今年緊湊型純電SUV市場競爭極為激烈。前有傳統車企比亞迪的宋EV、宋Pro和廣汽新能源Aion V、后有造車新勢力車企的小鵬G3、威馬EX5、哪吒U等車型。那么我們本文的主角，6月20日粵港澳大灣區車展完成首秀的幾何C，究竟能否殺出重圍呢？

幾何C是一款怎樣的車？

幾何C是幾何品牌的第二款車型，定位為純電動緊湊型SUV；車身長寬高分別4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。你可以把它理解為帝豪GSe的換標改款升級車型。新車基于GE2.0平臺打造，采用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術。

幾何C賣多少錢？

幾何C目前已經開始預售，從預售價格來看呢，還是比較合理的。補貼后售價13.98萬起呢，基本上跟同級別的對手們持平或略有優勢。

另外，幾何C還有專屬的預售政策：99元訂金可享15000元能量包

1，加電能量包

價值5000元的充電卡

2，顏值能量包

價值5000元的風塑行李架、熒光卡鉗、雙色車身

3，服務能量包

價值5000元的終身免費數據流量、終身電芯質保、免費贈送及安裝充電樁、優先提車權

4，運動能量包

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續航里程表現如何？

根據目前的信息，幾何C共有400km、520km、550km三種不同續航里程的版本。動力方面，新車將搭載代號為TZ180XY150的日本電產電機，最大功率150kw。

空間表現怎么樣？

就目前的體驗來看，幾何C的后排乘坐空間比較一般，就我們體驗的幾款同級別車型來看，哪吒U和Aion V在空間方面有著壓倒性的優勢，另外幾款車型其實差距不大。另外要提一下的就是，幾何C后排的中間地板凸起還是比較明顯的，這在電動車中比較少見。

幾何C的亮點有哪些？

首先，幾何C的設計還是頗具亮點的。延續了幾何汽車家族化的極簡外觀，采用光棱之刃LED前大燈，尾部采用光棱之羽毛貫穿式LED尾燈，并在燈帶中央加入了屬于幾何家族的GEOMETRY標識。內飾方面，幾何C采用了跟幾何A一樣的布局，細節部分也頗具設計感。但這些只是小亮點，我們來說說幾何C比較獨特的一些真亮點。

說起續航里程焦慮，除了對絕對續航的焦慮外，最主要的還有對里程虛標的焦慮。而幾何C解決續航焦慮的辦法跟其他車企不太一樣，它并沒有加入長續航競賽，而是專注真實續航的研發。首先，幾何C搭載了高密度大容量電池包，通過提升單體電壓和采用減重材料，電芯能量密度提升至253wh/kg（電芯來自寧德時代）；通過優化電池包布置及控制策略，電池包能量密度提升至183wh/kg，70kWh的電池包能量為550公里的續航里程打好了基礎。

其次，幾何C搭載的SEM智能能量管理系統以三電技術為核心，提供了一套體系化、精密化、智能化的能量管理解決方案，通過自學習VCU預測算法、先進的BMS系統和國內首次搭載的ITCS 3.0電池液冷溫控管理系統，以及智能預約電池加熱技術、Eco+超級節能模式，實現了全場景、全工況、全溫度，系統級動態能效控制算法，做到精準用電能耗控制。與此同時，通過大數據自適應和自學習，基于吉利新能源生態系統50億公里的出行大數據，全車有17個控制器支持OTA推送升級，可以對整車能量管理策略不斷優化和迭代。

可能上面說的有些復雜，簡單來說，就是據廠家介紹幾何C擁有極為出色的真實續航，虛標非常小。這里我們也留一個小懸念，等有試駕車后我們會第一時間進行幾何C真實續航的測試，請您關注我們的后續報道。

除了真實續航表現出色之外，幾何C在智能化方面也將有上佳的表現。根據官方說法其未來準備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，在智能化方面絲毫不輸給造車新勢力。關于其智能化的表現，也請關注我們后續的測試文章。

什么時候上市？

關于幾何C何時上市還沒有具體的官方日期，但據此前消息，幾何C將于今年三季度，最早或將于7月份正式上市。

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