在華已備受冷落的豪華品牌之一DS，于今年2月帶來了一款全新車型，以希望借此緩解當前其品牌在中國市場的尷尬情況。盡管到目前為止該車型還沒有實現(xiàn)上市，但據(jù)消息顯示，該車日前已出現(xiàn)在國內某DS銷售中心。

雖然DS 9車型的申報圖在去年9月就遭到曝光，但根據(jù)此前消息顯示，該車預計將在年內上市，最快也要在下半年才得以上市。而目前實車已出現(xiàn)在國內某DS銷售中心，意味著新車離上市時間已經(jīng)不久了，

從曝光的現(xiàn)場圖片來看，DS 9延續(xù)獨特而極具藝術感的法系車造型設計，家族式六邊形大嘴格柵里采用編織般的網(wǎng)狀紋理，大燈與前格柵相連，轉向燈位于前包圍兩側。其兩側“淚眼”的設計與標致508獠牙式的造型有異曲同工之妙。特別之處在于引擎蓋中央是一長條金屬裝飾，彰顯法系設計上的精致。

整體尺寸近5米的車身，長/寬/高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距是2895mm，可以算得上標準的中型轎車，與PSA旗下的標準508非常接近，這也是由于DS 9是基于PSA集團EMP2模塊化平臺打造，可以算是標致508同平臺產物。

不過，該車定位卻不是國內合資品牌，而是更高端的豪華品牌。根據(jù)新任DS首席執(zhí)行官在此前一次媒體采訪時透露“DS是不折不扣的，與寶馬奧迪奔馳一樣的高檔汽車品牌，DS品牌旗下需要一款像DS 9這樣的大型轎車支撐”。

沒錯，DS 9在推出之時就已被PSA集團將其定位在高端車型，畢竟DS品牌在8年前今入國內市場就已將其定位成高端品牌，與現(xiàn)代旗下的捷尼賽思、豐田旗下的雷克薩斯、本田旗下的謳歌以及日產旗下的英菲尼迪一樣，歸屬于母品牌下的一個高端品牌。

不過，根據(jù)目前國內DS品牌國內在售車型的5款車型中，但大多定位SUV車型，對于轎車市場僅有一款緊湊型轎車。或許在PSA看來，以目前旗下市場布局錯亂是其在華表現(xiàn)不佳的原因，為此將推出一款更針對性的車型。

雖然說，以DS 9的設計從內到外都已經(jīng)足夠的獨特，尤其內飾方面也有獨到的高端風格設計，大面積Alcantara材質，棕色內飾則由真皮包覆。并且在部分配置車型配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)180km/h內的自適應巡航、車道偏離輔助以及變相輔助等。同時，新車還配備了駕駛員疲勞監(jiān)測、自動泊車輔助和夜視功能。

動力方面，DS 9將全系配備插電式混合系統(tǒng)，新車的動力系統(tǒng)基于一臺1.6T發(fā)動機，系統(tǒng)總功率達228馬力，其WLTP工況純電續(xù)航可達40-50km，傳動匹配8速自動變速箱。未來，DS 9還將推出253馬力和365馬力+四驅的高性能版本車型。

但這一切對于DS 9甚至DS品牌來說，似乎都不足以支撐其品牌在華的發(fā)展，更別說要對標國內豪華市場，畢竟獨到的設計、較高的定位，以及不具備品牌溢價的等等劣勢都已經(jīng)證明其未來的發(fā)展。如果PSA還是將DS 9定位在高端市場上，相信其銷量或將不及標致508L，畢竟花費更高的價格換來的只是顯得奢華一點的508而已，并沒有帶來更多的品牌溢價沒有品牌溢價的豪華品牌，在中國市場注定難以生存。

由于銷量不佳，長期虧損，目前長安標致雪鐵龍公司基本已宣告解散，合資公司賣給寶能汽車接手。PSA集團中國及東南亞區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)王超曾透露，在長安標致雪鐵龍股份結構改變之后，DS品牌擬繼續(xù)在深圳工廠生產DS汽車，而DS 9也將成為國內生產出口至海外市場車型之一。據(jù)統(tǒng)計,法系旗下的雪鐵龍、標致、雷諾、DS四大品牌一季度累計銷量只有7118輛,與去年同期的33985輛相比,大跌83%。

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