北京現代在廣州車展正式發布一款全新純電轎車——菲斯塔EV，新車將搭載的電動機參數略低于昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續航里程為490km。

外觀方面，菲斯塔EV和其它純電動車型一樣，也采用了密封式的設計，沒有了運動感十足的中網設計，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進，同時對下方保險桿也做出了很大的調整，整體給人的感覺更加柔和，雖然失去了燃油版的特立獨行，但也擴大了受眾群體。

車身側面還是雙腰線設計，在C柱下方的線條非常犀利，顯得很有力量感，充電接口隱藏在內部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。

車身尾部的變化主要集中在下半部分，因為不需要排氣，所以重新設計了后保險杠，看起來的整體感更強，不過取消了兩側類似碳纖維材料的飾板，降低了運動屬性。幸好小鴨尾和貫穿式尾燈設計都保留了下來。新車輪轂采用了細條幅刀鋒樣式，這在燃油車的運用上實屬運動，尺寸為225/45 R17。車身尺寸為4705/1790/1435mm，軸距為 2700mm。

內飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內的其中一個亮點，系統可以設計查看的東西很多，比絕大多數合資車型的原廠車載系統功能都要強，按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。另外，支持使用百度的應用程序，百度地圖以及QQ音樂等，并且還支持了CarLife功能。

動力方面，菲斯塔EV將會采用最大功率125kW型號為IEB的驅動電機，不如昂希諾純電動上的那個電機，拋棄了菲斯塔主打加速性能的特性，可能會降低自身的吸引力，不過目前同級別的合資純電動車型也不以性能為主，更側重于續航方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，菲斯塔EV的綜合續航也能達到490km，雖然不及昂希諾純電動，不過比起目前在國內上市的其它合資純電動車型，也有很大的優勢。

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