說到智己LS7(參數|詢價)，不知道你心里會想到什么？如果你之前看過我們對它的介紹，應該會想到能“躺平”的后排座椅、可以升降的前排大尺寸屏幕，又或是視野極度夸張的穹頂。以上提到的東西，或多或少凸顯了智己品牌的DNA，但是我想最能展現家族特色的部分，除了用眼睛看，還需要上路試試看，體驗這個全方位儀式感拉滿的產品。

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■ 感知駕駛儀式感

　　在智己的第一款車：L7上，你能看到國內廠家少有的態度，除了強調科技性和舒適性，還提到了這輛車的底盤是由WAE威廉姆斯團隊所調校的?；蛟S某些廠牌，總喜歡強調配置表上一大串的項目，讓人比較有心靈上的滿足感，又或者是已經堪比超跑的0-100km/h加速成績，總讓男人們在聚會中能夠過過嘴癮。這些東西不是沒有出現在LS7身上，而是它最特別的地方，就在于那些參數配置表上看不出來的東西，所以，這次試駕，我們想先從動態駕駛來切入。

　　關于新能源車，可能很多人第一個想到的是加速很快，以往我們在頂級跑車才能看到的加速成績，如今在新能源車上早已稀松平常，雖然對于99%的用戶來說，這樣的性能實屬過剩（要不然路上就不會有那么多烏龜車），但總是一個吹噓的題材。但有一件事情，是很多人忽略的，就是“這輛車，開起來到底是什么感覺”。

　　不可否認，LS7的駕駛感受并沒有L7那么犀利，但是和同樣類型的SUV產品相比，它則屬于佼佼者了。首先，在這個級別中，高級感的營造非常重要，并不單單只是好的隔音、毫無振動的形式感覺，而是在一些很細微的體感差異上。

　　你曾開（坐）過某些為了舒適性，在加減速之間暴露了自己完全靠軟調減振系統，來掩蓋自己調校功底不足的車型？又或者是為了營造自己屬于運動派車型，減振死硬卻無法帶給人舒適乘坐感受的車型嗎？

　　在LS7上，底盤的協調性讓人印象非常深刻，你能明顯感受到整個底盤調校的團隊，還是以舒適性為主，但是又不想單純靠“軟”來達成，基本的操控性還是要有的。我們不知道這么神奇的感覺是怎么達成的，但是這些參數表看不到的東西反而讓人特別在意。

　　當然了，良好的支撐性和前255mm、后285mm的胎寬，提供了良好的機械抓地力，所以無論你怎么挑逗它，它還是穩穩地貼在地上。你很難想象這輛車的整備質量已經超過2500kg，開起來，也不像是一輛軸距超過3m的大車。

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