豐田凱美瑞前臉看上去簡(jiǎn)潔大方，流線型的車身又不失年輕動(dòng)感。不像凱美瑞那么深沉，也沒(méi)有天籟那么復(fù)雜，完全符合我的審美需求。內(nèi)飾屏幕外框特別有設(shè)計(jì)感，不規(guī)則的流線型很動(dòng)感，加上原木色烤漆的工藝，非常地有高級(jí)感不過(guò)除了這一部分，其他地方也就那樣，沒(méi)什么好說(shuō)的。凱美瑞前排的空間還是挺寬敞的，坐上去很自由，不會(huì)有壓迫感，不像之前的車，除了駕駛操作之外就沒(méi)有別的活動(dòng)空間了。后排坐人空間也不擁擠，坐三個(gè)人沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)中間隆起部位對(duì)坐中間的人不太友好。后備箱空間規(guī)規(guī)矩矩吧！不能算大，但絕對(duì)不是小，反正我沒(méi)有遇到過(guò)不夠用的情況，姐姐結(jié)婚時(shí)幫她搭了三個(gè)大行李箱也不是問(wèn)題。動(dòng)

力方面，因?yàn)槭腔靹?dòng)的，動(dòng)力要從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，起步一般用的是電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)非常靈敏，而且安靜，非常舒服。半坡起步的時(shí)候特別爽，一下子就上去了。上到高速一般只用發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)是夠用的，開到120都沒(méi)有遇到輸出不足或疲軟的情況，日常用車，覺(jué)得動(dòng)力夠用就好，不必追求那么高。平常在市區(qū)開車是油混動(dòng)，動(dòng)力輸出還算平穩(wěn)，頓挫感不強(qiáng)幾乎可以忽略。動(dòng)力回收也是蠻給力的，剎車時(shí)感受非常明顯，減速很快，第一次開混動(dòng)還不太適應(yīng)，要過(guò)一段時(shí)間才能適應(yīng)。

操控方面，方向盤比較重，因?yàn)檗D(zhuǎn)向的時(shí)候一般都會(huì)減速，我以為是動(dòng)力回收卡到車軸或輪胎導(dǎo)致的，但其實(shí)不是，豐田車方向盤一般都偏重。不過(guò)好在指向性準(zhǔn)，很快就能適應(yīng)。開車時(shí)讓我覺(jué)得比較不舒服的是車子的駕駛座比較低，視野不太好，導(dǎo)致現(xiàn)在太過(guò)依賴車子的雷達(dá)輔助系統(tǒng)。

油耗方面，目前開了八千多公里了，油耗到5.7覺(jué)得還是很不錯(cuò)的。城市道路行駛：城市道路是我主要的用車場(chǎng)景，都是開車上下班，基本都會(huì)堵或者塞車，動(dòng)力回收系統(tǒng)加持下反而更省油，所以在城市開車的時(shí)候，這輛車混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)真的非常明顯，油耗明顯低很。高速路行駛：高速行駛其實(shí)這輛車的油耗油耗不算特別低，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候電動(dòng)機(jī)基本不參與動(dòng)力輸出，還一直在回收動(dòng)力，所以油耗不低于正常的有車。

優(yōu)點(diǎn)：凱美瑞最讓我滿意的地方有三個(gè)，第一就是凱美瑞的外觀，新款的凱美瑞拋棄了過(guò)往單調(diào)樸素的外觀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上大膽使用年輕元素，看上去更時(shí)尚，更動(dòng)感，更加適合年輕人開。第二點(diǎn)是與外觀相互呼應(yīng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不規(guī)則流線型的的中控臺(tái)，使用原木色搭配顯得更加的高貴靈動(dòng)，但一點(diǎn)都不復(fù)雜，簡(jiǎn)潔大方，一目了然，非常有設(shè)計(jì)感。第三個(gè)地方是它的油耗，首先混合動(dòng)力的輸出本來(lái)就很省油，加上出色的動(dòng)力回收，在擁堵路段更加省油，這一點(diǎn)非常地棒，和適合上下班經(jīng)常會(huì)堵車的我。

缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是汽車的車皮比較薄，樣做固然是可以減輕車重，節(jié)省油耗，但同樣帶來(lái)的問(wèn)題就是車噪比較大，速度上來(lái)之后特別明顯，還有過(guò)不平路段的時(shí)候，車子內(nèi)回響大，即使有了不錯(cuò)的減震，也無(wú)法掩蓋這一點(diǎn)，好在我大部分時(shí)間是在市區(qū)通勤使用，所以大車噪的概率比較少。還有一點(diǎn)也要提一下，就是后排中間凸起一部分，比較影響后排乘坐感。別的地方就沒(méi)什么了。

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