無可厚非，純電車型的續航縮水已經成為了市場上的通病，而這也讓不少想要購買新能源車型的消費者望而卻步，而像北京這種對燃油車車牌限制嚴重的大都市中，有不少對汽車剛需的工薪一族也因為搖號的問題不得不轉而購買純電車型。那么市場上這么多純電車型，到底哪個品牌或者說哪個車型的續航相對來說比較靠譜呢？為了給消費者提供更多的幫助，第一電動網將開啟續航測試這個欄目，如果要找靠譜的車型，不如跟著我們這個欄目一路走下去，絕對會找到真正的那個“心儀對象”！

今天筆者測試的是東風日產軒逸·純電這款車型，到底它的續航能力和充電能力是否和標書符合？不妨讓我們來看一看！

測試車型：東風日產軒逸·純電

車型動力簡介：

電池容量：38kWh

最大功率：80kW

最大扭矩：254N·m

最高車速：144km/h

NEDC工況續航：338km

充電測試：

1、氣溫：20℃

2、最高充電電流：89A

3、最低充電電流：5A

4、充電量：48%~100%（共52%）

5、用時：1小時17分鐘22秒

在沒出發之前，筆者先在樓下做了充電測試，官方給出的東風日產軒逸·純電在直流電快充的情況下可以45分鐘將電量從20%充到80%。而此時測試車內的電量還剩48%，插上國網直流電快充后，筆者會每經過一段時間進行一次截屏收取數據。

由于當天的氣溫為20℃，因此動力電池充電的電流上升速度很快，從最開始10.7A的充電電流到峰值的89A，一共用時7分鐘，不過在電池電量未達到80%時，充電電流已經開始下降，在從65%~80%之間充電電流一直處于60A上下，這比預想的要低了不少。進入最后動力電池最后20%的充電中，動力電池從80%~95%時仍然保持著30A的充電電流，而從95%~100%這個過程則比較漫長，由于對電池保護，充電電流明顯下降，最低值達到了5A。

最終這次對軒逸·純電的充電測試中，該車從48%~100%的充電時間達到了1小時17分鐘22秒。當然，這次充電測試已經進入了暖春季節，因此氣溫比較適宜，如果趕上寒冬，在動力電池溫度較低的情況下，建議不要直接冷車充電，因為有可能會花上數倍的時間。

續航測試：

1、氣溫：20℃

2、車內空調：關閉

3、車內人數：2人（1駕駛，1拍照）

4、測試時駕駛的最高車速：110km/h

5、路況：城市環路、擁堵地帶、高速公路

6、總里程：110km

7、測試用時：139分鐘

上路開始測試，從通電的一剎那，筆者就發現一個重大問題，里程表上顯示的電量為100%，但剩余里程續航僅有310km，而且車內沒有用到任何耗電設施，例如空調，外接充電都沒有使用，這和官方標注的338km的續航有了不小的出入。

從單位出發，筆者首先駛向的是最為擁堵的大山子橋，在此處基本墨跡了10多分鐘后，我們終于行駛到了機場高速，這段距離大概有3km左右，而里程表顯示也僅掉了3km。

由于機場高速的車輛較多，因此基本上以50km/h的車速一路前行，這個速度對于電動車來說相對比較節省。隨后轉向五環路向機場二高速出發，還好當時的時間并不處于上下班高峰，因此五環也算一路暢通，不過車速基本也就在70km/h。

從五環路進入機場二高速一直往京平高速方向行駛，再從京平轉到京密路，這段路上筆者一直以90km/h的車速前進，到達京密路的路口后，車輛實際行駛了29km，車內的里程表下降了28km，這個數據相對比較滿意，畢竟沒有以特別省電的方式進行駕駛。

進入京密路后的路況相對比較悲劇，我們不幸碰上了大堵車，從孫河地鐵站附近沿京密路一直行駛到了京承高速的懷柔收費站，全程30km，時間花費了64分鐘，堵車加上紅綠燈較多，讓車速連上30km/h都成為了一種奢望，不過行駛完這段路里程表只下降了27km，也就是從出發到懷柔收費站我們用掉的電量比實際行駛的距離要低4km。

上了京承高速往回京的方向行駛，高速暢通無阻，筆者從上了高速就一直以110km/h的車速前行，一直扎到了五環的來廣營橋，這段路程總共40km，但可惜的是由于車速較高，電量下降了48km。

最后一段路程我們繼續沿五環轉入京密路并回到單位所在地，這段路大概7km左右，不過因為基本處于低速行駛，又有諸多紅綠燈，沒想到里程表只下降了6km，最終到單位后，筆者這次的續航測試行駛了110km，里程表下降112km。

寫在最后：

本次東風日產軒逸·純電的表現可以說相當不錯，尤其在測試中還有40km的高速路段，最終實際續航與掉電里程僅相差2km的數據還是讓我們比較驚訝的。不過，在測試中筆者沒有開啟空調，相信消費者都知道空調是純電動車上的“電量消耗大戶”，如果開啟空調后，隨著駕駛的時間越長，那么差距將會拉的越大。

此外，筆者也要指出該車的不足之處：

1、官方給予的續航數據是338km，那么充滿電后為何表內只顯示310km，那28km的續航被誰偷走了？

2、充電速度沒有太大的優勢，實測的最大電流僅有89A，而且還是在春暖花開的季節，到了冬季速度可能要下降3到4倍，那么快充也變成慢充了……

返回第一電動網首頁 >