受新冠疫情影響，4月初位于斯圖加特的保時捷祖芬豪森工廠已經開始為期6周的停產，雖然兩周前已經正好似復產，但是長時間的停產已經對產量造成了極大影響，尤其是預期交付于北美市場的保時捷Taycan損失嚴重，恐減少千余臺的交付量，這對此前銷售形勢一片大好的Taycan來說，是不小的損失。

值得注意的是，作為首發市場的美國，Taycan于去年12月開始銷售。今年4月價格較低的4S版本也正式上市。保時捷一季度在美國售出了大約350輛Taycan。全球市場對Taycan的需求也超過了保時捷的預期，有報道稱，保時捷甚至將其產能提升了一倍，至每年4萬輛，受此次停車影響，交付勢頭有所降低。

中國區售價回顧

4月23日，保時捷首款純電動跑車Taycan舉辦了線上全國上市發布會，本次共推出3款車型，售價區間為114.8-179.8萬元。保時捷Taycan于去年9月在福州、柏林和尼亞加拉瀑布全球同步首發，新車將于4月底如期在中國陸續到店交付，同時，一站式整合充電解決方案的保時捷 APP 將率先在蘋果應用商店（Apple APP Store）上線，并陸續在安卓系統各手機應用市場上線。

Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌標志中心那匹跳躍的駿馬。保時捷全球總裁及首席執行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。此次發布會上市了一共兩輛車，保時捷Taycan Turbo和保時捷Taycan Turbo S。

新車采用了車尾采用的是細長的貫穿式尾燈，雖然Taycan是一輛純電動跑車并不需要排氣管，但是由于保時捷的車排氣管是身份的象征，保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件，這裝飾件跟Panamera 4S的較為相似。按照保時捷一貫的發布節奏，發布的車型一般都從高階到低階性能，因此這次發布的新車為Turbo以及Turbo S，后續預計還會推出Cross Turismo版本等衍生車型。

內飾方面，保時捷經典的設計元素被重新詮釋，并引入數字化時代。全新 Taycan 的外觀和內飾配置可實現高度的個性化，配色和材料設計從傳統到現代，有多種風格可選。保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，并以簡潔優雅的形式呈現。”

動力方面，Taycan發布的是Turbo以及Turbo S車型，兩者前橋和后橋各布置了一臺永磁同步電機，最大功率460kW、最大扭矩1050Nm，最高車速260km/h，標志性的彈射起步開啟時綜合功率高達560kW，從0加速至100 km/h 用時 2.8 秒，充電功率最高可達270kW，NEDC續航里程超過465km。保時捷官方曾對Taycan連續做了26次0-200km/h的加速測試，平均用時在10s以內，且最快與最慢成績只相差0.8s。

可以預見的是，隨著北美地區交付的延期，國內市場將同樣受到波及，這對保時捷Taycan這樣的豪華高性能電動車的普及度造成了一定影響。

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