3月3日，寶馬i4純電動概念車正式在全球首發(fā)亮相，該車是此前寶馬在17年9月推出的i Vision Dynamics概念車的后續(xù)。量產(chǎn)版本的寶馬i4預計將于2021年發(fā)布，屆時將在德國慕尼黑工廠生產(chǎn)，目前官方并未給出量產(chǎn)版車型將會和概念版有哪些具體變化，我們先針對概念版作出解析。

車型亮點

采用無外殼頭燈設計并配備低風阻輪轂

內(nèi)部控制按鈕采用水晶材質(zhì)

搭載寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動技術

系統(tǒng)最大功率390kW，百公里加速4s以內(nèi)

搭載容量為80kwh的電池組，WLTP續(xù)航為600kM

車型介紹

外觀方面，寶馬i4概念版采用了尺寸較大的“雙腎”式進氣格柵，配合內(nèi)部黑色的面板設計，整體的造型有很強的辨識度。格柵周圍采用了藍色飾條進行裝飾，來展示其純電車型的身份。

寶馬i4概念版的頭燈組并不具備傳統(tǒng)的外殼體，配合兩側的六邊形LED大燈，整體的設計十分新穎。此外，新車的LOGO還采用了透明的全新BMW標識，視覺效果頗為前衛(wèi)。

車身側面運用了大量平直的線條，視覺效果十分凌厲，轎跑式的風格配合溜背式造型，整體的設計充滿動感。寶馬還為i4概念版配備了低風阻輪轂，該輪轂采用了輕量化、高強度的設計，在保證安全的同時減輕了車身重量，讓寶馬i4概念版的性能有所提升。

車尾部分的設計可以說是棱角分明，后包圍兩側的擴散器設計的十分獨特，配合上方的“L”型燈帶，整體的風格前衛(wèi)時尚。

寶馬i4概念版的內(nèi)飾設計充滿了科技感，儀表盤與中控屏采用了一體化的設計，二者均微微向駕駛員一側傾斜，增強了使用過程中的便利性。此外，官方還宣稱i4概念版的屏幕采用了無反射玻璃，整塊屏幕并不需要配備遮光罩。

新車的方向盤采用了鏤空式的設計風格，配合金色的輻條進行點綴，整體的視覺效果十分前衛(wèi)。方向盤還采用了內(nèi)凹的設計，給人很強的立體感。

寶馬i4概念版的iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均采用了水晶材質(zhì)。但目前尚不清楚量產(chǎn)版的寶馬i4是否還會保留此設計。

寶馬i4概念版將會提供三種不同的駕駛模式，分別為自定義、運動和高效，三種模式下不僅儀表盤會呈現(xiàn)不同的畫面，并且車門和顯示屏下方的環(huán)境氛圍燈也會隨著駕駛模式的切換而展現(xiàn)出不同的視覺效果。

概念版車型的后排座椅采用了一體式設計，灰白的配色也增強了車內(nèi)的時尚感。單從圖片來看，車輛后排的腿部空間表現(xiàn)不錯，不過后排中央地臺處有較大凸起，這也會降低中間乘客的乘坐舒適感。這部分凸起主要是因為該車在中央通道里布置了很多電芯，這樣可以讓i4概念版搭載的電池容量更大，好讓其擁有更長的續(xù)航里程。

動力方面，寶馬i4概念版將會搭載寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動技術，未來的寶馬iX3、iNEXT也會搭載此種技術。新車的綜合最大功率為390kW，百公里加速在4s以內(nèi)，最高時速將超過200km/h。

電池配置方面，寶馬i4概念版將配備一塊容量為80kwh的電池組，電池重量約為550kg，WLTP工況下的續(xù)航里程為600km。此外，該車的還采用了寶馬最新的充電技術，可以支持最大功率為150kW的直流快充，電池電量由0-80%的充電時間僅為35分鐘。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >