對(duì)于購(gòu)買運(yùn)動(dòng)型轎車的人來說，買車自然是沖著高性能的加速以及更好操控去的，同時(shí)兼顧整車的售價(jià)。而在這方面，寶馬3系的性價(jià)比在同級(jí)一線品牌中更高。而此前就有傳言，寶馬3系的插電混動(dòng)的性能則要更強(qiáng)勁一些。

日前，就有海外媒體報(bào)道稱，2021款寶馬330e插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型將于今年5月正式登陸美國(guó)市場(chǎng)，45545美元起售。不過受當(dāng)前全球疫情的影響，是否會(huì)如期登陸還尚未可知。

據(jù)悉，新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款寶馬3系（G20）的整體設(shè)計(jì)，經(jīng)典的“雙腎造型”前格柵以及天使眼燈組。同時(shí)，整車尺寸與燃油版3系一致為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm。而此次插電版混動(dòng)車型更多的是在配置與動(dòng)力方面進(jìn)行了調(diào)整。

配置部分標(biāo)配了車道偏離警告和Active Guard安全套件，其中安全套件內(nèi)包括：制動(dòng)的行人警告、正面碰撞警告、城市安全輔助系統(tǒng)以及限速提醒等，并可選裝擴(kuò)展交通堵塞助手等配置。

動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配功率為80kW的驅(qū)動(dòng)店家，綜合輸出功率為292Ps，峰值扭矩為420N·m。并加入了名為XtraBoost的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)將油門踩到降檔位置時(shí)，它可以在10秒內(nèi)提供額外的40Ps的動(dòng)力。同時(shí)，在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，0-96km/h，寶馬330e僅需5.6s即可完成。此外，該車配備容量為12kWh的電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)35km，算下來如果相比國(guó)內(nèi)的插電混動(dòng)車型，它也僅算的上市一輛弱混車型。關(guān)于新車后續(xù)消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

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