很多人都有過這樣的經歷，興高采烈地拿到新車鑰匙，充滿了喜愛和期待，在開過幾千公里之后才發現，這臺車跟我們最初想象的不太一樣，有的地方讓人驚喜，有的地方并不順手，但無論如何，新車總比舊車好，它總是令人想要求更多。

寶馬i3增程版的首位美國車主Tom Moloughne

寶馬i3增程版的首位美國車主Tom Moloughney在博客上分享了他對新愛車的種種想法，并在駕駛了2000英里(約3218公里)之后，講述了自己對這臺車的種種喜歡和不喜歡。總而言之，他對寶馬i3整體上很滿意。現在，他的i3車身顏色與提車時截然不同，月桂樹灰色變成了生動的金屬紅色，真正跳出了寶馬的傳統色調。

6個喜歡

除了車身顏色，Tom Moloughney還列出了6個喜歡寶馬i3的理由，非常值得潛在i3買家一讀：

1.自適應巡航控制系統----現在寶馬的很多車型中都配有巡航控制系統，它能夠監控前車的速度，檢測車輛與前車的距離，甚至可以自動調整車速，完全停止或者再次加速，這種碰撞預警著實是個不錯的功能。

2.座椅位置----寶馬i3的抬高座椅位置叫做半高式座椅位置 (Semi-Command-Position)，在繁忙的交通條件下可保證開車時具有良好的視野。

3.充電速度----Tom Moloughney說他以前的車是一輛寶馬ActiveE測試車，往往需要花5-7個小時才能充滿電，而i3只需要3.5小時，這是一個可喜的變化。他在家為車充電使用的是6.9kW電源。

4.車載空間和內飾----Tom Moloughney以前的ActiveE和MINI E的后備箱空間被電池占據了，而寶馬i3則開辟了全新的內部空間，電池被安置在車的底部。i3的內飾充滿高科技色彩，車內空間沒有隔斷，下坡時涼風拂面感覺通透清爽。

5.燃效----以前的ActiveE他已經感覺是一臺很有效率的車，新寶馬i3用開了不到三個月，感覺燃效更棒而且舒適。增程器的好處簡直太贊了，絕對能滿足Tom Moloughney的駕駛要求。

6.技術----坡道輔助功能和限速器在汽車下坡時起到了很好的作用，后者可以幫助駕駛者從電池組獲取并維持盡可能多的能效。

Tom Moloughney說他非常喜歡寶馬i3的性能，即使是增程版，重量更大，但還是具有百公里8秒的不俗加速能力。

5個不喜歡

寶馬i3不是彩虹和蝴蝶圍繞的夢幻車型，像任何新車一樣，也有一些令主人不太滿意的地方......

1.里程----據Tom Moloughney計算，寶馬i3電動版的81英里(約130公里)和增程版的72英里(約116公里)的純電續航里程似乎有點不夠用，盡管對增程版來說，這問題并不重要。

2.缺乏信息顯示----沒有電量狀態的數字顯示信息，只有四格里程狀態，電池溫度顯示也遺漏了，而這兩項信息在MINI E和ActiveE的儀表盤中都有。

3.很難滑行---- 許多電動汽車在加速和再生制動之間有一個加速踏板裝置，讓駕駛者能夠滑行，保持速度。寶馬i3似乎很難做到這一點。Tom Moloughney希望多一點再生制動，尤其是急轉彎時，再生有時突然停止，這可能是穩定控制系統有缺陷。

4.擋風玻璃刺眼----Tom Moloughney對儀表板頂部非同尋常的KENAF纖維并不在意，但他很在意陽光明媚時前擋風玻璃的刺眼光線。

5.軟件bug----一些i3車主注意到警示燈、發動機檢查燈有問題，還有一些其它小毛病，但目前都不嚴重，只有早期購買的車主遇到過這些小問題。

他最后寫道，寶馬i3顯然是一款高效的電動汽車。到目前為止，一些小bug和不喜歡并不妨礙這臺新車給他帶來的整體享受。

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