近日，戴森曝光了自己的創始人Sir James Dyson（詹姆士·戴森爵士）與旗下首款原型車的合影。新車代號N526，由于使用了自家研發的固態電池，新車的續航里程達到了960km。去年10月份，戴森公司已經明確表示放棄了造車計劃，N526或許永遠也不會和我們見面了。
N526定位是一輛7座SUV車型，雖然全車采用輕量化材料打造，但車身重量仍舊達到了2.6噸。據悉，新車的最高時速201km/h，0-100km/h的加速時間為4.8秒。詹姆士·戴森爵士稱，它已經駕駛過N526的原型車，稱其是一輛非常運動的SUV車型。但車價方面，新車或許售價要超過15萬英鎊，才能達到收支平衡。這意味著該公司很難從賣車中獲得利潤。這也是造車計劃取消的重要原因。
戴森為造車項目目前已經投入超過5億英鎊，這雖然是一筆不菲的費用，但實際上還不到特斯拉去年研發資金（13.43億美元）的一半。我想戴森公司一定不想如此巨額的費用打水漂，該公司或許將重心轉移到固態電池的研發中，屆時成為其它新能源汽車的供應商也說不定。但其它巨頭目前也致力于固態電池的研究，比如三星目前就正在研究一種全固態電池，理論上可以保證超過800公里的續航表現。怎么和其它的電池巨頭競爭也是個大問題。
固態電池的意義不止在于續航的提升，由于沒有了電解液，相較傳統電池而言，固態電池在安全方面的意義更加重大，它有望解決困擾新能源汽車多年的電池安全問題。
當然了，一家公司的創始人，如此炫耀自己已經胎死腹中的原型車，其實多少有點讓人摸不著頭腦，我們也不排除未來戴森公司重啟造車項目的可能。
來源：第一電動網
作者：王崢
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