如果說什么車型能夠滿足國民用車的心頭好，我想除了這款車造型方面設計出眾，油耗也要同樣喜人。顯然這樣的車型并不常用。尤其是油耗方面，雖然政策的指向性以及國民的喜好，讓混動車型出現的早，但有些用戶一直都在擔心混動車型動力不夠強、動力電池耐久性不如純電動車那樣優秀等。

今天我們就帶著這些問題參加了廣汽本田全新車型凌派銳·混動云上市活動，看看作為混動系統中標桿的銳·混動能否給到滿意的答案。

此次新車共推出4款車型，廠商指導售價區間為13.98-16.98萬元。“整車享受3年或10萬公里、動力電池10年或20萬公里的雙重高標準保修政策。”

設計方面，全新本田凌派銳·混動采用了與燃油版近似的車型設計，主要在細節之處略顯不同。在延續經典的大嘴式鍍鉻格柵基礎上，在中央的本田LOGO加入了混動車型專屬的藍色元素進行點綴。同時，在翼子板處以及尾廂加入HYBRID專屬標識，顯示其身份。同時，羽翼式LED前大燈以及專屬的17英寸輪轂，也讓整體更加緊湊、運動。

車身側面，新車則延續了雙腰線的設計理念，營造俯沖的運動效果。搭配提供的冰河銀、星曜紅、奧夫特黑、極光藍、摩卡金以及塔夫綢白等六種顏色加持下，使其側面的線條層次感更為強烈。整車尺寸為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。

車尾部分，凌派銳·混動車型采用全新C字形燈組，搭配豐富的線條，相比現款車型設計更加耐看實用。

內飾的設計相對外觀的變化來說要少很多，但少了天花亂墜的設計也讓大家充分感知到這個級別車型，當然要以實用為主。最直觀的變化便是換裝了銳·混動系列特有的SBW按鍵式電子換擋機構，保證操作方便，科技感十足也讓空間利用率進一步提高。

動力提升！百公里油耗低至4.1L

接著我們就來聊聊此次新車上市的重點，便是動力方面的提升。新車采用國內首款1.5L第三代i-MMD混動系統，1.5L阿特金森循環發動機+96kW電動機混聯而來，該混動系統是在傳統燃油車變速箱位置加入電動CVT變速箱，其內置兩臺電機以及PCU動力控制單元。在發動機以及雙電機、蓄電池的配合下，該車可提供最大綜合功率154馬力的動力輸出，并實現百公里綜合油耗僅為4.1L。

雖然凌派銳·混動基于本田小型車平臺打造而來，但并沒采用小型車設計的i-DCD單電機混動系統，也充分的給到新車更多發揮的空間。采用1.5L阿特金森循環發動機進一步油耗燃燒速度，提高抗爆震性能，并且利用電動水泵減少機械摩擦等，提高燃油經濟性。

編輯點評：新車作為國內首款搭載1.5L第三代i-MMD混動系統車型，將成為豐田卡羅拉、雷凌雙擎等車型的重要競爭對手。同時，凌派銳·混動車型的出現，標志著本田雅閣銳·混動、皓影銳·混動、奧德賽銳·混動等全系車型混動聯盟正式成立，覆蓋緊湊型車、中型車以及MPV等車型。同時，也希望在當下銷量為王的時代下，全新廣汽本田凌派銳·混動能夠在燃油版車型基礎上，擁有更多忠實的粉絲擁躉。

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