2014年11月，豐田發布了氫燃料電池汽車Mirai，緊接著于12月在日本上市銷售。作為豐田第一款量產的燃料電池汽車，Mirai上市首月訂單數已達1500個，遠超預期，其中政府采購占總銷售渠道的60%。據悉，2015年底前，該車型將在美國及其他歐洲城市上市。

近日，豐田在其位于愛知縣豐田市的元町工廠舉行了新車下線的紀念儀式，到場嘉賓有幸參觀了Mirai的生產區域，并親歷了這輛燃料電池汽車的制造過程。

豐田元町工廠1959年開始投產，總面積約160萬平方米，擁有員工近4100名，多為資歷長達20年的老技師，每月產量達9100臺。當然元町對豐田的重要意義不僅在于它是日本車企第一個專門用于制造乘用車的工廠，同時它還是“Publica、Corona、Cresta、Soarer、Supra、RAV4”這些豐田長青車型的發源地，同時雷克薩斯LFA這款研發周期長達10年的超級跑車同樣誕生于這里。

豐田位于愛知縣豐田市的元町工廠

值得一提的是，此前用來打造雷克薩斯LFA的區域現已改造成Mirai的地盤。當時，元町工廠內手藝精湛的技師們按照行業最高標準，手工打造了500臺限量LFA。而兩年前在LFA退出市場后，豐田就開始對之前的設備進行改造，以適應第一款量產氫燃料電池汽車Mirai的制造需求，未來單日產量有望突破3臺。

可能在元町工廠之前的開放日中，大家已經見識到了豐田車型的制造過程，但這是豐田繼開放燃料電池汽車專利后，第一次讓外部人士參觀Mirai的生產流程。這里小編就不廢話了，雖不能親身到場，但從現場發回的圖片和視頻，我們也來個豐田元町工廠一日游，看看這輛被豐田捧為“未來出行工具”的Mirai是如何被造出來的！

1. 豐田Mirai生產線：裝配線總覽以及零部件的挑選

豐田Mirai裝配線共分為三大主要區域：配飾，底盤/燃料電池裝配和總裝。每一部分，都包含若干個分部裝配區域，工人在此進行各種零部件的安裝工作。從下面的視頻中，各位邦友可以看到整個Mirai裝配線的情景以及靠近裝配線，工人挑選零部件的過程。

2. 豐田Mirai生產線：車輛配飾

在Mirai車身送去前雷克薩斯LFA裝配線之前，首先需要在元町工廠的大規模生產線進行車漆的涂裝。緊接著，Mirai的車門被卸下，由豐田手藝精湛的工人進行內飾的加工和設計，同時這也是為了避免車門在進行其他工序時被損壞。除了上面提到的內容，在視頻中，各位邦友還將看到汽車線束、儀表盤消音裝置、剎車液壓油罐、后組合燈、儀表板、主電池、內頂板和后保險杠等的安裝過程。

3. 豐田Mirai生產線：安裝底盤和燃料電池系統裝配過程

豐田Mirai燃料電池堆棧的安裝過程

豐田Mirai的燃料電池堆棧框架由碳纖維增強復合材料制成，由之前負責雷克薩斯LFA產品的產品線生產。在安裝了燃料電池堆棧之后，升壓變換器、高壓儲氫罐和各種管道最后才被“塞進”車里。下面的視頻中，工作人員在進行所有的操作前，先利用氦氣進行氫氣泄漏測試；接著，工人們將燃料電池堆棧和高壓儲氫罐同時裝進車里，隨后要進行電動機的安裝以及將空氣壓縮器和燃料電池堆棧連接的工作。在底盤安裝完成之前，需將傳動軸、前軸、逆變器、水加熱系統、高壓線、前懸、電動機、后軸、前保險杠和四枚輪轂等安裝完成。

4. 豐田Mirai生產線：最后裝配

豐田Mirai進行最后裝配

在Mirai最終從裝配線上開走之前，還需要進行外部電能供應系統、車輛內飾、發動機艙、風擋和后擋風玻璃等的安裝和調配過程。值得一提的是，將玻璃和邊框進行粘合的膠高約8毫米、寬12毫米，需要一名技術足夠嫻熟的工人在保證質量的情況下，速度較快地完成。視頻中，各位邦友還可以看到最后座艙內飾(包括座椅、車門、方向盤和逆變器保護殼)的安裝過程。同時在送去進行最后質檢前，工程師還會進行點火試驗。

5. 豐田Mirai生產線：質控和質檢

豐田Mirai陸續通過質檢門

在離開元町工廠前，交付用戶之前，工程師們要對走下裝配線的Mirai車型進行詳細的質控和質檢，除通過視覺查看、觸覺感受外，還要在工廠內進行短途試駕，保證量產的Mirai能夠符合豐田高質量的標準。

豐田Mirai氫燃料電池車 探秘生產車間

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