在微型車市場中，雖然宏光MINI EV擁有超高的關注度，但開過的朋友應該知道，受限于成本，它的很多功能設計都比較基礎、實用。而我們今天試駕的這款寶駿KiWi EV，不管是設計、用料、配置還是駕乘感受，都提升了一個檔次，更像是“精裝”版的宏光MINI EV，定位也是更追求品質感的消費人群，接下來我就帶大家去了解它。

　● 造型科幻，回頭率很高

　　熟悉這款車的朋友應該知道，它是寶駿E300的迭代車型，此前擁有標軸（3座版）和長軸（4座版）可選；更換全新名稱后的寶駿KiWi EV只保留了長軸版，一共推出了“設計師”、“藝術家”兩款車型，售價分別為6.98萬、7.88萬元。我們此次試駕體驗的就是頂配藝術家版本。

　　寶駿KiWi EV的側面是我認為最有亮點和辨識度的部位，整體造型采用分體式的設計，就像是雙層巴士一樣，看上去非常有新意。另外，它的前后懸都非常短，再加上兩米出頭的軸距，在擁堵的城市穿梭可以說毫無壓力。

● 內飾設計簡潔，但沒有廉價的感覺

　　受制于成本的限制，寶駿KiWi EV并沒有使用皮質材料來彰顯豪華，反而是將硬塑料做出了新花樣。不管是車門還是中控臺都裝飾有壓花紋路，并且在活潑的內飾配色襯托下，實際上是不會讓你感覺到廉價感的，反而會驚訝于它的設計腦洞。

　　寶駿KiWi EV的前排空間還是比較寬敞的，即使是身材魁梧的男士駕駛或乘坐也是沒問題；不過后排最多也就是應急使用，或是放個包、購物袋之類的東西，相信購買這臺車的消費者更多是上班、買車、接娃，滿載的幾率應該不大。

● 動力輕快，底盤緊致

　　值得一提的是，當開啟經濟模式后，它的最高車速被限制在了85km/h，而標準和運動模式都是105km/h。我在駕駛這臺車的時候，更喜歡把駕駛模式調到運動，雖然電耗會更高一些，但暢快的加速感配合小巧的車身，有一種開卡丁車的快感。

　　整體來說，寶駿KiWi EV是一款動力輕快、底盤緊致、車身靈活好開的車型，可以毫無壓力的穿梭在擁堵的城市中，再加上回頭率非常高的造型設計，絕對是小姐姐上班代步的首選車型之一。

寫到最后：

　　雖然寶駿KiWi EV是一款微型車，但它無論是造型設計、功能配置以及駕駛感受，都是展現出了不錯的品質感，這也是它相比“兄弟車型”宏光MINIEV的價格貴出一倍的重要原因，可以說全方位都提升了一個檔次。我認為寶駿KiWi EV的定位其實非常準確，它就是為那些預算充足、追求品質感的消費者準備的（比如白領上班族），相信買它的用戶家里一定不止一臺車，你認為呢？（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）

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