2017 年廣州車展期間奔馳 EQA 概念車完成了國內首次亮相，新車整個造型看起來也是非常科幻，沒有過多棱角分明的肌肉線條，整車看起來更多的是優美的弧線。奔馳 EQA 定位于純電動兩廂車，前后雙電機的布局使該車系統輸出功率超過 200 kW，最大扭矩達 500 Nm。對于這樣一款純電動車型新出行也是持續關注，近日新出行則在香港對奔馳 EQA 進行了一次實拍。

關于奔馳 EQA 的信息匯總： 新車采用最新的家族式設計語言 新車定位于純電動兩廂車 新車續航里程在 400 公里左右 新車最大功率 200kW，最大扭矩 500 Nm

雙門布局 外觀看起來圓潤卻不失力量感奔馳 EQA 是梅賽德斯-奔馳緊湊型車型中首款純電動車，該車很大程度上還原了概念車的造型，同時也代表著未來 EQ 的設計語言，整個新車的“面”與“線”搭配的十分流暢，前臉的設計看起來圓潤卻又不失力量感，整個造型很有未來感。車身色彩搭配方面，新車從“引擎蓋”至后車窗均采用黑色處理，車身則采用大量的“銀色”，整個外觀色調搭配的對比度明顯。

黑色封閉式前格扇與 LED 相結合，前格扇在不同的模式下會有不同的造型，在運動模式下會描繪出一個燃燒的機翼造型，而在運動+模式下則會描繪出垂直的飛瀑式造型，看起來更有感覺。前臉的前大燈和與前格扇無縫連接融為一體，在降低風阻系數的同時依然可以營造出一種科幻感。

運動模式下的前格扇造型

運動+模式下的前格扇造型

黑色的前格扇配有一圈銀色裝飾件看起來不會很單一

前大燈與格扇無縫融為一體，下方的“U”字型使整車前臉看起來沒那么“溫柔” 燈光方面，奔馳 EQA 采用的是 OLED 技術，確保造型的同時還可以很好的兼顧了照明效果，大燈內部的“螺旋狀“燈帶有一種揮舞跳動的感覺，看起來有一種很生動的感覺。

燈組采用最新的 OLED 顯示技術，前大燈的“7”字型下方的燈帶看起來很具有科技感。

螺旋狀燈帶有一種“揮舞”的感覺。

外后視鏡造型比較細長，并采用黑色配色，集成了轉向燈側面造型舒展流暢 前懸后懸較短奔馳 EQA 整個側面設計看起來并沒有因為兩門造型而變的十分緊湊，整個側面線條看起來十分順暢，較短的前懸及后懸搭配上 20 英寸的車輪看起來比較夸張，花瓣式輪轂采用銀色與黑色的雙色搭配，前后窗玻璃及 B 柱采用黑色處理與車身色彩形成很強的反差，車身尺寸方面，整車長寬高分別為 4285*1810*1428mm，軸距為 2719mm。

前后窗玻璃及 B 柱采用黑色處理與車身色彩形成劇烈的反差，隱藏式門把手設計也是未來的主流設計。

側面下方配有 LED 燈帶，和前臉的燈帶相呼應，起到顯示車輛狀態的功能。

前懸的真的是很短啊！實拍車輛采用的是馬牌235/40 R20規格的輪胎。

側面的上腰線處理使尾部看起來肌肉感十足。

整個尾部看起來依然是圓潤飽滿的感覺，沒有過多犀利的線條切割，一體式尾燈同樣采用黑色處理，看起來比較炫酷，尾部 C 柱有明顯收起來的感覺。這個角度看起來有一種騰勢純電動車型的感覺。

尾部造型依然比較簡單，下方的黑色粗線條和前臉一樣，依然是 LED 燈帶。

一體式尾燈布局，和前大燈相呼應，均采用螺旋狀燈帶式設計。內飾布局有奔馳 A  級身影由于此次拍攝不能打開車門，所以關于內飾部分就沒有那么詳細，但還是能看出來和奔馳傳統燃油車內飾有點相似，中控的配有三個空調出風口，和奔馳 A 級的布局一樣，空調出風口上方為懸浮式中控屏。

可以看出底盤的布局也是十分規整 動力方面：奔馳 EQ A 將基于奔馳全新的模塊化純電動架構（MEA 平臺）打造，前后軸各配有一個電機，四驅驅動的同時，電機系統輸出可超過 200kW，最大扭矩超過 500Nm，0-100km/h 在 5s 內，而且在“運動”和“運動+”模式下會提供不同的前后扭矩分配，新車預計續航里程在 400 公里左右。電池方面：奔馳 EQA 采用的是戴姆勒子公司德國 ACCUMOTIVE 提供的鋰離子電池，電池容量超過 60kWh，據悉，該車還將支持感應充電。新出行點評：

EQ 是指服務、技術和創新的綜合電氣生態系統，而奔馳 EQA 作為梅賽德斯-奔馳緊湊型車型中首款純電動車，該車在還原概念車的同時也代表著未來 EQ 設計走向，同時首款純電動車型也肩負著打開中國純電動汽車市場的重任。未來 10 年奔馳計劃基于 MEA 平臺打造至少 10 款 EV 車型，讓我們拭目以待吧。

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