如今，跨界造車已經不是什么新鮮事，而創維這個在國內家喻戶曉的知名家電品牌，更是在十幾年前便開始涉足造車領域。雖然前期一直主攻新能源商用車市場，但隨著技術的積累，也終于在2021年4月正式向乘用車領域進軍，在推出的首款車型創維EV6之后，人們也更期待插電混合動力車型創維HT-i會給我們什么樣的驚喜，因為這臺車使用的動力系統與比亞迪有著千絲萬縷的聯系，同樣是插電式混動系統，創維HT-i能否成為比亞迪的平替呢？

　　從整體外觀上來看，創維HT-i的造型基本上延續了創維EV6的設計，雖然第一眼看上并不驚艷，但同樣也找不出什么缺點，屬于耐看型。并且，不同的前臉造型則很好的區分了純電動和混動車型之間的關系，并且這樣做也縮短了車型研發周期。

　　內飾設計方面，創維HT-i采用了簡潔明快的整體風格，大量的橫向線條讓內飾十分有層次感，同時也營造出更寬的內飾視覺效果。12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮式中控屏的組合，搭配三輻式多功能方向盤以及旋鈕式的電子換擋機構，更是營造出不錯的科技氛圍。

　　動力方面，創維HT-i搭載了一套1.5L自然吸氣發動機+電動機的插電式混合動力系統，而這套系統與比亞迪有著不小的淵源。其中，1.5L發動機，擁有43.04%熱效率、最大功率是81kW（110馬力）、最大扭矩是135Nm。搭載36.13kW/h三元鋰電池組，純電續航200km，綜合續航1267km。綜合油耗4.6L/100km，虧電平均油耗低至5.3L/100km。

　　編輯總結：創維HT-i與比亞迪宋PLUS DM(參數|詢價)同屬在一個價格區間內，這也難免人們會拿這兩臺車做比較，只是相較于比亞迪的一車難求，創維這個初出茅廬的新品牌，想要與比亞迪做抗爭顯然還為時過早。創維HT-i不論是在做工還是整體的行駛質感上都與比亞迪有著一定的差距，但憑借著豐富的配置以及先進的動力系統，創維HT-i的實力也不容小覷，只是想要在強手如云的緊湊型SUV搶得一塊地盤，創維要做的還有很多。

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