來源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? 綜合報(bào)道

6月21日，第四屆環(huán)青海湖（國際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽開始了第二天的賽程，經(jīng)過一夜的休息調(diào)整，環(huán)湖車隊(duì)再次集結(jié)出發(fā)，從茶卡鹽湖途徑天峻、鳥島，最后抵達(dá)剛察。共完成241.3公里的路程，并完成爬坡能力、節(jié)電能力、外觀設(shè)計(jì)三大賽段評(píng)測(cè)。

21日上午電動(dòng)汽車爬坡能力評(píng)測(cè)在環(huán)湖賽第5賽段進(jìn)行，來自國內(nèi)優(yōu)秀的電動(dòng)汽車北汽EC180、長(zhǎng)安新奔奔EV、眾泰E200、北汽EH300、北汽EU400、東風(fēng)風(fēng)神E70、北汽EX260、上汽榮威ERX5、比亞迪宋EV，通過了爬坡賽段為全長(zhǎng)700米的連續(xù)彎道評(píng)測(cè)，平均海拔約3400米，坡度從4%提升到10%，爬坡賽段海拔提升34米。

據(jù)裁判組長(zhǎng)張斯佩介紹，此賽段主要測(cè)試爬坡時(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車電池放電的電流、電動(dòng)機(jī)功率的評(píng)測(cè)，選擇的道路也跟我們?nèi)粘ｑ{駛的道路接近，這是為了更多的還原在城市路段電動(dòng)汽車盤橋、上坡以及山城路況下的電動(dòng)汽車行駛指標(biāo)。張斯佩還指出：“在高原地區(qū)，純電動(dòng)汽車不受氧氣、海拔的影響，爬坡能力要比傳統(tǒng)動(dòng)力車強(qiáng)。”

車手阮林已經(jīng)是環(huán)湖賽的老司機(jī)了，他對(duì)今天的電動(dòng)汽車爬坡評(píng)測(cè)給予了充分的肯定。車手鄧曉文說：“我駕駛了所有參加評(píng)測(cè)的車型，它們表現(xiàn)各不相同，有的是提速快、有的是彎道性能好、有的是后段能力突出，總體來說，這些電動(dòng)汽車發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)不需要氧氣，但傳統(tǒng)油車會(huì)因?yàn)楹０蔚奶嵘袆?dòng)力損失，排量越大的車影響越大，如果假設(shè)電動(dòng)汽車在普通路段與傳統(tǒng)汽車PK的話，電動(dòng)汽車一定會(huì)完勝的。”

另外兩項(xiàng)節(jié)電能力和外觀設(shè)計(jì)在下午的賽段中進(jìn)行，節(jié)電能力主要考驗(yàn)電動(dòng)汽車省電能力及在單位時(shí)間內(nèi)耗電量，評(píng)測(cè)方法是車輛完成該賽段評(píng)測(cè)后立即進(jìn)行充電，記錄到車輛充滿電為止，以充電樁向車輛輸入的電量數(shù)據(jù)來進(jìn)行評(píng)測(cè)。外觀設(shè)計(jì)的評(píng)測(cè)是針對(duì)車輛工藝、造型、外觀部件等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。由評(píng)審委員會(huì)選出6名評(píng)委分別對(duì)各參賽車輛進(jìn)行評(píng)分，另外為了增加公平性與互動(dòng)性，今年賽事也特意增加大眾投票的環(huán)節(jié)，在線上設(shè)立VR直播平臺(tái)，由車主線上互動(dòng)投票，加權(quán)計(jì)入評(píng)分。

6月22日，第四屆環(huán)青海湖（國際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽將迎來最后一天的賽程，進(jìn)行最受消費(fèi)者關(guān)注的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的評(píng)測(cè)。下午環(huán)湖車隊(duì)將返回西寧，在青海大劇院廣場(chǎng)舉行收車儀式，屆時(shí)將公布賽事所有參賽車型角逐的成績(jī)，頒發(fā)最佳加速性能獎(jiǎng)、最佳制動(dòng)性能獎(jiǎng)、最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳涉水能力獎(jiǎng)等十余項(xiàng)專業(yè)大獎(jiǎng)。還有車手推薦獎(jiǎng)、媒體推薦獎(jiǎng)、明星推薦獎(jiǎng)等多項(xiàng)組委會(huì)特設(shè)獎(jiǎng)項(xiàng)及金翎獎(jiǎng)。敬請(qǐng)期待22日晚的頒獎(jiǎng)典禮!

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