在燃油車時代，如果你想花十幾萬買一臺比較運動、玩樂屬性高一點的緊湊型轎車的話，那選擇可是真不少，比如高爾夫、思域、昂克賽拉、飛度等等。這些車大多都具有相同的特點：在滿足一定實用性的同時能帶來比較不錯的駕駛樂趣。然而當你把目光轉投向同價位的新能源汽車上時，除了家用還是家用......

所以只花十幾萬買電動車就不配談駕駛、不配有快樂？那你需要問問今天的這臺MG MULAN答不答應！

彎道越多越快樂！

在今年8月份我們的鐵塊老師帶大家在場地里盡情地漂移、甩尾，徹徹底底感受了一把這臺MG MULAN的運動性，感興趣的朋友們可以點擊視頻簡單回顧一下—《這臺車實現以弱勝強 MG MULAN試駕體驗》。

回顧一下新車的基本信息，全新MG MULAN在動力部分將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力形式，其中單電機后驅版又分為低功率版（125kW/250N·m）和高功率版（150kW/250N·m）；雙電機四驅版車型則是一臺當之無愧的純電鋼炮，315kW的最大功率可以實現3.8s的破百加速。而此次我們試駕體驗的是單電機高功率版車型，即520km后驅旗艦版。

雖然150kW的最大功率放在今天的緊湊型純電動車市場中并不算特別出彩，但當你在山路中將這150kW的動力完全輸出給一臺體重僅有1.6噸多一點的兩廂車的后輪上時，事情就會變得非常有趣了。

如果你在起步時深踩下加速踏板，出色的動力響應以及迅猛的加速會讓你一瞬間有些猝不及防。雖然不至于像一些雙電機四驅車型那么令人上頭，但也足以讓人直呼過癮。而當時速超過100km/h時，受制于電機的物理特性，MULAN的再加速能力還是會不可避免的少了一些“沖勁兒”，但這樣的動力表現也絕對超出日常“夠用”的范疇了。

相比起雙電機版車型更加狂暴的動力，這臺后驅高功率版的MG MULAN在山路中明顯要更容易駕馭，你可以相對更“放肆”地在出彎時大腳加速。

此時這臺車能帶給你的除了更快的響應和更快的出彎速度之外，還有胎寬只有215的后輪能帶來的那一絲“不安分”的活躍感。當然，開啟狀態下的ESP并不會允許后輪做出進一步“出格”的舉動，只是這種“不穩定”的因素會讓你在山路中不自覺地嘴角上揚。

MG MULAN懸架采用前麥弗遜后五連桿式獨立懸架，底盤調校偏向運動。不過和上次場地試駕的試裝版車型不同的是，這次量產版的MG MULAN的底盤明顯變得更韌、更高級了，不再只是一味的“傻硬”，過個減速帶都能顛到你“頭皮發麻”。

懸架在初段可以將路面上大多數顛簸很柔和地化解過濾掉，而在中后段又能為車輛提供足夠強的支撐性。再配合上50:50的前后軸荷比、490mm較低的質心高度以及扎實沉穩且精準的轉向，可以讓這臺車長只有4.3m不到的“小鋼炮”在山路中獲得更好的車身動態響應。

其實嚴格意義上來說，這臺后驅版的MG MULAN并不能算是真正意義上的小鋼炮，它更像是一臺有著不錯運動性的家用轎車。但是當后驅和緊湊型兩廂車這兩種元素發生碰撞時，真的會給你帶來一種非常特別的快樂。這種快樂并不是說兇猛的加速帶來體感的刺激，也并不是多高的操控極限能讓你在賽道中盡情劈彎，而是這種輕快、靈動、甚至是有一絲挑逗的感覺，它會讓你覺得一切看似失控但實際上卻盡在你掌控之中。

所以當你真正握上這臺MG MULAN的方向盤，如魚得水一般地穿梭于蜿蜒曲折的山路中時，相信你一定能體會到什么叫“山路十八彎，快樂翻一番”！（當然，切記安全駕駛！禁止非法飆車！）

顏值帥氣，內飾從簡，要把錢花在刀刃上

作為一款主打年輕運動的車型，MG MULAN在外觀設計上必然不會是“平庸之輩”。更加激進、運動的設計語言讓MULAN的前臉看起來十分兇悍，尤其是呈X狀的車頭線條加上兩側柳葉型的LED大燈能夠營造出不俗的視覺效果。極具攻擊性的前唇在同級別車型中也比較少見，能進一步加強整車的運動氛圍。

MG MULAN的車長不到4.3m，尺寸和同級別的大眾ID.3、比亞迪海豚相近，只是更加低矮的車身高度、更多運動的設計元素配合上短小精悍的車身，讓MG MULAN看起來更像是一臺兩廂的運動小鋼炮，相信這樣的造型還是能夠比較輕易地撬動當下審美越發挑剔的年輕人。

車尾的設計則相對要更復雜一些，但同時也是我認為整臺車最帥氣的部分。整個車尾的層次感十分鮮明，帶有鏤空設計的分體式擾流板也能提供更運動的視覺效果，雖然造型略顯夸張，但絕對為新車的顏值加分不少。而向外凸出的貫穿式尾燈的設計靈感來源于天鵝座十字星，兩側的尾燈呈Y字形向前延伸，在點亮后很有辨識度。

相比起外觀部分的激進與動感，MG MULAN的內飾造型則要相對“保守”的多。除了雙平底方向盤表明了這是一臺有著運動屬性的車之外，整體的內飾設計還是以簡潔、實用為主。

分離式懸浮中控臺造型簡潔，整體設計的高度和寬度恰到好處，內部有手機的無線充電區域，拿取手機的過程中十分順手。除此之外還能給下方騰出一塊尺寸不小的開放式儲物空間，以此來進一步提升車內的儲物空間。

儀表盤和中控屏的尺寸分別為7英寸和10.25英寸，放在當下各種“屏霸橫行”的今天，這兩款屏幕的尺寸多少就顯得有些秀氣了。不過好在內置的斑馬維納斯2.0系統表現出色，整套車機無論是功能的豐富性、操作的流暢程度以及語音助手的響應速度在同級別車型中的表現都可圈可點，主界面卡片式的UI設計也能讓你在日常使用過程中操作更加便捷。

整車座椅均采用了拼接撞色的設計，并且座椅的填充比較厚實，主駕支持電動調節，同時支持前排座椅加熱功能，所以日常出行的乘坐舒適性還是比較有保障的。此外在你身體能接觸到的部分，MG MULAN也都采用了皮質軟包，能夠帶來不錯的質感。

只是當你把目光瞄向這臺MG MULAN的舒適性配置上時，好像就有點不是很美好了。全景天窗？沒有！后排出風口？沒有！后排中央頭枕、中央扶手？沒有！甚至作為一臺次頂配車型，這臺試駕車居然連化妝鏡燈也沒有......

但你要真說MG不厚道吧也不太合適，因為在這樣一臺十來萬的小車上，MG MULAN還給你安排了一套比較好用的L2級駕駛輔助系統，整個車廂內的做工用料以及給你營造的質感在同級別中也都相當出色。看來MG這次是想把錢都花在刀刃上，把機械素質、該有的配置和整車質感做好就可以了，至于其他沒那么實用的配置，能省則省吧，最終能帶來一個實惠的售價才是最重要的。（不過化妝鏡燈這個.....真可以有.....）

寫在最后：

相比起滿大街那些略顯“平庸”的家用車，MG MULAN在滿足基本出行的需求上，不僅在外觀上融入了很多運動化的特征，而且較高的機械素質以及后驅車的屬性也能帶來非常不錯的駕駛樂趣和可玩性，能夠滿足大多數年輕人對于駕控的渴望。它就像是一個輕快靈動的小精靈一樣，略顯調皮但又十分乖巧，在山路或者是城市中自由地穿梭才是這臺MG MULAN后驅版最好的歸屬，它也能在平凡的生活中為你帶來更多的快樂。

雖然新車的配置略顯“樸素”，從家用車的角度出發MG MULAN并不是最值得推薦的，但從玩樂的屬性上來看，這臺MULAN在同級別中沒有對手！而且說不定這次MG會為這些年輕人們帶來一個更容易接受的售價呢？MG MULAN即將在9月13日晚正式上市，讓我們一起期待MG會給我們帶來怎樣的驚喜？同時敬請期待第一電動網為大家帶來這臺MG MULAN的后續報道。

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