在北京車展時，我曾對沃爾沃XC40 RECHARGE（以下簡稱XC40 RECHARGE）做過靜態解析，當時我就對這款有著濃郁北歐風格的緊湊型純電動SUV<SUV頗有好感。而在機緣巧合下，我又得到了全方位試駕這款車的機會。那么除了高冷的顏值，XC40 RECHARGE還有哪些特點呢？

純電帶來的駕駛樂趣

首先我們先來聊聊XC40 RECHARGE的駕駛感受吧。整體來看，具備純電動力的XC40 RECHARGE除了擁有緊湊型SUV的操控樂趣以外，還有了同級別燃油車沒有的速度樂趣。

在試駕開始之后，我便迫不及待地踩下了XC40 RECHARGE的加速踏板，起初車輛在做出響應之后非常線性地進行提速，這就像有人從后面猛然推我一把，但之后便沒有下文了。而當我進一步深踩踏板時，XC40 RECHARGE突然變得“暴躁”起來，仿佛進行星際躍遷一般開始了急加速，這時候不僅像有人在后面持續推著我向前走，從視覺上也能明顯感受到極強的速度感。而更重要的是，這種向前的推力能夠持續很長時間，為車輛帶來持續充沛的動力。

雖然XC40 RECHARGE并沒有像很多純電動車型那樣具備非常靈敏甚至有些激進的加速性能，但與同級別燃油車型所搭載的小排量渦輪增壓發動機相比，這款車所使用的最大功率300kW、峰值扭矩660Nm的雙電機系統還是要“給力”很多，順暢持久的動力輸出能夠讓駕駛者對車輛的速度控制更有信心，而這正是XC40 RECHARGE能夠帶給我們的速度樂趣。

當然，作為一款純電動車型，XC40 RECHARGE同樣具備能量回收功能，不過目前該功能并沒有不同強度的檔位可選，因此我們只能適應一種強度的能量回收給駕駛體驗帶來的影響。在實際駕駛過程中，當我松開加速踏板時，車輛的能量回收并不會啟動，而當我踩下制動踏板時，車輛明顯的制動將開啟能量回收功能，此時車輛將帶給駕駛員和乘客很明顯的拖拽感，車速也會隨之進一步減慢。

此外如果你想更直接地讓能量回收功能發揮作用，可以通過中控面板開啟“One-Pedal-Drive單踏板驅動”模式。這時我們再松開加速踏板時，能量回收系統會直接啟動并反向拖拽電機，這樣不僅會更快速地進行能量的回收，提高續航能力，同時還可以有效減慢車速，讓駕駛者僅憑一個踏板就可以輕松控制車輛的速度。

在操控方面，通過實際駕駛體驗，我能夠明顯感受到XC40 RECHARGE的底盤偏重于運動的調校風格，在經過坑洼路段時，車輛可以做到讓道路的細碎顛簸恰到好處的傳到駕駛者腳下，既能讓我們感受到當前道路的狀況，也不至于太過惱人。而車輛在轉向或過彎時，懸架給予車身很好的支撐，讓我們在走山路或游走在城市中時都很有信心。此外XC40 RECHARGE的方向盤雖然比較沉，但是指向性比較強，可以做到“隨心所欲”，另外在中控顯示屏里還可以設置“降低轉向助力”，讓方向盤更輕松一些。

在動態部分的最后我們簡單說說這款車的NVH，在車內時我們很難聽到車輛行駛過程中的風噪和胎噪，即便是在高速上也是如此。另外XC40 RECHARGE的電機運轉的聲響也很少傳入車內，因此車輛的內部空間能夠足夠安靜，這些讓我印象深刻。

小結：整體來看，XC40 RECHARGE擁有純電動車型動力響應靈敏的特點，但對速度的控制其實更貼近燃油車，在常規模式下并不會很激進。當然，你也可以選擇用一個踏板來更機敏地調節車速，不過需要適應能量回收帶來的體感影響。此外XC40 RECHARGE在操控方面很不錯，底盤扎實平穩、路面信息反饋舒服都為它加分不少，再加上優秀的NVH控制，我認為XC40 RECHARGE的動態表現比較優秀，能夠為我們帶來駕駛樂趣。

內飾與空間帶來的乘坐樂趣

在看到了XC40 RECHARGE對駕駛者的“照顧”后，我們再來看看這款車對乘客有哪些“福利”。

首先，這款車的內飾設計和裝配工藝延續了沃爾沃品牌一貫的嚴謹工整風格，沒有復雜的線條和裝飾讓各功能區看上去簡潔明了，而最具設計感的就算是貫穿整個主駕、中控臺和副駕的點陣裝飾面板。此外中控臺恰到好處的偏向主駕一側，既可以讓駕駛員更容易操作導航、車輛設置，同時也能夠讓副駕操作智能互聯和娛樂系統，兩不耽誤，互不影響。

在中控顯示屏內裝的車機系統中，有來自高德的地圖導航系統，它不但能通過語音進行地點檢索并計算路線，甚至還可以在地圖上顯示車輛憑借目前所剩電量還能夠走多遠，這將為駕駛者提供非常直觀的剩余里程信息。

此外在車機系統內還有很多智能服務，比如科大訊飛的語音識別功能、天貓精靈、華為應用市場以及各種娛樂應用。整體操作下來，感覺反應還是比較靈敏的，各項功能之間切換也不會卡頓。

最后再來看看XC40 RECHARGE的空間表現吧。在儲物空間方面，除了常規的后備箱、車門等位置，XC40 RECHARGE還在很多細微處設置了儲物槽，我認為其中有些比較實用，例如中控臺前后的儲物槽，但也有一些卻很難用到，比如后座兩側的小儲物格。另外XC40 RECHARGE還設置了前備箱，具有比較好的寬度和深度，放個正常大小的背包沒問題。

而在乘坐空間方面，當185cm的體驗者坐進前排并調整好最佳駕駛坐姿之后，頭部尚有一拳空間；而當他直接坐進后排時，頭部和腿部均有三指的空間。可以說XC40 RECHARGE的前排要比后排更寬敞一些。

小結：在車內表現方面，XC40 RECHARGE雖然乘坐空間有限，特別是后排有些局促，但仍然能夠通過簡潔清晰的設計、功能豐富的車機系統以及多樣的儲物空間為乘客帶來了便利和樂趣，這或許能調和一部分乘坐空間的不足。

總結：綜合來看，XC40 RECHARGE的動力、操控和底盤調校能夠給我們來帶來很多駕駛樂趣，而清晰明了的內飾設計以及功能豐富的車機系統則讓我們的乘坐體驗更上一層樓。因此我認為XC40 RECHARGE是一款不錯的緊湊型純電動SUV。據了解該款車型將在即將開幕的2020廣州車展正式上市，而在靜態和動態表現俱佳的XC40 RECHARGE能否贏得更多消費者，恐怕就要看最終定價了。

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