國內的新能源汽車市場，微型純電動車一直是銷量最高、競爭最激烈的領域。有北汽 EC 系列、知豆 D2 這樣長期霸占新能源車銷量榜冠亞軍的“神車”，還有江淮 iEV6E 、長安奔奔 EV 等虎視眈眈的勁敵。電咖發布的這款微型車 EV10 ，采取了同樣的定位，勇敢地殺入到微型車領域。但和很多同級車型比起來，電咖·EV10 顯得有點特別。我們對這款車進行了一次試駕體驗，來告訴大家電咖·EV10 到底哪里與眾不同？寫在最前： 3 個問題快速了解電咖汽車。1、 什么是電咖汽車？ 從百度百科的信息可知，電咖汽車成立于2015年，是一家具備互聯網思維，集純電動汽車研發、制造、銷售、服務于一體的新能源汽車企業。就在不久前的 11 月 29 日，紹興市政府與電咖汽車達成了戰略合作協議，電咖汽車濱海新城整車生產基地項目正式簽約，并正式將總部從北京遷至紹興，與此同時，公司名稱由“北京電咖”正式更名為“浙江電咖”。2、電咖·EV10的價格及定位是什么？ 電咖·EV10 是由電咖與東南汽車聯合推出的一款純電動微型車，共推出了專業版、精英版和豪華版這 3 款車型，官方指導售價為 13.38-14.18 萬元，在享受了補貼后的市場價格為 5.98-6.78 萬元。電咖·EV10 同市面上大多數微型純電動車一樣，主要面向的是年輕群體，并且在設計風格上迎合了年輕人的口味。3、電咖·EV10 的購買渠道是什么樣？ 電咖汽車的 CEO 張海亮在接受新出行采訪時透露，電咖將會采用線上結合線下的銷售模式，做到線上線下價格一致。同時，關于線下去到有一個規劃，今年年底或者是明年年初發展到 30-40 家體驗店，明年年底預計在全國有 100 家的規模。體驗店不是簡單的交易場所，其實是一種溝通、休閑的空間。外觀：呆萌造型+多種配色，造就了一臺城市小精靈電咖·EV10 擁有兩種不同的前臉設計風格，其中貫穿式格柵的車型風格偏硬朗，而倒三角線格柵的車型突顯了可愛特點。整車的造型時尚且動感，兩種格柵都是電動車典型的封閉式設計，并配備了相同造型的前大燈組，內部還加入了透鏡的結構，值得一提的是，近光燈和轉向燈均采用了 LED 光源。另外，車尾的造型比例也很協調，并配備了不規則形狀的尾燈，這也大幅提升了整車的辨識度。電咖·EV10 的市場定位為微型純電動兩廂車，車身的長寬高分別為 3692mm/1650mm/1532mm，軸距為 2400mm，并配備了雙色六輻式的 15 英寸輪轂（只有豪華版配備鋁合金輪轂），以及 185/55 R15 的輪胎。為了迎合時下年輕人的個性化需求，車身的配色選擇相當豐富，有皓月白 + 炫紅色、海沙蘭 + 尊爵黑、海沙蘭、傾城綠、傾城綠 + 尊爵黑、炫紅色 + 尊爵黑、皓月白等 7 種配色方案可選。我們所使用的體驗車采用的是炫紅色 + 尊爵黑配色。內飾：設計和用料必須點贊，10英寸大屏是亮點電咖·EV10 的內飾同樣采用了簡約且年輕化的設計風格，以及橙與黑的雙色混搭。中控臺的部分區域以及車門內側都使用了仿皮材質包裹，質感和做工在同級車型里比較突出。電咖·EV10 配備了三幅式方向盤、數字儀表盤和手動空調。在豪華版車型上，還有多功能方向盤、10 英寸彩色觸控屏以及集成了豐富的多媒體系統，以及 ABS+EBD、倒車雷達、倒車影像、仿皮座椅等。內飾的最大亮點在于這塊 10 英寸的中控觸控屏是最大亮點，基于安卓系統打造，并且可以拆卸。懸浮于中控臺上的大屏，有一點特斯拉 Model 3 的感覺。由于屏幕尺寸太大，導致有一部分屏幕會被方向盤后面的雨刷撥桿輕微遮擋，雖然不會過分影響使用，但對于強迫癥來說會有點不適應。對于多媒體系統，在使用中還發現了一些不那么人性化的地方，比如在聽收音機的時候，切換到導航界面，收音機就退出了，無法在后臺運行，只有播放本地歌曲可以切換到后臺運行。空間：駕乘空間夠寬，在同級車中有明顯優勢麻雀雖小，五臟俱全。別看電咖·EV10 體積不大，但里面的空間卻給人驚喜。在儲物空間方面，中控臺左邊上面儲物格剛好放入手機，用手機導航的時候非常方便。另外，在空調控制面板下面，還有一個比較深的儲物格，可放置手機、票據，并且夠深，不用擔心掉出來。乘坐空間方面，這臺微型車的整體表現還是不錯的，身高 170cm 的體驗者坐在前排，頭頂還有 4 指的頭部空間，后排還能保持兩拳的腿部空間。后排地板上的凸起很低，這是值得稱贊的。后排臨時應急坐三個人尚可，長時間乘坐起來會很難受。此外，后排的不足是坐墊離地高度比較小，坐墊對腿部基本起不到支撐的作用，影響了乘坐的舒適性。動態體驗：一臺性格溫和的城市小精靈動力方面，電咖·EV10 采用永磁同步電機和三元鋰電池，最大功率 42kW ，峰值扭矩 150Nm ，最高時速能超過 100km/h 。官方公布的工況續航里程為 155km ，等速最大續航 251km 。在快充模式下電池容量從 0 充到 80% 需要 48 分鐘。另外，電咖還給 EV10 提供了整車 3 年或 12 萬公里的質保，核心零部件質保期為 8 年或 12 萬公里，核心零部件包括電池、電控和電機系統。由于試駕時間較短且場地有限，這次只能輕度體驗到電咖·EV10 的駕駛感受。這款車和市面上的主流微型電動車的特性相似，初段加速比較有力，動力輸出也較為線性。 該車在 ECO 經濟模式，最高速度會限制在 60km/h ，適合在城市中使用。方向盤的調教非常輕柔，往好的方向說就是輕便省力，但手感太軟就缺少了人車溝通的感覺。低速行駛時，車內的隔音表現不錯。不過真正的靜謐性要通過高速行駛才能準確體現。其實從它的定位就能看出，電咖·EV10 主要用于城市通勤，那么駕駛感的重點就會是舒適以及方便駕馭。從短暫的體驗中能夠發現，電咖·EV10 基本做到了這兩點。全文總結：總的來說，作為一款實惠的微型純電動車，電咖EV·10 并沒有給人一種明顯的廉價感，不論在設計、做工、材質還是駕駛品質上，都表現出了一定的誠意。但更加令人意外的是電咖在產品上的發布速度。近幾年不斷有新的新能源汽車品牌入局，且仍停留在研發階段，而電咖悄無聲息地發布了最新的產品，無疑領先了對手們一大步。僅就產品而言，電咖·EV10 的品質和定價都具有一定的競爭力。據電咖的相關負責人說，電咖·EV10 正在積極申報北京新能源目錄，等到進入北京目錄，電咖·EV10 有希望迎來不錯的市場表現。

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