目前中國品牌的電動汽車和幾年前的國產手機很像，都已經解決了能用的問題，但在精品化上做得還不夠。在中國品牌電動汽車續航能力都達到300km+的時候，電動汽車產品應該走向一個精品化的時代。作為廣汽傳祺純電動車專屬平臺開發的首款產品，傳祺GE3似乎要做這個表率。究竟它的實力如何，在我們愛卡新能源評價體系中處于何種水平？是騾子是馬還得拉出來遛。

傳祺GE3是2017年1月在北美車展上首發的，隨后在國內上市，也算是在國外鍍金回來的，目前新車只有兩款車型，售價區間為22.28-24.58萬元，補貼后售價為15.02-17.32萬元。該車定位在小型SUV，和北汽EX260、江淮iEV7S形成競爭對手。走精品化路線的傳祺GE3比競爭對手價格略高，究竟值不值？我想這是每一個考慮購買這個級別車型的購車者內心都在忖度的問題。

外觀上，傳祺GE3是完全符合它精品化定位的。從路人頻頻的回頭就能得知傳祺GE3的顏值不低。整體造型簡潔而年輕化，精致的細節處理也讓該車的品質提升了一個檔次。

傳祺GE3采用了“Low-Poly”（低多邊形）的設計語言，大量多邊形、三角形的運用，線條凌厲、時尚動感，將前臉打造得非常“驚艷”。

全封閉的前進氣格柵頗具設計感，棱角分明，突出了車輛的質感。大燈和前進氣格柵配合，形成了傳祺家族的“凌云翼”造型。

快充的接口在車頭LOGO的旁邊，慢充接口位于車尾處。

三角形的大燈造型簡約大氣，內部三角形LED日間行車燈和帶透鏡的遠近光一體大燈“目光如炬”。

霧燈區域尺寸上比較夸張，凸顯霸氣的感覺，造型上同樣也是一個三角形，和大燈巧妙呼應。

傳祺GE3的車身尺寸長寬高分別為4337mm/1825mm/1637mm，軸距為2560mm，和競爭對手相比非常有優勢。

前翼子板有一個“EV”的銘牌，充電時內部可以點亮，營造呼吸的效果。

外后視鏡采用雙色設計，尺寸足夠大，觀察起來非常舒服。功能上集成了轉向燈和攝像頭，方便我們觀察車外的情況。

傳祺GE3的輪圈設計也很有新意，幾乎全封閉的18英寸輪圈可以有效降低風阻。配備米其林浩悅系列輪胎，其規格為215/55 R18。

車尾部分，時下流行的懸浮式車頂也出現在了傳祺GE3上，多邊形的出現再次提高了車輛的辨識度。

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傳祺GE3無論是外觀整體造型還是細節部分，都呈現出了高水準，它這個顏值，絕對可以和進口純電動車一爭高下。

國內許多電動汽車都是由燃油車型衍生而來，雖然車企會在外觀上做一定的改變，但到了內飾設計的部分，最常見的做法是增加一些藍色的元素，加一個多功能觸摸大屏幕，就算是新能源車型了，這么做難免“金玉其外敗絮其中”。而傳祺GE3是專屬純電平臺打造的，內飾的原創度非常高，這也是它廣受好評的地方。

正如上文所說，坐進傳祺GE3的車內，可以感受到設計師的用心。大量圓角的設計讓人感到親切，科技感也可以在中控臺上的互動雙屏感受到。

內飾用料上，觸手可及的地方都采用皮質或軟性材料包裹，沒有絲毫廉價感，滿滿的質感。

采用真皮包裹的三輻方向盤，手感舒適，多功能按鍵大小適中，回饋清晰。

10.1英寸的全液晶儀表盤，將車速表放在了最顯眼的位置，右側可以顯示續航里程、小計里程等更多豐富的內容。

中控臺上兩塊互動屏幕可以說是內飾的亮點之一，上面的屏幕會根據不同的狀態顯示不同的“頭像”，萌態十足的“頭像”讓人愛不釋手。

小屏幕主要顯示電量、續航里程、時間等實時信息，下方8英寸大屏，集成多媒體系統、導航、360°全景影像等功能，同時支持CarLife手機互動系統。

功能雖然涵蓋了市面上主流多媒體的功能，不過在用戶體驗上做得并不是太好，首先這個屏幕非常容易留下指紋，指紋非常難擦下去，有點影響美觀。其次CarLife手機互動系統連接需要反應好一段時間，并不能即插即用，體驗感很不好。最后是語音功能，非常雞肋，辨識度差、反應速度慢。

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多媒體車載系統切忌貪多其實中國品牌的車載系統大多都有這些毛病，消費者真的在乎搭載功能多少嗎？他們真正在乎的恐怕是好用與否。

電子式旋鈕是現在許多電動車型都喜歡采用的，傳祺GE3也使用旋鈕換擋的方式，而且細節上處理的很好，擋位前方有指示、中間還可以顯示擋位。

新車全系配備了電子天窗，雖然尺寸不大，不過聊勝于無。

舒適性配置上，傳祺GE3提供了自動恒溫空調、座椅加熱等。行車輔助方面，提供了陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等功能。

空間方面，得益于2560mm的軸距優勢，傳祺GE3提供了比競品更為寬敞的駕乘空間。

高配車型座椅采用真皮材質包裹，坐墊和靠背部分均進行了打孔處理，座椅寬大厚實，乘坐舒適度不錯，主駕駛座椅帶六向電動調節。

體驗者身高175cm，在保持正常駕駛姿勢的情況下，頭部空間在一拳以上。

前排座椅保持不變，后排的頭部空間也在一拳以上，腿部空間兩拳有余，乘坐空間上體驗較好。

后排乘坐3名成人問題不大，提供了三個頭枕，而且后排地板凸起幾乎沒有。

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儲物空間上，傳祺GE3也做得相當不錯。前排中央扶手位除了提供兩個杯架，還提供了一個可活動的卡槽。

前排可放置手機的地方也有不少，中控臺下還有一個手機無線充電的位置，大家的IponeX可以在這里享受充電服務了。

其他儲物格的深度和縱深度都在及格線以上，值得一提的是后排座椅的儲物袋還做了劃分，這樣日常使用起來就不會手忙腳亂了，人性化上值得一贊。

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行李廂的縱深度一般，不過內部平整，容積達到370L。后排座椅按比例放倒后，儲物空間還可以得到進一步拓展。

高配車型傳祺GE3還配備了備胎，在電動汽車全面控制成本的今天，GE3可以說是相當良心了。

到目前為止，傳祺GE3的表現都可以用優秀來形容，那么大家最關心的動力性能和續航能力如何呢？我們還是用數據來說明。

傳祺GE3搭載一臺永磁同步電機與高集成動力電子控制單元組合，最大功率132kW（179Ps），最大扭矩為290Nm。

別看傳祺GE3的個頭不大，但是它卻有1.6噸重。輕點“油門”踏板，車輛竟然非常輕松，提速暢快，中后段也沒有明顯的乏力。

根據我們的實測，傳祺GE3的0-100km/h的加速成績為8.65s，100-0km/h的剎車成績為34.5m，處于中等偏上的成績。

大力“油門”起步，車身姿態良好，得益于全系配備的ESP電子車身穩定系統，并沒有發生撓胎打滑現象。

剎車時，沒有發生點頭的現象，能量回收系統調節得并不突兀，幾乎讓人感覺不到。

此外，傳祺GE3還提供了3擋能量回收調節，但是感覺3擋之間區別不大，收“油門”時都沒有太過明顯的減速現象。

傳祺GE3底盤采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸掛，懸掛調校適中，能過濾掉大部分顛簸，整體偏舒適。

傳祺GE3的整體行駛質感良好，和燃油車相比不相上下，如果非要找點毛病的話，那就是剎車稍微有點軟。

三元鋰電池組容量為47kWh，滿電狀態下最大續航里程超過310km。快速充電至80%的電量只需30min，普通充電至滿電量需要8h。傳祺GE3由于電池組置于車身下方，因此也具備了IP67的防水防塵等級。同時還帶有液冷以及恒溫系統，讓電池組能工作在合適的溫度，避免冬天環境里出現嚴重的電量衰減情況。

我們在滿電后行駛在北京的四環，模擬車主日常用車情況。全程一共67.2km，耗電28%，這樣計算下來，傳祺GE3在工況情況下，續航里程大概在240km左右。

在測試續航里程的過程中，我們發現傳祺GE3沒有準確的電池電量顯示，只能顯示十位數的百分比。而且在電量低于一定程度的時候，連百分比都不顯示了，這讓開電動車的小伙伴心里很沒底。

充電速度方面，我們在國家電網直流快充樁上測試，傳祺GE3的充電電壓可以達到350V以上，充電電流有101.3A。以這個速度充滿47kWh的車輛，大概需要1.3h。

新車還隨車贈送6.6kW掛壁式充電樁，慢充只需8h就可以將電池的電量從0％充至滿電。

車輛還配備了充電線鎖，充電開始時按下按鈕，主要是為了防止有人偷慢充線。

傳祺GE3按照愛卡新能源汽車評價體系的標準，會拿到怎樣的分數呢？愛卡新能源汽車評價體系分為6個維度，分別是續航與充電、設計與結構、內飾與配置、空間與舒適性、駕乘感受、購買與售后。具體的評分細則大家可以查看《新能源高考！詳解X-Green新能源評價體系》。

一、充電與續航

續航能力和充電問題是目前消費者選購電動汽車首要考慮的問題，從傳祺GE3的實測來看，處于中等水平。許多15萬左右的電動汽車續航能力都在300km以上，最大續航甚至可以達到400km。

二、設計與結構

傳祺GE3的外觀設計受到一致好評，專屬的純電動平臺給它創造了一個驚艷的外形。細節處的質感也能看出它走精品化的野心。

三、內飾與配置

內飾與配置方面，它也足夠有誠意，全系配備了諸多實用性的配置，高配車型上也有許多可圈可點之處。

四、空間與舒適性

傳祺GE3的乘坐空間不錯，全家人出行也不會覺得擁擠。儲物空間方面也比較人性化，這比許多中國品牌電動汽車做得要好。

五、駕駛感受

傳祺GE3雖然定位在小型SUV，不過它更適合日常城市里開，提速迅猛、動力充沛、轉向適中、底盤扎實。

六、購買與售后

七、總結

X-Green新能源汽車評價體系給予的評價等級是：★★★

100分-90分為★★★★★；89分-80分為★★★★；79分-70分為★★★；69分-60分為★★；60分以下為★。

優點：專屬平臺打造，外觀、內飾設計亮眼，各種舒適性、娛樂性配置豐富。

缺點：續航里程和競品相比較少，百公里耗電量較高。

編輯觀點：走精品化的傳祺GE3確實給中國品牌電動汽車吹來了一股清新的風，但凡體驗過它的小伙伴都能找到自己喜歡的部分，高顏值多配置是傳祺GE3強大的優勢。進一步接觸下來，行駛性能和續航能力都屬于中等偏上水平，這也就不難解釋為什么它最終能獲得3星的評價。這樣一款精致小車，15萬多的售價似乎也能接受了。

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