4月27日，小鵬P7正式上市，綜合補貼后全國建議個人零售價22.99-34.99萬元。所有購買了智尊版的用戶，小鵬汽車會提供XPILOT3.0軟件升級服務，標準價格為3.6萬元，如果用戶在支付車款時一次性完成終身服務購買，則僅需2萬元。新車將自2020年6月底啟動交付。這是小鵬汽車旗下第二款量產車，主打超長續航與智能化配置。NEDC綜合續航最高706km、搭載XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統、百公里加速4.3秒、2998mm軸距，這些關鍵詞可以說吸睛指數超高。

小鵬P7分為3個主要車型：后驅長續航車型、后驅超長續航車型、四驅高性能車型，售價22.99萬元-34.99萬元。

小鵬P7基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）純電專屬平臺打造，是一款4門5座中型純電動轎跑車。小鵬P7將曲面化和流線形充分融入外觀，使得既視感有別于傳統汽車。2998mm的大軸距讓整車顯得舒展且具有概念車般的科幻感，P7采用低重心、溜背車身姿態，結合全景玻璃觀星車頂、隱藏式門把手等設計元素，塑造出強烈的運動感。

小鵬P7搭載了額定能量為80.87kWh電池包，能量密度達170Wh/kg。轎跑外形、隱藏式門把手、鴨尾造型等設計，使得P7的風阻系數低至0.236Cd，其后驅超長續航版車型低配版在裝備空氣動力學套件后可以達到全系最高的706公里NEDC續航里程。

風阻夠不夠低？當時速達到60km/h時，風阻占整車阻力可達六成，汽車工程師認為每0.1Cd的風阻系數對純電車型續航的綜合影響可達8-10km，因此風阻系數是純電車型必爭的指標。小鵬P7的風阻系數介于特斯拉Model S（0.24Cd）與Model 3（0.23Cd）之間，相較級別定位略低、車身更小的幾何A（0.237Cd）要略優。小鵬P7的風阻系數沒有達到極致，但屬于很優秀的。

電池夠不夠大、續航夠不夠足？80.87kWh的電池包并不足夠大，不過電池大小也并非續航能力的唯一支撐點，小鵬P7在低風阻系數、通過高度集成的三合一電驅提高功率密度、增強動能回收方面下的一些功夫也都可以為續航助攻。小鵬P7采用了低拖滯卡鉗、低拖滯輪轂軸承、博世最新一代iBooster動能回收系統等硬件優化續航，在駕駛模式方面也針對節能進行考量。在應對NEDC這項考試時，小鵬P7已經拿到了552-706km的成績，這是第一階段的成功。而應用到實際場景中表現如何，我們會在下一階段的試駕中有針對性的進行測試。

小鵬P7四驅高性能車型最大功率可達316kW、峰值扭矩為655N·m、0-100km/h加速時間僅為4.3秒。小鵬汽車聯合德國研發團隊為小鵬P7開發底盤平臺，并由中德雙方工程師共同完成調校及測試，高配車型搭載智能主動連續減振系統（CDC）并配備Brembo（布雷博）專業制動系統，百公里制動小于35米，給予駕駛者更自信的制動腳感和安全保障。

小鵬P7采用米其林競馳4（Pilot Sport 4）輪胎，規格為245/45 R19，搭配十幅低風阻鋁合金輪圈。這款競馳4輪胎通常匹配豪華品牌高性能車型，例如奔馳AMG GT。

內飾最大亮點當屬全景玻璃車頂，據工程師介紹玻璃車頂的采光率要比天窗增加375%。那么你怕不怕曬黑？工程師還介紹到：“車頂玻璃有特殊涂層，透光率不超過5%，紫外線滲透不超過0.1%。”抬頭觀看，這種大采光率又能抵擋紫外線的玻璃車頂設計確實有點酷。小鵬P7配備丹拿頂級Confidence系列音響系統，全車搭載 18 個揚聲器。

小鵬P7配備10.25英寸全液晶儀表盤，以及一體式14.96英寸中控大屏。儀表調節可由方向盤處多功能按鍵通過劃動、旋轉的方式操作，十分新穎。通過“你好小P”可以喚醒車機系統，反應速度較快，可以代替車窗開閉、音量調節、空調調節等許多傳統操作。據悉，在后續OTA之后，小P還有望通過眼神喚醒。

智能駕駛方面，小鵬P7搭載自主研發的XPilot 3.0 系統，大體方案與特斯拉是相似的：視覺感知為主、傳感器為輔。小鵬P7智能駕駛的核心硬件包括：

·算力達到30Tops的英偉達DRIVE Xavier 芯片

·高通驍龍820A車用處理器

·前置三目攝像頭1個、單目攝像頭1個

·增強感知攝像頭5個

·環視攝像頭4個

·博世第五代毫米波雷達5 個

·超聲波雷達12個

小鵬P7可完成360度無死角環視，從而可以更好的完成自動泊車、智能駕駛輔助，小鵬P7現有的智能駕駛輔助系統可以達到L3級別。P7仍然存在很大的OTA空間，現有的硬件基礎足以支撐更高版本的XPilot，這也讓P7擁有很大的成長性。購車只是一個開始，P7還會在OTA中逐漸成長。

亮點多多的小鵬P7正式上市，直接劍指特斯拉Model 3。在不久之后的詳細試駕中，我們有太多的切入點和關注點，讓我們共同期待，不會太久。

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