在大家的普遍印象中，沃爾沃代表著”高知人群”、“高冷形象”，很容易忽視實(shí)際上它是一臺(tái)妥妥的百公里加速可以達(dá)到4.7秒的動(dòng)力型選手。本篇文章，我們要說的就是一款來自沃爾沃的插電式混合動(dòng)力車型——新款沃爾沃S60 recharge T8。

這臺(tái)沃爾沃S60 recharge車身長(zhǎng)寬高分別為：4778/1850/1430mm，軸距2872mm，整體車身更為緊湊，與燃油版S60不同的是，recharge前臉采用了熏黑式點(diǎn)狀進(jìn)氣格柵，搭配五幅雙色輪轂以及235/40 R19米其林輪胎，加上緊湊的車尾，時(shí)刻彰顯著它的運(yùn)動(dòng)屬性。

前翼子板處的充電口表明了車輛混動(dòng)的身份，與22款S60 混動(dòng)相比，動(dòng)力電池容量稍有提升，為18.83-18.6kWh，續(xù)航里程也由78km提升到84km，不過依舊只支持慢充。

座艙

新車在內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了作為歐洲傳統(tǒng)豪華品牌的細(xì)膩、穩(wěn)健，并沒有太大新意，依舊是熟悉的12.3英寸液晶儀表+9英寸中控屏， 值得一提的是，在語音助手方面，除了可以喊“你好，小沃”，還可以喊“Hi，天貓精靈”，因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)還內(nèi)嵌了天貓精靈，天貓精靈模塊融合了音樂、電臺(tái)、智能家居、購物等多種功能，再加上標(biāo)配的科大訊飛語言識(shí)別系統(tǒng)，便可以通過指令輕松操作，當(dāng)然如果你不習(xí)慣用口令，常用的實(shí)體按鍵也都得到了保留。

新款檔把還采用了“水晶檔把”，更加亮眼。

座椅材料的選用秉持沃爾沃一貫的環(huán)保理念，選用的是優(yōu)質(zhì)的可再生材料，環(huán)保無異味；功能方面，除了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有腿托的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。此外，無論是前排座椅還是后排座椅，座椅側(cè)翼對(duì)身體的支撐性做的都很好，在宜良68道拐的彎路上行駛，身體可以牢牢的包裹在座椅里。

動(dòng)力

先介紹下參數(shù)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率335kW，綜合扭矩709N·m，官方零百加速成績(jī)4.7秒。

新車具備混動(dòng)/運(yùn)動(dòng)/純電/全時(shí)四驅(qū)4種駕駛模式，動(dòng)力電池也具備自動(dòng)/維持電量/充電3種模式。在我們?nèi)粘ｑ{駛中，Hybird模式可以根據(jù)當(dāng)前行駛狀態(tài)，在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間智能切換，而市區(qū)道路，車輛大部分時(shí)間是處于電機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，所以帶來的感覺就像純電車一般，只有在急加速或者高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。

新車的純電續(xù)航里程可以達(dá)到WLTC的84公里，如果充電條件便利，實(shí)際上市區(qū)日常代步完全用純電模式也是可以的。

在駕駛體驗(yàn)上，由于T8車型擁有賽車同款的前雙叉臂懸掛和采用復(fù)合葉片彈簧的后懸掛組合，在宜良6.8公里68道彎的網(wǎng)紅盤山公路反復(fù)的彎道掉頭中，顯示出強(qiáng)有力的支撐性，再加上前文提到的更為緊湊的車身的加持，使得整車在彎道中的表現(xiàn)極為干脆、利落。

當(dāng)然運(yùn)動(dòng)基因也會(huì)帶來一些小的煩惱，駕駛S60 recharge行駛在城市鋪裝比較粗糙的路面，會(huì)有一些小震動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)，小編坐在后排感覺也比較明顯。

另外，本次試駕除了以上的普通版本，還有整體外觀“黑化”的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智雅極夜黑限量版，不得不說，黑化后的S60更加帥了。

全黑的車身涂裝，除了Volvo這個(gè)字體，其他全部都做了黑化處理，如此酷的外觀，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者來說，它還有另一個(gè)好處，就是不需要后期再改，免去了審車的煩惱。

寫在最后

如今眾多新能源品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，很多人認(rèn)為插電混動(dòng)只是燃油時(shí)代到純電時(shí)代的過渡產(chǎn)品，然而純電車的里程焦慮卻依然能夠給混動(dòng)車型擠出一片天地。

沃爾沃S60 recharge雖然在智艙、智駕方面沒有做到像新勢(shì)力品牌一樣激進(jìn)，但它扎實(shí)的底盤調(diào)教以及做為傳統(tǒng)豪華汽車品牌的底蘊(yùn)，依然值得新勢(shì)力品牌去學(xué)習(xí)。

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