【第一電動網】Tyrel Haveman是一位美國的日產聆風車主，也是電動汽車聯盟(Electric Auto Association ，EAA)分支North Sound Electric Vehicle Association的負責人。去年8月，他曾開著 自己的聆風和妻子Trish經歷了一段1303英里(2096公里)的電動旅行。

正如Tyrel Haveman在博客中所說，他和Trish熱衷于利用電動汽車和太陽能板等科技產品，花最少的錢辦事。以下是他對這次旅程的自述。

開著聆風去看風景

我和Trish都是忠實的電動汽車愛好者，一直以來，我們都想驗證，純電動汽車也能完成長途旅行。這一次我們設定的距離大約是1500英里(2 414公里)，鑒于美國環保署(EPA)公布的我們的聆風的單次充電行駛里程只有75英里，要完成旅行還是很有挑戰的。

不過，我和Trish的初衷并不是要證明用多塊的速度能完成1500英里(2 414公里)的行程，欣賞沿途風景和拜訪在俄勒岡的朋友們才是我們最主要的目的。再加上俄勒岡的充電設施算得上是完備的，所以我們相信能順利完成這次旅程。

預約露營地 充電不是大問題

在啟程之前，我們做了比較充足的準備，預約露營地時確保那里有停車場，而且有220伏的外接電源能夠為聆風充電，這樣，我們就可以用隨車帶的轉換器在露營地過夜時充電了。

值得一提的是，在俄勒岡，電費低于全美的水平，所以我們在露營地充電通常是免費的。雖然我們在出發前已經查詢了沿途的快速充電站位置，但實際上，這一趟旅程下來，我們基本沒有在需要自費的充電站充電。

最省錢的旅行

旅程圖

在必要的時候，我們也使用過一些付費的Level 2充電器，不過由于當時西海岸的部分高速路充電站是免費的，所以我們整個旅程只花了10.59美元電費。如果現在原路走一圈，估計總電費需要30.58美元。而如果同樣的距離開燃油車的話，油費需要大約175美元。

俄勒岡充電的便與不便

上面我提到，俄勒岡的電費較低，對于電動汽車用戶是個優勢。而且，這里的電動汽車充電樁距離很近，即便一座充電樁出現問題，通常也能來得及趕到下一個充電樁充電。但在旅途中，我們還是遭遇了一些充電的不便。

聆風在旅途中的電量(綠色到青色為高電量，藍色到紫色為低電量)

最大的問題就是露營地和聆風適配的220伏充電插座發燙嚴重，有時候溫度高得手都無法靠近，更不要說整晚為聆風充電了。無奈，我們只能分幾次給聆風充電，讓插座有充分的時間降溫，或者找110伏的插座，當然這樣會浪費更多時間。

期待更多充電站 更長旅行

結束這次電動旅程后，我們發現實際的行駛距離比預定的1500英里(2 414公里)少了一些，里程表顯示 1303.7英里(2096公里)。回顧這次旅程，整體上我們還是很滿意的，尤其是俄勒岡的充電設施十分給力。

另一方面，令人遺憾的是，在美國的其他地方，充電并沒有這樣方便，以聆風的行駛里程要完成更長的旅行仍讓是不現實的。期待未來有更多的充電站建成，那是，我們就可以開著聆風去到更遠的黃石國家公園和加州看風景了。

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