關于汽車省油的傳說可謂甚囂塵上。小排量自然吸氣省油、渦輪增壓省油、缸內直噴省油……但歸根結底這些技術都沒有將汽車行駛工況當中最費油的部分繞開。隨著混動技術的不斷普及，如今購買一輛混動中型車，也不用再擔心油耗高。以下這幾款中型車，都是混動領域的暢銷車型，動力系統十分具有代表性。

豐田凱美瑞：第一個真正在國內普及的混動中型車

日系在混動技術領域擁有絕對的話語權，而豐田的混動技術則是站在象牙塔頂端。高效、穩定、先進是豐田混動技術在全球備受推崇的關鍵。作為全世界唯一一套混聯結構的混動技術，它能實現最高效的燃油經濟性。

凱美瑞搭載的2.5L THS Ⅱ混合動力系統，兼顧了動力性能與燃油經濟性。在同級市場當中，也是銷量最高的混動中型車。那套專利的E-CVT結構，實現了電機與發動機輸出的“分配”機制，能讓兩套動力系統發揮真正的效能。

本田雅閣混動：最高性能的混合動力

雅閣的混動系統被稱為：SPORT HYBRID，是一套偏向性能的混動系統。為何偏向性能？還要從它的結構說起。與豐田的混合動力系統不同，本田的混合動力采用動力“切換”的方式，整套混動系統的運行邏輯更偏向電動機部分。這是因為雅閣混動搭載了容量更大的鋰電池組，大部分情況下電機驅動，借助電機的扭矩優勢，讓整車的加速性能很突出。

從技術角度看，本田實現原理相對簡單，不僅提升燃油經濟性，還有不錯的駕駛樂趣。這也是為何千呼萬喚始出來的2.0T發動機沒有被引入的主要原因。因為在國內，雅閣的動力系統有1.5T與2.0L混動系統高低搭配，已經能滿足國內消費者的大部分需求。

亞洲龍混動：軸距達到中大型表現，混動提升質感

在一汽豐田的產品架構當中，皇冠曾經是旗艦車型。隨著這款車型的退市，亞洲龍順利接棒。與皇冠不同的是，亞洲龍是豐田在北美市場發展起來的車型，在設計上相比皇冠更加運動。

不過這次亞洲龍并沒有搭載2.0T發動機，而且采用了豐田2.5L混動系統。要知道在海外，亞洲龍級別的車型甚至有搭載3.5L發動機的版本，但如果引入到國內顯然不符合國情。2.5L混動系統很好地解決了動力、油耗，以及行駛質感的訴求。

紅點評車：

混動系統通過將發動機與電動的動力輸出混聯，實現了最高效的發動機工況，繼而讓燃油經濟性表現也大幅提升。以上三款中型車采用混動技術的路線與需求不盡相同，但都有一個共同的目的：增加整車行駛質感。因為混動車安靜的加速特性，對于車輛提升高級感很有幫助。同時，混動系統的動力表現要高于搭載2.5L自然吸氣發動機的車型，并且燃油經濟性很高。可以說，日系車的混動系統，是十分符合中國國情的。

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