隨著我國汽車保有量的持續上漲，人們對于汽車個性化的呼聲越來越高，不過由于國家法規的限制，消費者自己動手對愛車進行改裝困難重重。面對汽車改裝這塊的巨大市場，很多車企針對性的推出了現售車型的原廠改裝版本，我們今天試駕的歐拉白貓小野貓版（后文簡稱歐拉小野貓），就正是這樣一款車型。

●關鍵點速讀：

1：新車成功改掉了現款車型過于單調的外觀設計，顯得更加活潑、個性且年輕；

2：新車的內飾設計在保持整體設計語言統一的基礎上更改了部分區域的用料，使整體內飾氛圍顯得更有質感；

3：無論前排還是后排都擁有不錯的頭部空間，后排的腿部空間也較為寬裕；

4：該車儲物格比較豐富，但都不是很大，后備廂在座椅不放倒情況下，無法放下24英寸及以上行李箱；

5：該車初段的動力比較充沛，整體夠用，懸架調校偏向舒適。

歐拉白貓小野貓試駕視頻先睹為快：

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　　 歐拉白貓上市于2020年7月15日，官方指導售價區間為7.58-8.88萬元，我們今天試駕的歐拉小野貓屬于官方在2021年推出的新增車型，配置與現款車型的頂配版本十分接近。新車的主要變化在于外觀以及內飾都加入了全新的設計元素，使其更加個性，同時也提升了內飾的質感。至于動力方面，新車與歐拉白貓的旗艦版車型保持了一致，依然維持401km的NEDC續航里程，電機最大功率也同為45kW。

●外觀特點綜述

　　作為原廠改裝車型，歐拉白貓小野貓版相比現款車型最大的變化就是帶來了全新的外觀設計，在延續了家族設計的基礎上，新增了不少裝飾元素。全新的黑金配色車漆是該車外觀設計上的一大亮點，帶來了極高的辨識度。

　　可能有人會覺得這款車的輪胎偏窄，但我認為這沒有什么可吐槽的，因為同級別車型基本都是175mm的寬度規格，甚至比它還小，例如寶馬i3的前輪比它還要窄，只有155mm寬度，后輪則跟小野貓一致，同為175mm；零跑T03的胎寬為165mm。

　　在外觀部分，我認為歐拉白貓小野貓版的變動比較成功，新車改掉了現款車型過于單調的外觀設計，顯得更加活潑、個性且年輕。對于一款售價8萬元左右的車型來說，能做到這樣還是挺難得的。

●內飾變化綜述

　　如果說外觀是歐拉小野貓相比現款車型變化最大的地方，那么變化第二大的地方就是內飾了。新車的內飾設計在保持整體設計語言統一的基礎上更改了部分區域的用料，使整體內飾氛圍顯得更有質感，同時還加入了空調控制的實體按鍵，提升了操作的便捷度。

　　值得一提的是，新車還標配了360度全景影像功能，可以通過HUT開關隨意切換3D、2D視覺，幫助駕駛者判斷車輛周邊的情況。該系統除了會在泊車的時候自動啟動外，還會在近距離低速會車的時候自動啟動。

　　不足方面，方向盤手感偏硬，填充物不足，只有上下兩向調節，對于身高較高的人不太友好，因為這群人會將座椅調的偏后，致使方向盤與肩膀的距離過長，會給操作方向盤帶來不便。

●空間體驗

　　官方宣稱為該車設計了24處儲物空間，從實際感受來看，這些儲物空間并不算大，但是還是挺實用的，例如方向盤左前側的儲物格可以用來放鑰匙，擋把下方的儲物格可以用來放錢包，扶手下方的儲物格不僅可以放手機，還能無線充電，此外在前排座椅后側，也為后排設計了儲物袋，可以放不少東西。

　　當后排座椅放倒后，與后備廂地臺會形成一定高度的凸起，但并不嚴重。50：50比例放倒使后備廂的空間拓展更加靈活，車主可以只放倒一邊的座椅用來放較大的行李箱，而另一邊則繼續坐人，這樣即便一家三口的出行需求，也能夠得到滿足了。

●動態駕駛感受

　　在聊這輛車的動態駕駛感受之前，我們先來了解一下歐拉小野貓的動力參數，該車采用了最大功率為45kW的前置永磁同步電機，能夠帶來130N?m的峰值扭矩。該車還配備了容量為36kWh的三元鋰電池電池組，NEDC續航里程達到401km。

　　但當動力來了以后，依托電機能夠瞬時達到最大扭矩的優勢，起步階段給人的感覺還是挺有勁的，這是同級燃油車型無法企及的動力感受。但當速度上了50km/h，就不要幻想該車還能有多強的加速能力了。

　　在單踏板模式下，動能回收會默認為強擋，當駕駛員松開加速踏板后，車輛就會一直保持著動能回收，直至車輛完全停下。那么在單踏板模式下，車輛自行制動直至停車后會不會出現溜車情況呢？事實上并不會，因為當車輛完全停止后，會自動開啟Autohold，直至駕駛員踩下加速踏板，Autohold才會自動解除。

　　值得一提的是，作為一款微型車，它的轉彎半徑非常小，在只有雙車道的路口調頭時，歐拉小野貓可以輕松的一把過。同時，較大的轉彎幅度也讓該車在胡同等狹窄的路段通行或者停車時，變得非常靈活，這點是級別更大的車型所無法比擬的優勢。

總結：顏值在線 動力夠用 配置待加強

　　經過短時間的試駕體驗歐拉小野貓，我對這輛車的整體印象還是很不錯的，首先這輛車的外觀年輕個性，能夠彰顯車主的生活態度；其次這輛車的動力以及續航對于日常通勤來說也夠用了，空間以及舒適性這輛車做的也不錯。

　　只不過我認為該車的配置還是有繼續提升的地方，例如主駕加個電動座椅、空調變成自動空調、方向盤能夠前后調節、等等，這些改變會讓用車體驗更上一層。我從官方人員獲悉，該車將會在8月份正式發布，預計價格應該趨近于現款的頂配版本，也就是8萬元左右。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助拍攝：尤東青）

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