，也就是說，如果每天使用STT技術，把怠速停車變成熄火，那么減少的碳排放量，相當于5棵樹每年吸收的二氧化碳量，環保效果還是比較顯著的。

　　STT有多節油?

　　雖然說每一位駕駛員面臨的實際路況都是不同的，但是經過官方測算的數據，STT的應用最高可以降低15%的燃油消耗。按照這種理想數據測算，C4L STT車型每年可以為消費者節約最高2000元的購車成本。

　　STT的可靠性如何?

　　C4L STT車型采用了法雷奧增強型啟動機，經過50萬次可靠性測試，使用壽命保守估計在10年左右。另外，它還采用了節能高效的AGM玻璃纖維隔板蓄電池，擁有6萬次充放電壽命。

　　STT的優點是什么?

　　目前在市場上，發動機啟停技術有三種，一種是奧迪、大眾、榮威為代表的分離式，一種是以雪鐵龍為代表的集成式，還有一種是馬自達為代表的缸內直噴點火式啟停系統，其中前面兩種都帶有能量回收裝置，而雪鐵龍的STT技術在啟動平順性上也要更加出色，這一點我們在試駕中的感受非常明顯。

　　在實際駕駛過程中，我們對于雪鐵龍STT的啟停平順性確實有一定的肯定，它相對柔和的啟停動作并不會給人帶來煩躁的感覺，這一點在奧迪上我們深有體會，從舒適性的角度來看，確實有一種想要關掉的沖動。

　　STT的價格如何?

　　目前雪鐵龍C4L的STT車型還沒有上市，在即將開幕的廣州車展上，它將會正式對外公布售價，相信在本周內消費者就可以了解它的市場售價究竟如何，是否值得購買了。不過目前，官方已經公布了STT車型的預售價格，為13.6萬元-17萬元。從1.8L汽油手動版車型的售價來看，它的起售價僅提升了5000元，但是17萬元的頂配售價要比1.8L汽油手動擋車型的14.59萬元貴出不少來。不過由于最終會推出幾款車型，我們目前還沒有確切的信息，所以具體的性價比判斷，我們還是要等最后的價格發布之后再做決定。

　　東風雪鐵龍的節能環保之路

　　雖然在國內市場，東風雪鐵龍一直都沒有推出過混合動力車型，STT技術的推出也并不算特別早，但是它未來在中國的環保之路卻已經做出了規劃。在2015年之后，全系雪鐵龍車型都配備STT技術之后，雪鐵龍將引入家族引以為傲的兩項混動技術————Hybrid 4和Hybrid Air。

　　Hybrid4是全球首個四驅混合動力系統，它的柴油版已經在歐洲的多款車型上得到應用，而搭載油電(汽油)混合動力版Hybrid技術的車型將首投于中國市場。它的碳排放量為99g/公里，百公里油耗不足4L。

　　Hybrid Air空氣混合動力技術將汽油發動機和壓縮空氣這兩種動力融為一體，以實現在各種行車條件下高效行駛的目的。因此，在起步和加速這兩個耗油最高的階段，壓縮空氣可以輔助、甚至代替汽油發動機發揮作用。在都市駕駛時，80%的時間可以采用空氣驅動 (ZEV)模式，從而大大節省油耗，它的油耗有望達到2L/100km。

　　編輯點評：

　　C4L推出更加環保節能的STT版車型，絕對是符合消費者需求的舉動。如果能夠為清潔空氣、共創藍天的計劃出一份力，自己也能夠進一步降低養車成本的話，當然是兩全其美的事情。

　　不過在市場售價方面，如果STT版車型比汽油版貴太多的話，按照國內市場的汽車消費者能力，前景還是不容樂觀的，畢竟國內消費者在購車的時候，精打細算這件事情一定會做的很好。我們還是期待STT版車型能夠拿出一個更有誠意也更吸引人的價格，這樣一來環保節能才能夠真正做到消費者與企業的和諧。

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