這兩年三胎政策放開，也讓MPV市場火了一把，尤其是從今年開始，很多車企開始推出高端純電MPV了，比如嵐圖夢想家、騰勢D9以及極氪009等等。而我們這次試駕的榮威iMAX8 EV，你可以把它看做榮威iMAX8的純電動版，在昨天剛剛上市，售價區間為25.98-35.98萬元。所以咱們趁著這個熱乎勁，我帶大家看看這款新車坐上去、開起來怎么樣，以及它值不值得買。

● 外觀造型協調、大氣

榮威iMAX8 EV的外觀雖然跟燃油版雖然區別不大，但這套設計依然很耐看，尤其是這個倒梯形的超大格柵，氣勢上拿捏的很到位?？傮w來看，榮威iMAX8 EV的造型還是非常協調的，并沒有一味追求商務范，所以即便是你買來家用，也不會被別人當成司機對待。

從數據能看出，榮威iMAX8 EV的尺寸很“克制”，廠家表示更多是為了照顧家庭用車的便利性，畢竟太大尺寸在城市還是很有壓力的。事實上，從實際開起來也驗證了這一說法，后面試駕部分我會跟大家詳細說一下。

● 內飾有檔次感

可以看出，榮威iMAX8 EV的內飾跟燃油版區別并不大，如果從實用角度來講，這套內飾即便放在當下也是完全合格的；不過作為一臺30萬價位的純電動MPV，同級別、同價位的產品已經開始用上更加先進的智能座艙，從這點來講還是稍顯“落伍”了。

●空間寬敞/座椅配置高

作為一臺MPV，空間才是大家最關心的部分。前面提到，榮威iMAX8 EV的車身尺寸跟同類車型相比其實并不占優勢，那么它的實際乘坐表現怎么樣呢？能不能滿足一大家人長途出游呢？

整體來看，榮威iMAX8 EV在保持相對“克制”的車身尺寸下，并沒有犧牲車內空間，反而可以舒舒服服的乘坐7名乘客，這點是絕大多數7座SUV所比不了的；在此基礎上，它還能擁有一個能裝下三種尺寸行李箱的后備廂，滿足一大家人長途出游還是沒問題的。

●起步輕盈/底盤舒適

榮威iMAX8 EV全系搭載容量為90kWh的電池組，CLTC工況續航在550km、570km不等，這也使得它的整備質量達到了2360kg，相比燃油版（2058kg）增加了將300多公斤，那么它開起來怎么樣？動力夠用嗎？

榮威iMAX8 EV的動能回收有三個擋位，即便是開到較強模式下，它的推拽感也非常輕微，車內的乘客也很難察覺到，好處是不容易暈車。

整體來說，榮威iMAX8 EV是一臺比較好開，且容易上手的中大型MPV，即便是女性也能比較輕松的駕馭，并不會有太大的壓力，我覺得這對于一臺家用MPV來說十分重要。除此之外，它的動態乘坐舒適性也是可圈可點的，尤其是第二排，綿軟的懸架再加上寬大舒適的座椅，讓我上車就像躺下睡覺。

●寫到最后：

可以看到，榮威iMAX8 EV的確是一臺有著不錯綜合實力的產品，不過結合它30多萬元的價格時，其實心里多少有些打鼓，要知道這個價格已經能買到豐田賽那、大眾威然；而榮威iMAX8燃油版的售價也僅18.88-25.38萬元。

當然，如果你就是奔著買純電MPV來的，這款車也是絕對值得推薦的，主要是目前市面上能買到的這類產品屈指可數，在售的只有嵐圖夢想家，而騰勢D9、極氪009都還沒有上市，交付更是要等到很久之后，所以如果你著急用車、且預算在30萬元左右的話，榮威iMAX8 EV還是值得購買的。當然，如果你并沒有那么著急，不妨再等一等，相信接下來國內MPV市場將百花齊放，屆時可選擇的空間將會更大一些。(圖/文/攝 汽車之家 侯明浩）

32.98萬

獲取底價

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