我眼中的眾泰

我想業內人士在談論眾泰電動汽車時，都會首先聯想到今年4月11日的杭州燒車事件，以這樣的事件開場，也確實有點俗氣，但是為了讓大伙以最快的速度想到這個企業，或許沒有比這個更直接的了。其實燒車事件外媒對此的報道也很多，但是并非都是負面。事件經過幾個月后，越來越多的人開始正面思考這個問題，電動汽車的漫漫發展之路遇到這樣的問題是必然過程，不能存有任何僥幸心理。沒有傷疤，就不會成長。我眼中的眾泰則是光榮用”流血事件”繼承了這道疤痕。想想現在的社會里，人身上有疤很難看嗎?當然不是，很酷!企業也是如此。而我作為新能源汽車的作者，自燒車事件后，就非常關注眾泰，主要原因在于我相信經歷過慘痛歷程的企業往往成長最快。

本次中國新能源汽車推廣周活動里，眾泰公司不僅非常痛快的參加了展會，同時，為了和專程到此的參觀者互動，毫不猶豫地將兩款純電動5008EV和朗悅EV投入到試駕活動中。我相信，能這樣做的眾泰，一定已經從陰影中走出來了，并且信心滿滿地面對未來的電動汽車市場。

眾泰內飾對比

工作人員告訴我，5008EV和朗悅EV使用的動力總成相同，機械零部件大同小異，就是長得不一樣，為了將來上市能供消費者有更多的選擇余地。既然如此，這兩款車我可要先從外觀上好好打量一番!自然試駕這兩款車的機會我也不會放過!

眾泰5008前臉

5008EV和朗悅EV這哥倆并排在一起!一個是小型SUV型(5008EV)，另一個則是較為典型的商務用車型(朗悅EV)。從個人喜好來說，小型SUV給我的感覺更好，就是因為它的小巧，我斷定它的動力性能一定超過朗悅EV。整車長度還不到4米、寬度和高度又都在1.5-1.7米之間，小車從正面和背面看起來方方正正，有一種胖墩墩的感覺，挺小巧，也挺可愛!朗悅相比之下顯得沉穩很多，有七座的感覺，就是比正規七座短了一截，不過外形看著也還不錯。

眾泰5008背影

兩車的內飾相差就多了，5008EV出現的早，內飾做的中規中矩，沒有一絲亮點出現，空間也很小，我的1米87的同事坐進去后，非常無奈自己伸不開腿，腦袋還得頂著頂棚!或許杭州眾泰就是要”欺負欺負”北方的大高個!缺點說了，優點也得提一提，總的來說，內飾還是比較簡潔明快的!

眾泰5008內飾

坐進朗悅EV的感覺則大不相同，內飾雖算不上冠冕堂皇，卻顯得很有意思。中控室的設計別有韻味，有點超前派的感覺。儀表盤立在了方向盤右側，向駕駛員方向有一定的傾斜，乍一看感覺倒是不錯，不過開起來或許會有些別扭，但這個理念我很欣賞。空調口做的更有意思，都堆在中間，四面八方送風倒也面面俱到!下方的屏幕和儀表盤、空調口形成了三足鼎立的味道，屏幕兩邊的對比也不錯!左邊是凸出的檔把，右邊是凹陷的杯槽，又對稱又反差!其實該車更有意思的地方是前排座椅中間的空隙非常大，直接用一個儲藏箱代替了手剎的位置，這個儲藏箱的寬度都可以坐個小孩了!這小車的空間感通過這一個個有創意的擺放，讓人心情豁然開朗，我十分樂意說一句，內飾的設計很有想法!

朗悅EV內飾

哥倆好

試駕眾泰兄弟倆 哥哥弟弟都不錯

此次眾泰電動汽車的試駕活動很受歡迎，很多媒體同行都搶在了我前面，又是采訪，又是詢問，都折騰完還要開一圈爽一把!唉!都是同道中人，我還是慢慢等著吧!還有一些感興趣的參觀者，為滿足自身的好奇心態，也當仁不讓的站到了我前面!至于我，起初還有些不耐煩，不過看著眾泰的工作人員忙得不亦樂乎的熱情，不知為何，我也慢慢放松下來。

往往大伙喜歡把好的留在最后，所以我先試駕了朗悅EV。車內的空間很不錯，坐著很舒服，填好表，轉動鑰匙，上路!因為提前打量了內飾，我斷定這車用的是腳剎(中間的空間被儲物箱占滿了嘛!)。但0.5秒之后我的疑惑就出現了，怎么沒有腳剎?那手剎會在哪里?難不成沒有這一套制動系統?

副駕駛座位的工作人員很愉悅的告訴我手剎在駕駛座位左側。那一副得意的表情，讓我相信，他一定見證了很多為試駕車主猶豫及好奇，最終胡亂尋找一氣的行為!這設計團隊，弄得還真狡猾，手剎都”藏”起來了!

車開起來僅有微小的電機轉動聲音。其實所有的電動汽車都是如此，并非都沒有，之前有朋友問我，電動汽車不是一點聲音都沒有嗎?電動汽車因為沒有內燃機沖程的噪音，取而代之的是高轉速電機，因此電機內部齒輪轉動的聲音我們還是能聽到的。如果在糾結與聲音的話，那好吧，我知道只有一款車能安靜到像寂靜嶺(美國恐怖電影)般，那就是勞斯萊斯電動款EX102。

朗悅EV開起來很輕松，電子轉向助力控制得很好，動力加速也還不錯，和傳統的汽油機汽車相差不多，只是起步時會慢一些，這一點也是電動汽車的特點，因為要控制啟動時瞬時大功率帶來的安全隱患，電控系統要對此做出控制。朗悅EV制動性能也足矣滿足處理各項公路問題。測試路面有個高為10公分左右的半圓減速帶，我特意讓后輪與減速帶相切，然后踩電門通過，沒有一絲拖泥帶水的感覺，很平常的就軋過去了。當然本次活動沒有那么多苛刻的測試，主要還是看它的路面表現，整體來說，朗悅EV的表現很好。

5008EV啟動時的操作就比朗悅輕松多了，起碼所有的操控按鈕及檔位器都喝傳統自動擋車一模一樣!輛車的轉向、加速、制動都差不多，最大的區別就是駕駛的空間稍小，但是整車的動力性能和轉向性能的表現比起朗悅EV來說，確實給人感覺更加符合車主的駕駛習慣，但是由于車短而高，快速轉彎時容易出現轉向過度的問題。不過，個人喜好來說，我更喜歡5008EV，因為外觀的小巧、駕馭感的增強，更重要的是它肩負了電動汽車最艱難的一段經歷(燒車)。

這兄弟倆，給我的感覺，都不錯!

未來的新能源之路

眾泰兩款車都已拿下公告，目前正在瞄準北京市場，通過政府補貼后，5008EV的價格浮動在9萬;朗悅EV的價格浮動在13萬。這兩個價格讓我非常驚訝，9-13萬的價格已經達到了大眾消費者能接受的范圍了，雖然續駛里程和基礎設施依然是電動汽車上路的考驗和挑戰。要知道，大部分電動汽車的成本都高的嚇人，加上了政府補貼也不敢說能低于30萬，所以政府公務車輛偶爾能看到電動汽車的影子，畢竟政府買單同我們”勞苦大眾”不一樣啊!

( 編輯/姜蒙 )

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