新能源汽車在近幾年越來越受到消費者的關注，這一市場也不斷壯大，榮威E50純電動轎車就是一個新生力量。榮威E50是由上汽集團歷時三年自主研發，匯集眾多國際先進技術，合力打造出的一款通過電池和電機有機結合，實現零排放、純電驅動的新能源車。 而近日，小編有幸試駕到這款新能源熱門車型。

　　目前中國汽車市場在世界上已占據了絕對的高度，不過，道路上車輛的過多導致了環境、大氣污染，同時也造成了能源的危機，對此，國家出臺了相關政策，來改進目前的現狀，發展新能源勢在必行。

　　在國家政策導向下，上汽集團新能源項目提上了日程。對于新能源項目的投入，上汽集團前后經歷了3年到4年的時間，同時投入了60個億進行新能源項目的開發和研究。其中這里面不僅僅是E50全新產品的開發，還有榮威750等混合動力車型的開發。

　　上汽集團乘用車公司技術中心副主任，上海捷能汽車技術有限公司總經理朱軍表示，”在E50的項目上，為了做好電池的安全，上汽集團做了多項試驗，其中包括碰撞與涉水，在多項論證和試驗之后，榮威E50在硬件方面達到了一個不錯的指標。畢竟作為一款純電動汽車，榮威E50的安全性和穩定性尤為重要。”

　　在市場上，榮威E50的推出也是一個新能源市場的試水產品，而在未來市場配套設施的逐漸完善以及國家扶持政策的推進下，這塊市場未來將會有很好的發展。上汽集團乘用車公司副總經理蔣峻指出，”目前，榮威E50在北京、上海、深圳、合肥、長春和杭州地區都能享受到國家的節能補貼，在加上各地區自己的補貼政策，對于榮威E50而言，它的價格就能下來至少三分之一，這款車的售價對消費者極具競爭力。”

　　在客戶群上，榮威E50主要面向那些追求環保，同時也有著良好家庭條件的用戶，畢竟對于一款電動車而言，充電的便利性是一大問題。對于那些家住公寓樓底層或者有獨立車庫的用戶來說，充電就會非常方便，當然，上海今年也在試點區域內安裝充電樁以滿足電動車發展的需求。

　　通過與官方的溝通，我們也能看到，榮威E50是上汽集團在新能源領域中的一款比較劃時代的產品，不過在目前，它還算是個探路者，如果未來國家政策進一步放開，同時配套設施更加完善之后，新能源汽車在發展前景上會更加光明。

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　　外觀時尚 具概念感

　　外觀方面，榮威E50屬于A00級緊湊車型，所以看起來外觀小巧而靈動，或許是因為純電動驅動的原因，E50的前臉并未出現中網式進氣格柵的設計，取而代之的是醒目的LOGO標識。

　　榮威E50的長寬高分別為3569mm×1551mm×1540mm，軸距為2305mm。采用雙門設計，而車內則采用2+2的乘坐布局，可以說是完全符合年輕消費者的簡單需求。

　　犀利的前大燈帶有近光透視和LED日間行車燈，看起來非常時尚。而大燈下方原本屬于霧燈的位置被極富個性的裝飾風格取代，而霧燈設計在了下方的格柵兩側，使得前臉看起來緊湊而動感。

　　從側面以及后側放看，榮威E50的外形都要比一般的燃油車型更加前衛、時尚，或許是因為他是源自榮威E1概念車的原因，車尾的造型簡潔，尾燈和前大燈一樣都采用了LED元素，但是尾燈卻保留了概念車的元素，和前臉一樣，尾部也同樣增加了鏤空的造型，很有種后現代的感覺、很拉風。

　　輪胎則采用了規格為175/60 R13的佳通產品，定位于節能舒適，其中前輪采用帶制動能量回收系統的盤式剎車，后輪則是普通鼓式剎車。

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　　內飾硬朗走線 合年輕人口味

　　內飾方面，E50采用黑/米色相間搭配，一體式橫向布局前衛時尚，硬朗的走線很有范兒，符合年輕人的口味。

　　三輻式多功能方向盤中央鑲嵌著大大的字母”e”，仿佛在告訴駕駛者自己的身份很獨特。而專為電動汽車設計布局的多功能數字化儀表盤讀取信息簡單方便，看起來科技感十足。

　　另外值得一提的是，智能一體式人機交互系統采用了高分辨率的6.5寸觸控屏，并且配備提供USB、AUX IN以及SD卡等多種接入方式，娛樂、空調等一系列車輛功能也可以通過該系統進行操控。

　　榮威E50采用了鋁鎂合金材質的座椅，在這款小車上另一個值得一體的就是，前排座椅前移后，后排可以乘坐2名乘客。但是腿部空間略顯不足，不適合長時間乘坐，不過應付平日城市的短途出行還是應對自如的。

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　　操控感較強 動力足夠

　　本次榮威E50試駕之前，我對這款新能源車型的感受并不多，所以只能依靠一些同級別中其他小車的操控感去瞎想，不過通過本次試駕實實在在的感受了這款車型的駕控。

　　坐入主駕握住方向盤的一刻，最先感受到的就是方向盤的質感，只能說還不錯，當你啟動這臺純電車型的同時，腳離開剎車后并沒有如料想的開始移動，而是必須踏下油門才低速行駛起來。不過油門反應令人信心十足，只要腳底稍加用力發動機便會響應你的動力需求，從起步到加速十分平穩。腦中另一念頭就是這簡直是一個放大版的兒童電動玩具車!便捷的操控，相信會得到很多年輕女性的青睞吧。

　　在駕駛中方向盤轉向力度還算輕巧，轉向系統的指向性還不錯，手上稍加力度，方向盤就靈動的做出回潰駕駛者通過方向盤角度對車身前進方向的控制更有信心，也更利于在城市道路中駕駛。

　　加速階段可以說，在60km/h以下只要有需求，踩下油門后都會有明顯的推背感。而日常駕駛中，面對城市較為擁堵的道路，無論是起步還是跟車，都能及時跟進;在較為順暢的城區道路和快速路上，同樣可以輕松地完成加速、超車等動作。而官方給出的，60Km/h勻速工況下續航里程為180公里應該不成問題。

　　動力方面，榮威E50搭載了自主研發的永磁同步驅動電機，額定功率28kW/3000rpm，最大功率52kw/8000rpm，峰值扭矩155N.m。之前廠方給出的其0-50公里/時的加速時間為5.3秒，這也是這款電動車最為經濟的適航速度;另外這款車型的0-100公里/時加速時間為14.6秒。

　　另外，作為純電動車最關鍵組件就是電池，榮威E50自主開發了穩定性更高的磷酸鐵鋰電池，總計容量為18千瓦時，60公里/時勻速工況下續航里程為180公里。并且，該電池組還采用了輕量化設計，總重量還不到230公斤，僅占整車重量的1/5，單位重量的能源轉化率比競爭對手普遍700公斤以上的電池組更高，成本控制方面也可以做的更加出色。

　　充電接口位于車頭正中央的位置，并擁有快充和慢充兩種模式，慢充需要通過隨車附帶的插座連接家用220V電源6小時充滿電，快充30分鐘時間內可以充10%-80%。廠方為電池組提供五年或10萬公里免費質保，并承諾凡質保期內電池組損耗超過20%，均可無條件更換全新的電池組。

　　試駕總結：

　　十一五以來，我國提出”節能和新能源汽車”戰略，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。”都市精品純電小車”榮威E50的出現，無論是從動力上還是從綠色節能等方面填補了A00級市場新能源車型的空缺。駕駛感受方面，操控感較強，動力夠用，而且在城市工況下的續航里程在120公里以上，都很好地滿足具有環保意識的時尚用戶需求。

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