先是零下30℃的滿洲里，這次又到了最高海拔5013米的西藏，在舉辦新車試駕活動這方面，騰勢在純電動汽車廠家之中絕對算是非常“皮”的。同時這也凸顯了騰勢對于自己產品的絕對自信 ，不信你看看，還有哪家主機廠敢在類似的對純電動汽車非常不友好的環境下做試駕？

今天我們試駕的主角是騰勢500，這款新車于3月26日正式上市，在換裝更高能量密度的全新70kWh電池組后，NEDC工況續航可達451km。新車共推出時尚版、榮耀版兩款車型，補貼后售價分別為29.88萬及32.88萬。

　●外觀小改 更年輕更有氣勢

相比上一代比較成熟穩重的設計風格，騰勢500在車輛整體輪廓不變的前提下，通過在一些細節處的改動將車輛的外觀視覺效果變得更有氣勢，同時也更符合年輕人的審美。

在取消了大面積的橫向鍍鉻格柵后，騰勢500的前臉采用了與車身同色的封閉式設計，前大燈組面積加大，保險杠下方被涂裝成黑色，配有三條漸寬的鍍鉻飾條。這幅全新的前臉設計一下讓騰勢500年輕了不少，將受眾群體的年齡段下拉至少10歲。

騰勢500的全新大燈總成不僅面積更大，在設計和技術上也有所提升。雙線條的日間行車燈顯得更有神，下側的燈組還兼具了轉向燈功能；上揚的燈眉起到畫“虎”點睛效果，配合LED頭燈，組成了這個被官方稱為“虎眼式”的頭燈組。

在取消了那個頗顯老氣的鍍鉻格柵后，新的前臉不僅更年輕更有氣勢，還完美解決了上代車型一直被詬病的充電蓋面板塑料感太強的問題。輕按下騰勢LOGO頂部，即可打開充電面板，騰勢500依然使用了直流快充與交流慢充同置于車頭位置的設計。不過新車將慢充功率提升到了6.6kW，使用家用220V壁掛充電的時間由17小時縮短到了9小時。

隨車充電器充電（1.5kW）:36小時

直流充電（10kW）:6小時

直流充電（20kW）:3小時

直流充電（60kW）:1小時

騰勢500依然沿用了之前的兩廂半式獨特設計，車身較普通轎車更高，離地間隙更大，營造出了一種SUV風格。體現到數據上，車輛的長寬高分別為4672*1850*1642mm，軸距為2880mm。

車尾的變化相比前臉沒有那么明顯，主要改動都在尾燈組和下保險杠位置。后保險杠的設計與前臉相呼應，下方同樣采用涂裝成黑色的蜂窩狀設計，并配有兩條不規則鍍鉻條裝飾。

不過右上角的“500”數字標識還是很能代表身份的，它表示這是一臺能拿到補貼的目前續航里程最高的電動汽車。

試駕的騰勢500榮耀版車型配有雙色旋風式的削切5輻鋁合金輪轂，時尚版車型則是稍微低調些的10輻鋁合金輪轂。輪胎方面完全一致，均采用規格為215/55 R18的韓泰輪胎。

作者：楊波

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