合創汽車對于多數人來說都是個陌生的名字，于我也一樣，但提起廣汽集團和蔚來，基本就屬于人人皆知了，看文章前知道它們三者間曾經有著緊密的聯系就好了（下文會詳細寫）。在新能源汽車蓬勃發展的大環境里，合創此前一直比較沉寂，只是從今年開始才逐步活躍起來，不僅對旗下中型SUV合創007進行了年度改款，還上市了全新的緊湊型SUV――合創Z03，此次我們就是對它進行了場地試駕。

● 廠商背景

　　 2018年，由廣汽集團與蔚來汽車聯手打造的新能源車企――廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司成立了，廣汽集團作為老牌車企有著雄厚的生產資源和技術實力，而蔚來汽車則是造車新勢力的代表，二者結合各取所需。公司成立后走“輕資產”運營模式，其生產制造環節委托給了廣汽新能源智能生態工廠，智能網聯技術和能源支撐體系交給了蔚來，而銷售則采用“新零售PAC渠道模式”，意圖通過招募城市合伙人來化解傳統4S店模式的重資產現象。

　　但其發展并不完全順利，出現過包括銷量不佳、融資不順等困境，最終蔚來出局，廣汽集團引入了珠江投管這樣的大型資本體。此番增資擴股后，珠江投管占股68.5%，廣汽集團占股25%，蔚來汽車和員工則分別占股4.5%、2%。同時也將企業名稱與品牌名稱進行了統一，正式更名為合創汽車科技有限公司。

　　在推出新產品的同時，合創也在積極布局一線至三線城市的渠道網點。目前合創汽車的線下門店已經達到107個，覆蓋了全國66個城市。至今年年底，合創汽車還將在將在87個城市建成超150家合創體驗中心。

● 簡單認識一下它

　　合創Z03脫胎于廣汽埃安-AION Y，兩者的差異僅在于細節方面，廠家也并不避諱這點，看來對這款產品基本的信心還是有的。不過在試駕會現場我也了解到，之后合創品牌的新車將完全與廣汽新能源脫鉤，實現獨立自主研發。也許這對于現階段購買合創Z03的消費者來說是件好事，一不小心就成了絕版珍藏了呢。

　　內飾共有丹青灰、水墨黛和碧璽玉三色，都有點莫蘭迪色系的意思，跟傳統的黑、棕色系相比，明顯更潮流一些，是新時期的產物。語音交互系統是新勢力車企的拿手項目，合創Z03的表現也不錯，識別精準度頗高，拗口、冗長的地名也可以識別，支持的功能也挺多，像“降溫度、開天窗、開尾門”等都能實現。

　　后排兩拳有余的腿部空間表現令人滿意，滿足家用完全沒問題，不足的地方在于后排中間位置沒有頭枕，舒適性、安全性都會打折扣。“懶人沙發”坐著挺舒服，實際體驗比我預想中要強上不少，相信買了這臺車的人都會樂于去使用這個功能。另外，AION Y的后備廂地板支持高低兩擋調節，合創Z03上并不支持。

● 場地駕駛感受

　　動力方面，合創Z03潮玩版和潮智版（本次試駕車型）搭載了一臺最大功率135kW、最大扭矩225N?m的永磁同步電機，官方0-100km/h加速時間7.9秒，配備64.6kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航里程為510km。長續航潮智版和Z潮版的搭載的永磁同步電機最大功率160kW、最大扭矩225N?m，官方0-100km/h加速時間7.1秒，配備76.8kWh的三元鋰電池組，CLTC續航里程為620km。

　　試駕活動在一塊不大的場地內進行，融合了短距離加速、剎車和S彎等項目，體驗相當有限，所以也只能和大家聊聊簡單上手的感覺，更詳盡的駕乘感受和測試會在我們再次拿到試駕車后為大家帶來。上車后首先感覺合創Z03的前排視野很不錯，傾角較大的A柱不僅給了它MPV似的車身造型，也給了它中控臺區域很強的延伸感，即使將駕駛位座椅調整至最低位置，眼前也能一片敞亮。

　　關于合創Z03底盤舒適性方面的表現，暫時還不能下結論，還是要等到再次拿到試駕車進行充分試駕后再聊。還需要提到的是，合創Z03在中低速行駛時并沒有明顯的電流聲傳進車內，這點我個人特別喜歡，是一種徹底安靜、放松下來的感覺。

● 全文總結

　　 只看結果的話，我對合創汽車今天的成績挺吃驚的，成立三年多就上市了兩款新車，著實不簡單。三年，對于一個人來說都不算長，何況是一家汽車制造商呢？簡短接觸過合創Z03的我對它整體給予好評，模樣中規中矩，內飾做工、用料屬于能給到你驚喜的那一類，語音系統不雞肋，第二排空間表現優異，還有著像語音控制駕駛輔助系統、“懶人沙發”、大燈組微亮近光模式等比較有意思的點，讓人感受到易主后的它確實也在提升自己，那么你會對這樣一款新品牌出的新車感興趣嗎？歡迎在評論區留下你的看法。(文/圖/攝 汽車之家 索安國）

返回第一電動網首頁 >