被電動車迷和特斯拉車主狂贊的Model X電動SUV定于大約6個月后投產。像一個魔咒般，Model X的驚艷亮相已經推遲了很多次，但特斯拉一直未公開延誤的原因。眾望期待的Model X能在今年第三季度順利上市嗎？

Model X最新一次亮相2015CES展

特斯拉汽車公司全球通信主管Khobi Brooklyn透露，“我們還在繼續開發Model X，并為量產做準備，目前，正在測試Model X的原型車，第三季度應該能推出來。”換句話說，Model X肯定會現身，但就是不說為什么總推遲。

Model X的最終量產版本尚未公開，所以只能從那些接近特斯拉的零部件供應商處問一問Model X的橫空出世到底有多難。總結起來原因有三：里程、牽引、鷹翼門。

(1)里程評級

特斯拉Model S不同版本，美國環保署(EPA)的續航評級水平為208英里(60千瓦時電池組)到270英里(85千瓦時電池組“D”全驅)。

Model X跨界車的多功能性使全驅成為標配，但是作為一款SUV，它比時尚的Model S更大更重。60千瓦時版本Model X的續航評級很可能會在200英里的水平，起價可能不止7萬美元，甚至會更高，而85千瓦時版本Model X的續航力很可能會沖擊225英里上下。但據我們了解，特斯拉真的希望用攝像機代替后視鏡，以使Model X的續航里程提高至約250英里。

車門邊的攝像頭

車門邊的后視鏡一旦卸掉，可以在高速行駛時顯著增加巡航里程，克服風阻消耗的大部分能量。但是目前美國法律是不允許攝像后視鏡的存在，只有在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)進行研究后，才能擬議規則，從等待意見到最后生效的時間還很長。即使在順利的情況下，特斯拉的這個愿望也幾乎肯定不會在今年第三季度實現。這意味著特斯拉當前只能竭力想辦法提升Model X的續航里程。

(2)鷹翼門結構

Model X最炫的地方就是它的鷹翼門，采用雙鉸鏈允許其在狹窄空間中打開車門，而傳統的“鷗翼門”只需要單鉸鏈。當鷹翼門打開并上升到最高時，完全超過了車身寬度。

特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在財報電話會議上說道，該公司“已經掌握到了很多關于車門密封條的技術。”據悉，Model X的車門密封問題正在得到解決。

另外兩個問題是側面碰撞沖擊的保護，以及鋁車頂結構中的螺旋扭力彈簧的復雜效應。

購車者會期望Model X能夠擁有與Model S相同的頂級碰撞安全評級，當然包括側面碰撞。這意味著鷹翼門本身必須具有堅固的內置防撞梁，當車門關閉，聯鎖裝置隨即啟動，從而保護乘客免遭側面撞擊。如此一來，車門的重量會顯著增加。

鷹翼門的扭力彈簧將帶來第二個挑戰，錨固車門的鉸鏈結構可能相當沉重，因為它包含了車頂的相當大重量。然而鋁材更輕更堅硬，其冶金特性與較重的高強度鋼合金結構不同。

鋁材非常適合作為分布范圍寬廣的負載，但在一個很小的區域，鋁卻很容易受到剪力或拉伸力的作用影響。鷹翼門的大扭力彈簧必須在較大面積區域發揮作用，這可能對Model X的窄小車頂構成挑戰，從概念版中已經可以發現這個問題。而且在長時間使用后，車頂結構不應該容易翹曲，這就是為什么特斯拉測試了大量高強度合金的原因。有消息表明，特斯拉可能最終不得不使用昂貴的鈦合金，以增強車門的鉸鏈固定裝置。

(3)牽引力

特斯拉Model X最后要面對的一個挑戰是能提供目前任何一款插電式汽車所不具備的牽引力。大型SUV經常被用來拖東西，Model X也被購車者期待能擁有像重型卡車一樣的牽引力，期望它能拖摩托車或私人船只。

電動機要維持最大輸出水平，就得像賽車一樣，承受住連續使用下的巨大熱負荷。電動機的功率通常有兩個層次：持續輸出和峰值輸出。牽引力需要電動機提供數英里和數小時的連續高輸出，這對散熱系統構成了巨大挑戰。如果由兩臺電動機分擔這種負載則會好的多，這也是幾年前特斯拉決定放棄單電機，給Model X搭載雙電機的原因。

但即使是Model S P85D的乙二醇冷卻系統可能都不足以負擔Model X發動牽引時的電動散熱需求，比如從加州舊金山(Francisco)到內華達州的里諾(Reno)，大約360公里不到4小時的車程，就需要增加大約5000英尺，即1.5公里左右的冷卻劑容積。

特斯拉目前可能正在測試Model X散熱系統的冷卻劑，例如空調系統，該系統利用冷卻劑的散熱功能比簡單通過散熱器的熱調節系統更強。

迷彩Model X在前阿拉米達海軍航空站（Alameda Naval Air Station）進行測試

最后，特斯拉還有傳統觀點認為幾乎不可能解決的很多技術挑戰跟蹤記錄。汽車工程師像專家一樣發現問題，分析其產生的根源，然后設計和測試解決這些問題的方案。

現在最大的問題是：Model X團隊能否在6個月內解決所有問題，然后順利讓這款電動SUV進入批量生產。有業內人士悲觀預計，“Model X的發布還需要等上18-24個月的時間。至今還沒看到哪家公司能在不到四、五個月的時間里迅速增加設備交車。”

特斯拉方面仍然堅稱，Model X的研發生產已上軌道，今年第三季度就會推出。希望這一次Model X可以DUANG！的一下現身，不要再推遲。

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