自從9月中旬以來，這輛江淮iEV6E的試駕車就來到了我們第一電動網的編輯部，在這兩個月間它任勞任怨的擔當我們的工作車。當然，我們也對其進行了一系列的測評，接下來我就對這輛經濟實惠又實用的小車的長測進行一個總結。

• 續航最大超200公里

對于新能源汽車來說，續航的長短成為了最重要的關注點，而江淮iEV6E雖然是一款微型純電動汽車，但是續航能力卻可以達到綜合續航里程170km的水平，通過我們的“五環測試”，以比較溫和、更貼近日常用車的駕駛方式達到了總續航（實際續航里程+剩余續航）200km的成績。

（詳細內容請點擊傳送門——→《開著小車跑五環 江淮iEV6E續航測試》）

• 空間不錯配置高

江淮iEV6E的內飾設計年輕、時尚化，配色大膽且細節表現很搶眼。中控臺以及方向盤加入了金屬裝飾條，儀表盤由三塊液晶屏組成提升了車內科技氣息，中央液晶屏幕采用懸浮式設計，屏幕清晰而且信息顯示全面。該車除駕乘空間表現出色外，在科技配置方面也令人感到驚喜。為了將江淮iEV6E空間及科技配置最直觀的展現給大家，我們對它進行了VR的拍攝。

（詳細內容請點擊傳送門——→《VR試 | 空間表現有驚喜科技配置很意外 江淮iEV6E全景內飾》）

• 用車一年竟不過千元

純電動車具有免搖號、免購置稅、享受國家和地方的雙重補貼、用車成本低廉等等的優勢，而這些優勢大部分都是國家政策的扶持，而且很多人都是知道的。不過唯獨用車成本低廉這塊兒與政策基本無關，那么到底有多低廉呢？我打算好好的來算一筆賬。

如果按照日常代步上下班來計算，江淮iEV6E全年行駛不足一萬公里，因此保養花費為216元，再加上支持此里程的充電費用約為572元，共788元的用車成本就可以上下班開一年的，果然很低廉啊。當然，我只是做了一個理想情況下的算術題，日常生活中會有很多突發意外情況出現，所以我覺得開類似江淮iEV6E這樣的經濟型純電動微型車，每年上下班的花費應該不會超過1000元（除去停車費用），所以選擇純電動車日常代步不但經濟實惠而且還能減少污染，何樂而不為呢？

（詳細內容請點擊傳送門——→上下班開一年不過千元？新能源汽車用車成本分析）

•  噪音輻射

江淮iEV6E憑借可愛造型、內飾時尚設計、用料充足、提供快/慢充、補貼后不足6萬元的售價等優點，讓其在新能源汽車領域大獲好評。為了讓大家更深入的了解這臺車，本次我們將對iEV6E進行噪音和電磁輻射兩個維度的測試。

（詳細內容請點擊傳送門——→有圖有數有真相 江淮iEV6E噪音與電磁輻射測試）

• 電池與底盤

作為一款純電動汽車，續航可能是消費者們最關心的問題。那一臺車的續航能力到底如何，其實與它的動力電池、電控有著密不可分的關系。除此之外，由于電動汽車的動力系統結構特殊，所以底盤的設定也是與傳統燃油車型有所區別。下面我們就帶大家深度了解一下這款A00級小型純電動汽車江淮iEV6E。

（詳細內容請點擊傳送門——→電池夠安全底盤夠舒適 江淮iEV6E深度解讀）

• 總結

經過了兩個月對于江淮iEV6E的體（rou）驗（lin），我對這款經濟實惠的純電動小車還是有著深厚的感情的，不論在續航、充電、品質、成本，還是在日常代步、拉人載物、近郊出行等方面，它的表現都沒讓我失望。還記得有一次讓我記憶猶新的是，江淮iEV6E作為我們的拍攝用車，在拉了三個成年人和滿滿一車拍攝設備的情況下，還能有超過180公里續航，因此沒有耽誤我們的行程，這次之后我對于它的整體表現非常有信心。此外，在這兩個月間，江淮iEV6E并沒有發生過任何的問題，也沒有一次把我們扔在半路上，即便是被我們當成“牛馬”使用的情況下。總的來說，江淮iEV6E在這個級別中可以說是數一數二的，如果我打算花不到6萬元來買一輛純電動汽車的話，江淮iEV6E也許會是我的首選。

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