4月23日，財(cái)政部等四部委正式下發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2020年的全新新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，新政之下：1.補(bǔ)貼續(xù)航門(mén)檻提升、2.補(bǔ)貼金額下調(diào)、3.補(bǔ)貼車(chē)型限制在30萬(wàn)內(nèi)（“換電模式”車(chē)輛不受第3點(diǎn)變化限制）。

對(duì)于前兩點(diǎn)意料之中的改變，大伙可以說(shuō)都做足了準(zhǔn)備，但有意思的是第三點(diǎn)的改變，直接將補(bǔ)貼限制在了30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型，這樣一來(lái)，許多定價(jià)在30萬(wàn)以上的中高端電動(dòng)車(chē)過(guò)渡期后直接進(jìn)入了無(wú)補(bǔ)貼狀態(tài)。這一政策一出，各家車(chē)企各施各法，來(lái)應(yīng)對(duì)這一次“補(bǔ)貼大地震”。

特斯拉：漲價(jià)

特斯拉一路綠燈的情況下，將旗下車(chē)型Model 3拉入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，沒(méi)想到賣(mài)著沒(méi)多久就遇到了30萬(wàn)元“補(bǔ)貼線(xiàn)”，可以說(shuō)特斯拉是受到影響最大的新能源車(chē)企之一。特斯拉在第一時(shí)間便發(fā)布公告，用漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)政策變化，具體措施為國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)調(diào)整為30.055萬(wàn)元（上漲了4500元），而國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)則調(diào)整為34.405萬(wàn)元（上漲了5000元）。

國(guó)產(chǎn)Model 3漲價(jià)后

不過(guò)這也只是“緩兵之計(jì)”，隨著成本逐漸下調(diào)，或者國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的深入，許多人還是看好Model 3有較大的降價(jià)空間，會(huì)否降到補(bǔ)貼前30萬(wàn)內(nèi)來(lái)享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼？我們拭目以待吧。

蔚來(lái)：換電勝利，退坡部分兜底

如果不細(xì)看政策條文，只看30萬(wàn)的補(bǔ)貼限制線(xiàn)，蔚來(lái)可以說(shuō)是影響最大的自主品牌車(chē)企，但其實(shí)政策條文中加入了一項(xiàng)，就是鼓勵(lì)采用換電模式，故使用換電模式的車(chē)型不受30萬(wàn)元補(bǔ)貼線(xiàn)限制，蔚來(lái)目前在售的車(chē)型可以繼續(xù)享受?chē)?guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼。

而對(duì)于“補(bǔ)貼退坡”的部分，蔚來(lái)也很迅速地表示，在5月31日前提車(chē)的用戶(hù)，仍可以按照2019年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，退坡部分蔚來(lái)“自掏腰包”補(bǔ)足差額，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：

在外界看來(lái)，蔚來(lái)是此次新能源車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)后的受益者之一，換電池的做法得到了認(rèn)同，蔚來(lái)美股股價(jià)在當(dāng)日開(kāi)盤(pán)前還出現(xiàn)上漲，但隨后還是延續(xù)此前的下滑趨勢(shì)。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，對(duì)于全系車(chē)型都在30萬(wàn)元以上的蔚來(lái)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，那小幾萬(wàn)的補(bǔ)貼真的會(huì)是左右他們選擇的因素么？

奔馳：出臺(tái)保價(jià)措施

雖然說(shuō)奧迪e-tron研發(fā)時(shí)間比較早，但奔馳卻搶先奧迪一部將EQC國(guó)產(chǎn)，所以EQC也沒(méi)能逃過(guò)這“30萬(wàn)補(bǔ)貼線(xiàn)”限制，按照補(bǔ)貼新政的規(guī)定，過(guò)渡期后奔馳EQC將不予新能源車(chē)型補(bǔ)貼。對(duì)此，奔馳EQC推出了保價(jià)政策，即2020年6月30日購(gòu)車(chē)用戶(hù)仍可享受原補(bǔ)貼額度（1.6萬(wàn)元）。補(bǔ)貼后售價(jià)如下：

奔馳是第一個(gè)到國(guó)內(nèi)“吃電動(dòng)螃蟹”的豪華車(chē)企，而且?guī)?lái)的EQC綜合產(chǎn)品實(shí)力也讓大家滿(mǎn)意，不過(guò)對(duì)于奔馳或者其他豪華品牌來(lái)說(shuō)這次限價(jià)說(shuō)不定會(huì)是一次好機(jī)會(huì)，畢竟不憑借補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)才是電動(dòng)車(chē)的未來(lái)，這些久經(jīng)沙場(chǎng)的老品牌倒應(yīng)該是蠻喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

理想：CEO發(fā)文承諾到手價(jià)不變

這30萬(wàn)元的補(bǔ)貼限制線(xiàn)對(duì)于只有一款理想ONE（補(bǔ)貼后售價(jià)32.80萬(wàn)元）的理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)較大的沖擊。截至發(fā)稿前，理想官方并沒(méi)有針對(duì)補(bǔ)貼新政出臺(tái)措施，不過(guò)理想汽車(chē)CEO李想則在社交平臺(tái)上表示“理想汽車(chē)的準(zhǔn)消費(fèi)者不用擔(dān)心，補(bǔ)貼下降的部分我們自己承擔(dān)，用戶(hù)到手價(jià)不變。”目前我們暫不知道這個(gè)到手價(jià)不變是暫時(shí)性的，還是一直維持原價(jià)不變。

皆電解讀

雖然此次的新政出臺(tái)必定會(huì)引發(fā)“陣痛”，對(duì)部分新能源車(chē)型和消費(fèi)者產(chǎn)生影響，但首先此次補(bǔ)貼退坡的幅度并不算太大，其實(shí)目前的補(bǔ)貼金額與車(chē)價(jià)相比，占比不算太大，消費(fèi)者感知不算太過(guò)強(qiáng)烈，對(duì)于30萬(wàn)元以上的車(chē)型更是如此，畢竟買(mǎi)到定價(jià)30萬(wàn)元以上車(chē)型的用戶(hù)，對(duì)于少了那一小部分的補(bǔ)貼不會(huì)太糾結(jié)。

各家旗下車(chē)型指導(dǎo)價(jià)涵蓋30萬(wàn)元以上范圍的車(chē)企紛紛都出臺(tái)各項(xiàng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)此次政策變動(dòng)，除了目標(biāo)鎖定Model 3的用戶(hù)以外，其他的用戶(hù)短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。對(duì)了，別忘同期還有“新能源車(chē)免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年”的舉措，所以說(shuō)新能源車(chē)依舊值得買(mǎi)，早買(mǎi)早享受。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >