「嘿，NOMI，我有點冷。」

「……」

20 秒之后

NOMI 眨著眼：「已經為您調高了空調溫度。」

雖然車輛沒有立刻對指令做出反應，但我的第一感覺不是「這輛車的人機交互系統反應有點慢」，而是「NOMI 好呆萌，還得反應一會兒。」想必，這種情感代入除了蔚來 ES8，其他車輛是做不到的。

把人工智能伴侶搭載到量產車上，蔚來是第一個。

除了人工智能伴侶 NOMI，蔚來 ES8 的人機交互系統還包括了 10.4 寸中控大屏、8.8 寸液晶儀表盤、HUD。

先來認識一下 NOMI 吧：

半圓的腦袋和一張圓臉，可愛萌。一個上車會轉著腦袋說「你好」、下車會揮著小手說「再見」的萌物。讓車內的語音交流對象不再是冰冷的空氣，讓人有了交流互動的欲望。不過，可愛只是他的表面，下面，我們深入了解一下。

NOMI 目前能做的事和以后要做的事

• NOMI 的語音系統架構等基礎功能來自科大訊飛等供應商，蔚來自己根據車輛使用場景，做了定制化的改良。在自然語音交互上，蔚來做的還不錯（特斯拉 Model X 識別不出的導航地點，未來 ES8 可以識別出），要指出來的是，只有在特定情境下才能使用多輪語音交互（每次指令都要說喚醒語「嘿，NOMI」）。目前，系統只支持普通話，以后會陸續支持多種口音和方言。

• NOMI 使用的是云端服務器，像文章開頭的對話一樣，它的反應速度依賴網絡通暢度，如果你使用的是 4G，沒問題，反應速度會很快。但如果到了信號不好的地區，那反應速度就……不過，蔚來表示，在以后的迭代中會把一些基礎指令放在本地引擎中，讓車主使用更方便。

• 在硬件方面，蔚來在座艙的上前方和右后方分別設置了兩個麥克，用于聲源的定位。在駕駛艙的每個人都可以跟 NOMI 進行互動，它可以分辨出聲源的位置并把頭轉向下指令的人。另外，蔚來表示現在可以體驗到 NOMI 十幾種表情，下次會更新到上百種表情，最終會達到表情庫里有上千種表情。這次體驗，我們只看到了 NOMI 的一些常見表情，揮手、眨眼、大笑等，一些出現時機不好掌握的表情，比如喝果汁、戴口罩等表情沒有體驗到。

• NOMI 還擁有自我學習的能力。車主可以在日常生活中通過蔚來的 APP 來訓練 NOMI，可以跟它使用「暗號」來交流，也可以給它改名字。

（題外話，北京車展的時候有人給 NOMI 改了名字之后就走了，導致工作人員無論如何也無法喚醒 NOMI，最后只能通過重刷系統來解決。這是一個漏洞，蔚來應該在中控大屏上增加改名功能，否則改名字就成了件麻煩事。）

除了 NOMI 之外，蔚來 ES8 上 10.4 寸的中控大屏也值得我們關注。

首先它的頁面布局十分清晰，分工明確，美中不足的是邊緣的黑框不太美觀，降低了科技感。主界面一共有三頁，通過左右滑動來切換頁面。

整個屏幕的上下邊緣顯示了 Wi-Fi 信號、時間、空調溫度等基本信息。屏幕下方的旋鈕兩側各有一個按鍵，旋鈕控制音量大小。按下旋鈕左側的主頁面按鍵，可以回到零頁，右鍵可以切換到一個多功能界面，基礎功能通過矩陣式排列整齊的顯示了出來，比較方便操作。

零頁的功能最常用也最簡單。屏幕上方三分之二的面積是導航功能，常用路線、最佳路線這些功能就不必說了。屏幕下方三分之一的面積是「聽歌」和「天氣」功能。

負一頁顯示了與車輛配置相關的基礎功能，有窗、鎖、燈、舒適、駕駛和其他六個選項。「窗」有關窗、透氣、通風三個選項來控制開窗大小，還可以進行自定義設置；「鎖」有車門兒童鎖、車窗兒童鎖、安全箱鎖和后備箱鎖等功能，還可以設置近車自動解鎖、離車自動上鎖等無鑰匙進入功能；「燈」可以控制氛圍燈顏色亮度、以及智能大燈等功能；「舒適」有座椅按摩的功能，可以調節模式（體驗了最大力度也很溫柔），不過只有主駕駛和副駕駛能有這種待遇；「駕駛」功能可以切換車輛舒適或者運動模式、并提供了一些輔助駕駛功能的設置；「其他」里可以控制后視鏡倒車下翻和停車收起、雨刮的開關和空氣凈化等功能。

一頁的布局和零頁相同。屏幕上方三分之二的面積是車輛狀況，顯示了車輛的健康狀況、總平均電耗、剩余里程和可用流量。屏幕下方三分之一的面積是用來連接手機的「藍牙」功能和「播放視頻」功能。在這里要說的是，視頻播放平臺使用的是愛奇藝平臺，如果你有會員，可以在車內看大片。除了要歪著脖子看屏幕，「觀影效果」還算可以。

蔚來 ES8 的液晶儀表屏和大多數車輛的不太一樣。首先，它采用了 8.8 寸的液晶儀表屏，比大多數車輛 12.3 寸的液晶儀表屏尺寸要小；其次，整個屏幕與中控臺是在同一平面上，駕駛員可以更直觀的看到車輛信息。界面沒有多種 UI 風格可供切換，顯示的也都是一些常規信息，不過還算簡單清晰。

HUD 的畫面可以直接投射到前擋風玻璃上，清晰度還算不錯，但是這次沒有深入體驗到 HUD 的動態變化。

另外，作為車輛智能化一部分的 NOMI Pilot 這次依舊沒有開放。蔚來表示，自己是上海首個拿到路測牌照的公司、是北京首個拿到路測牌照的整車廠，NOMI Pilot 目前還在研發中。并沒有透露時間點以及具體進展，可以肯定的是，我們會在車輛后續的 OTA 更新中看到它。

總體來說，蔚來的人機交互還是從眾多品牌中脫穎而出，給人眼前一亮的感覺。尤其是 NOMI 這樣的實體人工智能伴侶，更好的溝通了人與車之間的感情，讓交流更加自如。盡管 NOMI 現在的智能化程度還有待提高，不過依照蔚來注重用戶體驗的作風來看，以后，蔚來的人機交互可能會自成一派，成為典型代表。

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